Примара ралійних легенд повертається. Ну майже.
HSR Manufaktur Type 085. Це не оригінальна машина 1984 року, але вона втілює той самий вид хаосу, завдяки якому прославився старий Audi Sport Quattro. HSR називає це “Homologation Special Reimagined” (Спеціальна гоночна модель, переосмислена). Вогняна машина потужністю понад 500 к.с., одягнена в сучасні технології.
«У нас є офіційно підписані листи про наміри… ми бачимо найбільший обсяг попиту США».
HSR не просто сканує кузов та прикручує деталі. Ні, це дуже просто. Вони беруть оригінальну раму Audi Coupe B2 та вкорочують її. Істотно.
Дванадцять із половиною дюймів від загальної довжини. Але зачекайте – вони розтягують колісну базу. Передня вісь рухається вперед, задня назад. Кожна чверть дюйма (близько 10 мм). Навіщо? Оригінальний автомобіль смикався як наляканий собака на швидкості. Це виправляє ситуацію. Потім слідує вуглеволоконний кузов. Легкий. Різкий. Усередині каркас безпеки інтегрований для посилення всієї конструкції.
Вага? Близько 1200 кг (2645 фунтів). Досить легкий, щоб бути небезпечним.
Тепер подивіться під капот. Тут немає вінтажного п’ятициліндрового двигуна. HSR встановлює сучасний 2.4-літровий турбодвигун TFSI Audi. Поздовжня установка, як за старих часів. Вони запозичили код двигуна DAZA, насправді серце RS3, але полегшили його. Ковані внутрішні компоненти замінюють заводські. Система сухого картера справляється із навантаженнями.
Ви обираєте налаштування. 500 л.с. у консервативному режимі. 600 л.с. у сміливому режимі.
До нього підключено шестиступінчасту механіку. Стара коробка Audi OB4, посилена для виживання під момент, що крутить. Диференціал Torsen передає потужність на всі колеса. 40% на передню вісь. 60% на задню. На сайті заявлено, що вихлоп виходить через бічні патрубки з усіма активними клапанами. Однак, рендери згенеровані ІІ, так що ви вже не можете сказати, що реально, а що ні.
Ціна б’є по кишені. Стартує з $570,082. Враховуючи поточні курси валют. І це лише за машину. Опції піднімуть ціну ще вищою.
HSR виробляє небагато. Усього 84 одиниці.
Це число – відсилання. 1984 був роком, коли Audi завоювала титул чемпіона світу з ралі. Вісімдесят чотири машини. Чи не більше. Ви не можете просто зайти до дилерського центру. Вам потрібний лист про наміри. Вам потрібне схвалення від HSR. Попит великий — американці, німці, швейцарці всі хочуть цього шматочка.
Навіщо платити півмільйона за вуглеволоконну примару ралійної машини 1980-х?
Можливо тому, що ви не хочете, щоб вона була надійною.
