The Venturi Eclectic sembra l’espediente della trama di un techno-thriller economico. Un veicolo che si alimenta con il sole e il vento. Niente gas. Niente diesel. Solo energia grezza e rinnovabile. Puoi immaginare spie e governi che combattono per i progetti. Puoi anche immaginare le compagnie petrolifere pregare che non raggiunga mai la catena di montaggio. Un’auto che non ha bisogno del petrolio cambia l’intero panorama geopolitico. Ha bisogno di meno manutenzione. Dura più a lungo. È rivoluzionario.
O almeno così penseresti.
Le case automobilistiche convenzionali possono dormire sonni tranquilli. L’Eclectic, costruito dalla piccola azienda monegasca Venturi, non rappresenta una minaccia immediata per i giganti del petrolio. È una novità. Uno sguardo. Non una rivoluzione.
Il design è eccentrico quanto il suo propulsore. Forma squadrata. Quattro ruote sottili. Sembra una carrozza del 1910 che si è persa nel tragitto verso una convention cyberpunk. Il tetto è ricoperto di celle fotovoltaiche per catturare la luce solare. C’è anche una turbina eolica rimovibile che puoi agganciare se la brezza collabora. È verde. Molto verde.
Ma vediamo le affermazioni. Venturi chiama l’Eclettico “autonomo solare-elettrico”. È un titolo audace per un’auto che deve ancora essere collegata a una presa a muro. Perché il sole non splende di notte. Il vento non soffia nell’aria ferma. L’energia rinnovabile è intermittente. L’Eclettico ha bisogno di una batteria. E quella batteria deve essere ricaricata dalla rete.
Non è la prima auto solare. È solo il primo prodotto in serie. La maggior parte degli altri sono concept car o prototipi. L’Eclettico è reale. È anche limitato. Velocità massima? 30 miglia all’ora. Allineare? 30 miglia. Questo è tutto.
Per i pendolari urbani, tale autonomia potrebbe essere sufficiente. Per chi vuole andare sulla costa per il fine settimana? Nemmeno una possibilità. Gli ambientalisti però lo adorano. Sono entusiasti della riduzione delle emissioni. Sono pronti per il futuro.
Successivamente approfondiremo la filosofia del design. Poi apriremo il cofano.
La logica dietro il design eccentrico
Venturi è sincero sul motivo per cui hanno costruito questa cosa. Geopolitica. Collasso ambientale. Prezzi del gas in rialzo. Cambiamento climatico. L’azienda sostiene che il mondo è sull’orlo del caos, guidato dalla scarsità di energia. Non affermano di aver risolto la produzione di energia. Ma pensano che dobbiamo tagliare i nostri consumi. Veloce.
L’Eclettico è la loro risposta. È progettato per la guida urbana quotidiana. Niente di più. Niente di meno.
Entra e noterai il layout. È aperto. Arioso. retrò. I contorni squadrati gli conferiscono un fascino squadrato. Non ci sono porte di serie, anche se puoi ordinarle. È minimalista. Funzionale.
I posti a sedere sono dove diventa strano. L’autista siede al centro. Davanti e al centro. Come un go-kart. I due passeggeri si siedono fianco a fianco nella parte posteriore. Non è una configurazione che vedi spesso nelle moderne auto di produzione. Sembra futuristico. O forse semplicemente strano.
Il tetto solare è l’attrazione principale. Fornisce energia alla batteria. La turbina eolica è un accessorio. Un bel tocco. Ma non aspettarti di alimentare un viaggio attraverso il paese con esso.
Successivamente esamineremo le specifiche. I numeri sono… specifici.
Come si muove l’eclettico Venturi
La logica dietro l’Eclettico è abbastanza semplice da attrarre gli eco-consapevoli ma abbastanza complessa da frustrare i tradizionalisti. Venturi non lo sta costruendo per chi vuole bruciare la gomma (o la gomma e lo scarico) al semaforo. Questa macchina è per il conducente connesso alla rete. La tesi è che se tutti collegassero il proprio veicolo elettrico quando non lo utilizzano, l’accumulo collettivo di energia potrebbe stabilizzare la fornitura elettrica. Non sei solo un consumatore; fai parte dell’infrastruttura.
Ma parliamo di come funziona effettivamente questa cosa. Sotto la carrozzeria composita si trova un telaio con telaio in alluminio che pesa appena 400 kg. La potenza proviene da un motore elettrico asincrono da 11 kilowatt raffreddato ad aria. Non è una supercar, ma non è nemmeno una golf cart. Ottieni due marce avanti e due retromarce. Questo è tutto. Nessuna logica di trasmissione complessa. Basta collegarlo e partire.
L’elettricità che alimenta il motore proviene da un pacco batterie al nichel-metallo idruro (NiMH). La ricarica non richiede un caricabatterie rapido DC proprietario o la visita a una stazione specializzata. Una presa elettrica standard europea e il caricabatterie integrato da 1,5 kilowatt svolgono il lavoro in circa cinque ore. Questo è tutto. Spina standard. Cinque ore.
Accensione: energia solare, eolica e rete
Hai delle opzioni. Puoi parcheggiare sotto il sole. I pannelli sul tetto convertono l’energia solare direttamente in elettricità per le batterie. Oppure puoi utilizzare la turbina eolica opzionale da 400 watt. Questo non è un giocattolo. Comprende un gruppo pale della ventola, un alloggiamento e un generatore per trasformare l’energia eolica cinetica in energia utilizzabile. Se vivi in una zona ventilata, la turbina può aggiungere circa 15 chilometri di autonomia al giorno.
È un sistema a tre potenze: rete, sole, vento.
All’interno, l’estetica è… distinta. Stiamo parlando di sedili in legno rivestiti in tessuto. Ante in tessuto. Puoi anche ottenere una stampa personalizzata su quelle porte in tessuto se vuoi che la tua personalità sia in mostra. C’è un kit WiFi per l’accesso a Internet, un bagagliaio chiuso a chiave e prese di corrente sia da 220 volt che da 12 volt. È meno un veicolo e più una stanza mobile con un motore.
I numeri non mentono
Allora, cosa potete aspettarvi da questo micro-veicolo elettrico? Le specifiche sono modeste rispetto ai parametri automobilistici standard, ma raccontano una storia specifica sul caso d’uso previsto.
- Velocità massima: Limitata elettronicamente a 48,3 km/h (30 mph).
- Autonomia: 30 miglia (48,3 km) con una carica completa.
- Dimensioni: lunga 113 pollici (2860 mm), larga 73 pollici (1850 mm), con un’altezza del roll-bar di 69 pollici (1750 mm).
- Peso: 400 kg (882 libbre).
La velocità limitata e l’autonomia limitata definiscono la nicchia. Questo non è per i tour di sci di fondo. È per l’ultimo miglio. È per il pendolarismo urbano in cui la distanza tra casa e lavoro rientra nel raggio di 30 miglia. Il peso ridotto favorisce l’efficienza e l’ingombro ridotto rende il parcheggio un problema.
Prospettive di mercato
Venturi scommette su un cambiamento nel comportamento dei consumatori. Si rivolgono a persone che vogliono ridurre attivamente la propria impronta di carbonio. L’idea è che questi driver si colleghino quando parcheggiati, restituendo energia o stabilizzando il carico. È una visione dell’auto come una centrale elettrica stazionaria dotata di ruote.
Resta da vedere se questa visione reggerà nel mercato reale. La tecnologia è lì. La chimica della batteria è provata. I componenti aggiuntivi per l’energia solare ed eolica sono pratici, anche se eccentrici. La domanda è se gli acquirenti abbracceranno le limitazioni – il limite di 30 mph, l’autonomia di 30 miglia – o se saranno influenzati dall’eco-pitch e dagli interni unici e personalizzabili.
Dovremo aspettare e vedere come si svilupperanno i prezzi e la disponibilità. Ma per ora, l’Eclettico rientra in una categoria a sé stante. Non proprio una macchina. Non proprio uno scooter. Solo una scatola molto efficiente e molto silenziosa con ruote.
La realtà dell’acquisto di un Venturi Eclettico
Ne vuoi uno. Come lo ottieni? Qual è il danno al tuo portafoglio?
Queste sono le due domande scottanti per gli appassionati di tecnologia verde che tengono d’occhio il Venturi Eclectic. La risposta breve? Buona fortuna. La corsa iniziale di 200 unità prototipo? Andato. Esaurito prima ancora che la maggior parte delle persone sapesse dell’esistenza del concetto. Ma Venturi ha sentito la folla. La risposta fu così forte che si voltarono.
Non si limitano ad attenersi alla concept car selvaggia. Stanno costruendo una versione pronta per il consumatore. Sembra meno un esperimento scientifico e più un’auto che parcheggieresti nel tuo vialetto. È compatto. È utilitaristico. Pensatela come una Smart fortwo che ha imparato a trasportare passeggeri e a sfruttare il sole. Tre posti. Pannello solare sul tetto. Una somiglianza familiare con l’originale, ma con una linea del tetto che non sfida la fisica in modo così aggressivo.
Prezzi e piani di produzione
Ecco il dettaglio concreto che stavi aspettando. Il prezzo di partenza del nuovo e più pratico Eclectic è previsto a partire da 15.000 euro. Traducilo in dollari e otterrai circa $ 19.350.
Non male per un veicolo a zero emissioni che si ricarica tramite celle fotovoltaiche durante la guida.
Venturi prevede di avviare la produzione nell’ottobre 2009. La fabbrica? Un nuovo stabilimento di assemblaggio vicino a Sablé-sur-Sarthe in Francia. Il loro obiettivo iniziale? 3.000 unità all’anno.
“C’è una cosa più forte di tutti gli eserciti del mondo, ed è un’idea il cui momento è giunto.”
Quello era Victor Hugo. È anche un parametro decente per l’industria automobilistica in questo momento. Ma non entusiasmarti troppo per quelle 3.000 unità. L’economia globale si sta indebolendo. Il mercato automobilistico europeo sta subendo un duro colpo. Quel numero di produzione è una proiezione, non una garanzia. Se i prezzi del petrolio rimangono volatili e la fiducia dei consumatori diminuisce, Venturi potrebbe dover adeguare il proprio volume. Nessuno sa come reagiranno gli acquirenti se il portafoglio si restringe e la pompa di benzina no.
Per chi è questa macchina?
Venturi non sta solo aspettando che i singoli hobbisti li acquistino. Hanno un elenco di mercati target che va oltre il tipico acquirente di auto ecologiche.
- Privati che desiderano una seconda auto per gli spostamenti.
- Adolescenti con le loro licenze, che necessitano di uno studente sicuro, lento ed elettrizzato.
- Resort e parchi industriali ricerca navette interne.
- Professionisti che necessitano di piccoli veicoli utilitari per le visite in loco.
- Flotte aziendali che cercano di raggiungere gli obiettivi di sostenibilità.
- Flotte di car sharing che operano in centri urbani densi.
Stanno prendendo di mira luoghi in cui l’ansia da distanza non ha importanza. La velocità massima è irrilevante. Non stai facendo lo sci di fondo eclettico. Lo stai portando dall’appartamento al negozio di alimentari. Lo stai portando dalla hall dell’hotel al centro congressi.
Il quadro generale
Perché è importante? Nel 2007, la rivista Time ha nominato l’Eclettico una delle migliori invenzioni dell’anno. Si trovava nella stessa lista dell’iPhone. Questo dice qualcosa sul cambiamento culturale che sta avvenendo in questo momento. Siamo ossessionati dalla connettività, ma siamo anche terrorizzati dall’ambiente. L’Eclettico cerca di colmare questo divario.
Progettato per gli ambienti urbani, l’Eclectic potrebbe essere la chiave per sbloccare il trasporto personale pulito in giganti popolosi come Cina e India. Dove lo spazio è ristretto e l’inquinamento è intenso, un piccolo veicolo elettrico autocaricante è la soluzione logica.
È economicamente fattibile? Guarda gli ultimi anni. Le case automobilistiche che hanno ignorato la richiesta di efficienza del carburante sono state schiacciate. Quelli che lo abbracciarono sopravvissero. L’Eclettico non è solo un espediente. È una scommessa che le automobili alimentate da energie rinnovabili possano finalmente uscire dai laboratori e entrare nei garage.
Possiamo prevedere il futuro? No. Il mercato è volubile. Le catene di approvvigionamento sono fragili. Ma l’idea c’è. La tecnologia è pronta. La domanda non è se esisteranno auto come l’Eclectic. Lo sarà se il mondo sarà pronto a smettere di fingere che il gas sia infinito.
È un’idea il cui momento è giunto. Se i conti bancari siano d’accordo è un’altra storia.
