Duch legend rajdowych powraca. No prawie.
Przedstawiamy HSR Manufaktur Type 085. Nie jest to oryginalny samochód z 1984 roku, ale ucieleśnia ten sam chaos, z którego rozsławiło się stare Audi Sport Quattro. HSR nazywa to Homologation Special Reimagined. Ognista maszyna o mocy ponad 500 KM, ubrana w nowoczesne technologie.
„Formalnie podpisaliśmy listy intencyjne… widzimy największy popyt ze strony USA.”
HSR nie tylko skanuje nadwozie i przykręca części. Nie, to zbyt proste. Biorą oryginalną ramę Audi Coupe B2 i ją skracają. Niezbędny.
Całkowita długość wynosi dwanaście i pół cala. Ale poczekaj – wydłużają rozstaw osi. Oś przednia porusza się do przodu, oś tylna porusza się do tyłu. Każdy z nich ma ćwierć cala (około 10 mm). Po co? Oryginalny samochód szarpał się przy dużej prędkości jak przestraszony pies. To koryguje sytuację. Następny jest korpus z włókna węglowego. Łatwy. Cięcie. Wewnątrz zintegrowana jest klatka bezpieczeństwa, która wzmacnia całą konstrukcję.
Waga? Około 1200 kg (2645 funtów). Na tyle lekki, że może być niebezpieczny.
Teraz zajrzyj pod maskę. Nie ma tu zabytkowego pięciocylindrowego silnika. HSR instaluje nowoczesny silnik Audi 2,4-litrowy turbo TFSI. Montaż wzdłużny jak za dawnych czasów. Pożyczyli kod silnika DAZA, będący zasadniczo sercem RS3, ale go uprościli. Kute elementy wewnętrzne zastępują fabryczne. System suchej miski olejowej radzi sobie z przeciążeniami.
Ty wybierasz ustawienie. 500 KM w konserwatywnym stylu. 600 KM w trybie pogrubionym.
Połączono go z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Stara skrzynia Audi OB4, wzmocniona, aby wytrzymać moment obrotowy. Mechanizm różnicowy Torsen przekazuje moc na wszystkie koła. 40% na przednią oś. 60% na tył. Na stronie jest napisane, że wydech wychodzi bocznymi rurami, przy wszystkich zaworach aktywnych. Jednak rendery są generowane przez sztuczną inteligencję, więc nie można już stwierdzić, co jest prawdziwe, a co nie.
Cena jest przystępna. Zaczyna się od 570 082 dolarów. Biorąc pod uwagę aktualne kursy walut. I to tylko w przypadku samochodu. Opcje podniosą cenę jeszcze wyżej.
HSR nie produkuje zbyt wiele. Łącznie 84 jednostki.
Ten numer jest numerem referencyjnym. Rok 1984 był rokiem, w którym Audi zdobyło tytuł Rajdowych Mistrzostw Świata. Osiemdziesiąt cztery samochody. Więcej nie. Nie możesz tak po prostu wejść do salonu dealerskiego. Potrzebujesz listu intencyjnego. Potrzebujesz zgody HSR. Popyt jest ogromny – Amerykanie, Niemcy, Szwajcarzy – wszyscy chcą mieć tego kawałek.
Po co płacić pół miliona za ducha samochodu rajdowego z lat 80. z włókna węglowego?
Być może dlatego, że nie chcesz, aby był niezawodny.
