Plymouth erinnert sich wahrscheinlich mit einer Mischung aus Nostalgie und Bedauern an das Plymouth-Abzeichen von 1963–1966. Ohne die besondere Anziehungskraft des Cygnet war das Überleben von Plymouth in den frühen 1960er Jahren weniger sicher. Die Verkäufe der Marke gingen 1962 erheblich zurück. Die Standard-Plymouth-Limousine ist im Grunde eine verkleinerte Version der Valiant-Limousine ohne nennenswerte Unterschiede.
Im selben Jahr brachte Plymouth den Signet auf den Markt. Dies ist ein Hardtop-Coupé mit Schalensitz, das auf der Valiant-Plattform basiert. Damit wird eine Lücke geschlossen, die der Chevrolet Corvair Monza oder der Ford Falcon nicht direkt schließen können. Der Absatz war bescheiden, etwa 25.600 Einheiten. Nicht auffällig. Aber es ist ein Beweis dafür, dass die Menschen sportliche Kompaktwagen wollen.
Designänderung und letzter Feinschliff für Exner
Das Jahr 1963 war ein wichtiger Wendepunkt im Design. Während Ford und General Motors ihre Kompaktwagen neu gestalten, bietet Plymouth einen völlig neuen Look. Das Ergebnis ist nicht so einzigartig wie das „fortgeschrittene“ Design des letzten Jahres, aber es ist sauberer.
Virgil Exner hat diese Iteration entworfen. Elwood Engel, der Chryslers Ästhetik der späten 60er Jahre prägte, war immer noch nicht am Puls der Zeit. Exners Ansatz ist überraschend traditionell. Mildert scharfe Konturen und erzeugt abgerundete Linien. Die Proportionen von Motorhaube und Kofferraum sind nun ausgewogener.
Die Gesamtlänge erhöhte sich um 2 Zoll. Der Radstand bleibt unverändert. Dennoch wirkt das Auto optisch kleiner. Die Front hat neue Doppelscheinwerfer. Es hat hinten einen schönen Schwanz, nur eine schwache Flosse. Unser Ziel ist Einfachheit.
Eine Kombination aus mechanischer Kontinuität und einem neuen Karosseriedesign
Der Valiant von 1963 basiert grundsätzlich auf einem bewährten Design. Plymouth behielt die Torsionsstab-Vorderradaufhängung bei. Dies ist die Grundlage der Designphilosophie von Chrysler. Die Leistung kommt von einem serienmäßigen 170-Kubikzoll-Reihensechszylindermotor mit 101 PS. Käufer können auf einen 145 PS starken „Super 225“-Sechszylindermotor aufrüsten.
Zu den Getriebeoptionen gehört das traditionelle Dreigang-Schaltgetriebe. Optional ist auch ein TorqueFlite-Automatikgetriebe erhältlich. Diese Komponenten gewährleisten die Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs.
In diesem Jahr haben wir auch unsere Karosserievarianten erweitert. Das Hardtop-Coupé wird bleiben. Passend zum Corvair-Ragtop wurde die Kollektion um ein neues Cabriolet erweitert. Dieses Cabrio ist mit einer Mittelklasse-Sitzbank der V200-Serie ausgestattet. Die Basisreihe V100 wurde als viertüriger Kombi sowie als zwei- und viertürige Limousine angeboten. Diese Besetzung bestand bis 1966.
Warum sind Briefmarken etwas Besonderes?
Was genau ist der 1963 Plymouth Valiant? Dies ist die sportlichste Ausstattungsvariante. Der Modellcode hat am Ende „200“.
Exner fügte sowohl innen als auch außen Chromverzierungen hinzu. Der Innenraum verfügt über Vollvinyl-Schalensitze. Dies ist ein großer Unterschied zu Standard-Desktop-Modellen. Bei Cabrios ersetzt das optionale elektrische Dach den üblichen manuellen Mechanismus.
Signet hat das Rad nicht neu erfunden. Wir geben keine Garantie für die Leistung von Supersportwagen. Seine Mission ist es, zuverlässige und wirtschaftliche Transportmittel an der Spitze des Sports bereitzustellen. Es hält, was es verspricht.
VERKAUF, GARANTIE UND MARKTPOSITION
Die Preise sind sehr wettbewerbsfähig. Das Modell von 1963 war etwas günstiger als das Modell von 1962. Darüber hinaus sind sie durch die neue unternehmensweite Garantie von Chrysler abgedeckt. Es handelt sich um eine 5-Jahres-/50.000-Meilen-Garantie auf den Antriebsstrang. Dies ist eine Branchenneuheit.
Das Werk in Highland Park war in den letzten Jahren von Prozessproblemen geplagt. Ziel dieser Garantie ist es, zweifelnde Käufer zurückzuholen.
Die Strategie hat funktioniert. Der Umsatz von Valiant stieg um mehr als zwei Drittel. Der Gesamtabsatz überstieg 225.000 Einheiten. Der Anteil von Signet an der Gesamtsumme beträgt etwa 18 %.
Reicht das? Wahrscheinlich nicht. Diese Ära heizt sich auf. 1964 kam Dodge mit dem stilvollen Dart GT auf den Markt. Signet ist großartig, aber die Konkurrenz ist hart.
Die Geschichte endet nicht im Jahr 1963. Valiant entwickelt sich weiter. Das nächste Kapitel befasst sich mit dem Modelljahr 1964 und der sich verändernden Landschaft der Kompaktwagenkriege.
Um mehr über diese klassischen Maschinen zu erfahren, schauen Sie sich unsere Ressourcen zu Oldtimern, Muscle-Cars und Sportwagen an. Sie können auch über den Consumer Guide nach Neu- oder Gebrauchtfahrzeugen suchen.
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V-8 Revolution und Barracuda Shadow
Der Plymouth Valiant Signet von 1964 erhielt mehr als nur Motor-Upgrades. Ich hatte eine Persönlichkeitsveränderung.
Erstkäufer können jetzt einen V-8 bestellen. Genauer gesagt handelt es sich um ein 180 PS starkes und 273 Kubikzoll großes Aggregat. Es stammt aus Chryslers 318-Zylinderblock der neuen Generation. Valiant-Besitzer haben die gleiche Wahl. Aber es gibt eine Wendung.
Mitte der Saison erschien der gleiche 273 als Fastback-Version. Plymouth.
Die Verkäufe des Signet-Hardtops waren zunächst stark. Allerdings war der Barracuda etwa zwei Drittel so groß wie der Valiant. Dies erreichen wir durch die Reduzierung des Verkaufsvolumens. Dies ist ein klares Zeichen für die Zukunft.
1965: Spaltung
Das Modell von 1965 erhielt ein leichtes Facelift. Vorbei ist der horizontale Kühlergrill über die gesamte Breite des letzten Jahres. Es wurde durch eine geschäftigere dreiteilige Behandlung ersetzt.
Die Leistung ist gestiegen. Als neue Option wurde die Leistung des V-8-Motors auf 235 PS erhöht.
Aber hier liegt das Problem. Das Angebot des Valiant unterscheidet sich völlig vom Formel-S-Paket. Dieses leistungsstarke Handling- und Geschwindigkeitspaket ist einzigartig für den Barracuda. Bis 1965 wurde der Barracuda vollständig von der Valiant-Linie getrennt.
Es übertraf das Signet-Hardtop mit einem Vorsprung von 5:1.
Der Anteil von Signet am Gesamtumsatz von Valiant betrug lediglich 8 %. Die Produktionslinie wurde auf 167.000 Einheiten reduziert.
1966: Letzter alter Stil
1966 wurde eine neue quadratische Front eingeführt. Gemeinsames Kühlergrilldesign. Dies war das letzte Jahr des Valiant-Basisdesign-Chassis von 1963.
Die Dachlinie des Hardtops ist jetzt formeller. Jetzt können Sie es mit Vinyl abdecken.
Der Umsatz stieg leicht an. Die Gesamtproduktion von Valiant betrug jedoch 138.000 Einheiten. Im Vergleich dazu wurden vor zwei Jahren 250.000 Einheiten verkauft.
Dann kam das Jahr 1967.
Das Ende einer Ära
Das neue Modell von 1967 hatte einen konservativen Stil. Sie brachten den Valiant wieder in seine ursprüngliche wirtschaftliche und kompakte Rolle zurück.
Der Valiant ist weg.
Aus Hardtop und Cabrio wurde der Barracuda.
Siegelname? Dies ist einfach eine hochwertigere Limousine als das V100-Modell.
Dieser Name verschwand nach 1969.
Valiants kurze Sportkarriere war vorbei.
Spezifikationen der Marke Plymouth Valiant von 1963–1966
Der zwischen 1963 und 1966 gebaute Plymouth Valiant war damals einer der neuen Kompaktwagen der Großen Drei und verhalf dem Autohersteller in den schwachen Jahren zu einem weiteren Umsatzwachstum. Die Spezifikationen für das Plymouth Valiant Signet von 1963–1966 finden Sie unten.
Technische Daten
Motor: ohv I-6, 170 cid (3,40 x 3,13), 101 PS. 225 cid (3,40 x 4,13), 145 PS. ohv V-8, 273 cid (3,63 x 3,31), 180/235 PS (1964–1966)
Getriebe: 3-Gang-Schaltgetriebe, 3-Gang-TorqueFlite-Automatik
Vorderradaufhängung: Ober- und Unterlenker A-Arme, vertikaler Torsionsstab, Stabilisator
Hinterradaufhängung: Spannachse mit halbelliptischen Blattfedern
Bremse: Trommel vorne/hinten
Radstand (Zoll): 106,0
Gewicht (lbs): 2.570-2.830
Höchstgeschwindigkeit (mph): 90-105
0–60 Meilen pro Stunde (Sekunden): 10,0–20,0
