Le fantôme des légendes du rallye revient. Eh bien, en quelque sorte.
Découvrez le HSR Manufaktur Type 085. Ce n’est pas l’original de 1984, mais il porte cette marque spécifique de chaos pour laquelle l’ancienne Audi Sport Quattro était célèbre. HSR appelle cela le Homologation Special Reimagined. Un cracheur de feu de plus de 500 chevaux habillé de technologie moderne.
“Nous détenons des lettres d’intention formellement signées… et nous constatons le volume de demande le plus élevé en provenance des États-Unis.”
HSR ne se contente pas de scanner une coque et de boulonner des pièces. Non, c’est trop facile. Ils prennent un châssis Audi Coupé B2 d’origine et le hachent. Gravement.
Douze virgule six pouces sur la longueur totale. Mais attendez, ils allongent l’empattement. L’essieu avant avance, l’essieu arrière recule. Chacun de quatre dixièmes de pouce. Pourquoi? La voiture d’origine se contractait comme un chien nerveux à grande vitesse. Cela corrige le problème. Vient ensuite la peau en fibre de carbone. Léger. Pointu. A l’intérieur des os, une cage de sécurité intégrée renforce le tout.
Le poids ? Environ 2645 livres. Assez léger pour être dangereux.
Maintenant, regardez sous le capot. Il n’y a pas de cinq cylindres vintage ici. HSR place un turbo Audi TFSI 2,4 litres moderne dans la baie. Montage longitudinal, comme au bon vieux temps. Ils ont emprunté le code moteur DAZA, essentiellement le cœur de la RS3, mais l’ont supprimé. Les composants internes forgés remplacent ceux d’usine. Un système d’huile à carter sec gère les forces g.
Vous choisissez la mélodie. 500 chevaux en mode conservateur. 600 sur le cadre courageux.
Il se connecte à une boîte manuelle à six vitesses. Ancien boitier OB4 d’Audi, renforcé pour survivre au couple. Le différentiel Torsen envoie la puissance aux quatre roues. Quarante pour cent au front. Soixante pour cent à l’arrière. Le site Web affirme que l’échappement sort par des sorties latérales, des valves actives et tout. Les rendus, cependant, sont générés par l’IA, vous ne pouvez donc vraiment plus dire ce qui est réel.
Le prix fait mal. À partir de 570 082 $. Ajusté aux taux de change actuels. C’est juste pour la voiture aussi. Les options monteront plus haut.
HSR n’en construit pas beaucoup. Seulement 84 unités.
Le numéro est un clin d’œil. 1984 est l’année où Audi remporte le championnat du monde des rallyes. Quatre-vingt-quatre voitures. Pas plus. Vous ne pouvez pas simplement entrer chez un concessionnaire. Vous avez besoin d’une lettre d’intention. Vous avez besoin de l’approbation de HSR. La demande est forte : Américains, Allemands et Suisses veulent tous un morceau.
Pourquoi payer un demi-million pour un fantôme en fibre de carbone d’une voiture de rallye des années 1980 ?
Peut-être que vous ne voulez pas que ce soit fiable.
