Duch rallyových legend se vrací. No, skoro.
Představujeme HSR Manufaktur Type 085. Není to původní vůz z roku 1984, ale ztělesňuje stejný druh chaosu, který proslavil staré Audi Sport Quattro. HSR to nazývá Homologation Special Reimagined. Ohnivý stroj o výkonu více než 500 koní, oblečený do moderních technologií.
“Formálně jsme podepsali prohlášení o záměru… vidíme největší poptávku z USA.”
HSR nenaskenuje jen karoserii a přišroubuje díly. Ne, je to příliš jednoduché. Vezmou originální rám Audi Coupe B2 a zkrátí ho. Základní.
Dvanáct a půl palce celkové délky. Ale počkat – protahují rozvor. Přední náprava se pohybuje dopředu, zadní náprava se pohybuje dozadu. Každý z nich je čtvrt palce (asi 10 mm). za co? Původní auto sebou v rychlosti škublo jako splašený pes. Tím se situace napraví. Následuje karoserie z uhlíkových vláken. Snadný. Řezání. Uvnitř je integrována ochranná klec pro zpevnění celé konstrukce.
Hmotnost? Přibližně 1200 kg (2645 lb). Dostatečně lehký na to, aby byl nebezpečný.
Nyní se podívejte pod pokličku. Není zde žádný vintage pětiválcový motor. HSR instaluje moderní 2,4litrový turbomotor TFSI od Audi. Podélná instalace, stejně jako za starých časů. Půjčili si kód motoru DAZA, v podstatě srdce RS3, ale odlehčili ho. Kované vnitřní komponenty nahrazují tovární. Systém suché jímky si poradí s přetížením.
Vy si vyberete nastavení. 500 koní konzervativním způsobem. 600 hp v tučném režimu.
Je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou. Stará skříň Audi OB4, vyztužená, aby přežila točivý moment. Diferenciál Torsen posílá výkon na všechna kola. 40% na přední nápravě. 60% pro zadní část. Na webu je uvedeno, že výfuk vystupuje bočními trubkami, přičemž všechny ventily jsou aktivní. Vykreslování však generuje AI, takže už nerozeznáte, co je skutečné a co ne.
Cena je dostupná. Začíná na 570 082 $. S přihlédnutím k aktuálním směnným kurzům. A to jen pro auto. Opce zvednou cenu ještě výše.
HSR toho moc nevyrábí. Celkem 84 jednotek.
Toto číslo je referenční. Rok 1984 byl rokem, kdy Audi vyhrálo titul mistra světa v rally. Osmdesát čtyři aut. Už ne. Nemůžete jen tak vejít do dealerství. Potřebujete dopis o záměru. Potřebujete souhlas od HSR. Poptávka je velká – Američané, Němci, Švýcaři všichni chtějí kousek.
Proč platit půl milionu za ducha z uhlíkových vláken soutěžního vozu z 80. let?
Možná proto, že nechcete, aby to bylo spolehlivé.
