De geest van rallylegendes keert terug. Nou ja, soort van.
Maak kennis met de HSR Manufaktur Type 085. Het is niet het origineel uit 1984, maar hij draagt wel die specifieke chaos in zich waar de oude Audi Sport Quattro om bekend stond. HSR noemt dit de Homologation Special Reimagined. Een vuurspuwer van meer dan 500 pk, gekleed in moderne technologie.
“We beschikken over formeel ondertekende intentieverklaringen… aangezien de vraag vanuit de VS het grootst is.”
HSR scant niet alleen een schaal en monteert onderdelen. Nee, dat is te gemakkelijk. Ze nemen een origineel Audi Coupé B2-chassis en hakken het in stukjes. Ernstig.
Twaalf komma zes centimeter van de totale lengte. Maar wacht: ze verlengen de wielbasis. De vooras beweegt naar voren, de achterkant beweegt naar achteren. Elk met vier tienden van een inch. Waarom? De originele auto trilde als een nerveuze hond op hoge snelheid. Dit lost het op. Dan komt de koolstofvezelhuid. Lichtgewicht. Scherp. Binnenin de botten versterkt een geïntegreerde rolkooi alles.
Het gewicht? Ongeveer 2645 pond. Licht genoeg om gevaarlijk te zijn.
Kijk nu onder de motorkap. Er is hier geen vintage vijfcilinder. HSR propt een moderne Audi 2,4-liter TFSI-turbo in de baai. Lengtepassing, net als vroeger. Ze leenden de DAZA-motorcode, in wezen het hart van de RS3, maar hebben deze uitgekleed. Gesmede interne onderdelen vervangen het fabrieksmateriaal. Een dry-sump-oliesysteem verwerkt de g-krachten.
Jij kiest het deuntje. 500 pk in de conservatieve setting. 600 in de dappere setting.
Hij is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Audi’s oude OB4-box, versterkt om het koppel te overleven. Het Torsen-differentieel stuurt kracht naar alle wielen. Veertig procent naar voren. Zestig procent naar achteren. De website beweert dat de uitlaat naar buiten komt via zijuitlaten, actieve kleppen en zo. De renders zijn echter AI-gegenereerd, zodat je echt niet meer kunt zien wat echt is.
Het prijskaartje doet pijn. Beginnend bij $ 570.082. Gecorrigeerd voor huidige wisselkoersen. Dat geldt ook alleen voor de auto. Opties zullen het hogerop beklimmen.
HSR bouwt er niet veel. Slechts 84 eenheden.
Het nummer is een knikje. 1984 was het jaar waarin Audi het Wereldkampioenschap Rally won. Vierentachtig auto’s. Niet meer. Je kunt niet zomaar een dealer binnenlopen. Je hebt een intentieverklaring nodig. U heeft goedkeuring nodig van HSR. De vraag is groot: Amerikanen, Duitsers, Zwitsers willen allemaal een stuk.
Waarom een half miljoen betalen voor een koolstofvezelspook van een rallyauto uit de jaren 80?
Misschien wil je niet dat het betrouwbaar is.
