Der Geist der Rallye-Legenden kehrt zurück. Na ja, irgendwie.
Lernen Sie den HSR Manufaktur Typ 085 kennen. Es ist nicht das Original von 1984, aber er trägt die besondere Art von Chaos in sich, für die der alte Audi Sport Quattro berühmt war. HSR nennt dies das „Homologation Special Reimagined“. Ein über 500 PS starker Feuerspucker, gekleidet in moderne Technik.
„Wir verfügen über offiziell unterzeichnete Absichtserklärungen … und sehen die größte Nachfrage aus den USA.“
HSR scannt nicht nur eine Hülle und schraubt Teile daran an. Nein, das ist zu einfach. Sie nehmen ein originales Audi Coupé B2-Chassis und zerhacken es. Stark.
Zwölf Komma sechs Zoll von der Gesamtlänge entfernt. Aber warten Sie – sie verlängern den Radstand. Die Vorderachse bewegt sich nach vorne, die Hinterachse nach hinten. Jeweils vier Zehntel Zoll groß. Warum? Das Originalauto zuckte wie ein nervöser Hund bei hoher Geschwindigkeit. Dies behebt das Problem. Dann kommt die Kohlefaserhaut. Leicht. Scharf. Im Inneren der Knochen verstärkt ein integrierter Überrollkäfig alles.
Das Gewicht? Ungefähr 2645 Pfund. Leicht genug, um gefährlich zu sein.
Schauen Sie nun unter die Haube. Einen Oldtimer-Fünfzylinder gibt es hier nicht. HSR stopft einen modernen Audi 2,4-Liter-TFSI-Turbo in die Bucht. Längseinbau wie früher. Sie übernahmen den DAZA-Motorcode, im Wesentlichen das Herzstück des RS3, reduzierten ihn jedoch. Geschmiedete Innenteile ersetzen das Werksmaterial. Ein Trockensumpf-Ölsystem übernimmt die G-Kräfte.
Sie wählen die Melodie. 500 PS bei konservativer Einstellung. 600 auf der mutigen Einstellung.
Es ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe verbunden. Audis alte OB4-Box, verstärkt, um dem Drehmoment standzuhalten. Das Torsen-Differenzial überträgt die Kraft auf alle Räder. Vierzig Prozent nach vorne. Sechzig Prozent nach hinten. Auf der Website wird behauptet, dass die Abgase über seitliche Auslässe, aktive Ventile usw. austreten. Die Renderings werden jedoch KI-generiert, sodass man wirklich nicht mehr erkennen kann, was echt ist.
Der Preis tut weh. Ab 570.082 $. Bereinigt um aktuelle Wechselkurse. Das gilt auch nur für das Auto. Optionen werden es noch höher erklimmen.
HSR baut nicht viele. Nur 84 Einheiten.
Die Nummer ist ein Nicken. 1984 war das Jahr, in dem Audi die Rallye-Weltmeisterschaft gewann. Vierundachtzig Autos. Nicht mehr. Sie können nicht einfach zu einem Händler gehen. Sie benötigen eine Absichtserklärung. Sie benötigen die Genehmigung der HSR. Die Nachfrage ist groß – Amerikaner, Deutsche, Schweizer, sie alle wollen ein Stück.
Warum eine halbe Million für ein Kohlefaser-Geister eines Rallyeautos aus den 1980er-Jahren bezahlen?
Vielleicht möchten Sie nicht, dass es zuverlässig ist.
