Il fantasma delle leggende del rally ritorna. Beh, più o meno.
Ti presentiamo l’HSR Manufaktur Type 085. Non è l’originale del 1984, ma porta con sé quello specifico marchio di caos per cui era famosa la vecchia Audi Sport Quattro. HSR lo chiama Homologation Special Reimagined. Uno sputafuoco da oltre 500 cavalli vestito di tecnologia moderna.
“Abbiamo lettere di intenti formalmente firmate… vedendo il più alto volume di domanda proveniente dagli Stati Uniti.”
L’HSR non si limita a scansionare un guscio e imbullonare le parti. No, è troppo facile. Prendono un telaio originale dell’Audi Coupé B2 e lo tagliano. Gravemente.
Dodici virgola sei pollici in meno rispetto alla lunghezza totale. Ma aspetta: allungano il passo. L’asse anteriore si sposta in avanti, quello posteriore si sposta indietro. Ciascuno per quattro decimi di pollice. Perché? L’auto originale si contorceva come un cane nervoso in velocità. Questo risolve il problema. Poi arriva la pelle in fibra di carbonio. Leggero. Affilato. All’interno delle ossa, un roll-bar integrato rinforza il tutto.
Il peso? Circa 2645 libbre. Abbastanza leggero da essere pericoloso.
Ora guarda sotto il cofano. Non esiste un cinque cilindri vintage qui. HSR inserisce nel vano un moderno turbo Audi TFSI da 2,4 litri. Vestibilità longitudinale, proprio come ai vecchi tempi. Hanno preso in prestito il codice motore DAZA, essenzialmente il cuore della RS3, ma lo hanno ridotto al minimo. Gli interni forgiati sostituiscono il materiale di fabbrica. Un sistema di olio a carter secco gestisce le forze g.
Scegli tu la melodia. 500 cavalli con l’impostazione conservativa. 600 sull’impostazione coraggiosa.
Si collega a un manuale a sei velocità. La vecchia scatola OB4 dell’Audi, rinforzata per sopravvivere alla coppia. Il differenziale Torsen trasmette potenza a tutte le ruote. Quaranta per cento al fronte. Il sessanta per cento dietro. Il sito web afferma che gli scarichi escono tramite uscite laterali, valvole attive e tutto il resto. I rendering, tuttavia, sono generati dall’intelligenza artificiale, quindi non puoi più dire cosa sia reale.
Il prezzo fa male. A partire da $ 570.082. Adeguato ai tassi di cambio correnti. Anche questo vale solo per l’auto. Le opzioni lo scaleranno più in alto.
L’HSR non ne sta costruendo molti. Solo 84 unità.
Il numero è un cenno. Il 1984 fu l’anno in cui l’Audi vinse il Campionato del mondo di rally. Ottantaquattro auto. Non più. Non puoi semplicemente entrare in un rivenditore. Hai bisogno di una lettera di intenti. Hai bisogno dell’approvazione dell’HSR. La richiesta è forte: americani, tedeschi, svizzeri ne vogliono tutti un pezzo.
Perché pagare mezzo milione per il fantasma in fibra di carbonio di un’auto da rally degli anni ’80?
Forse non vuoi che sia affidabile.
