„The Venturi Eclectic“ klingt wie das Handlungsinstrument für einen billigen Techno-Thriller. Ein Fahrzeug, das sich selbst mit Sonne und Wind antreibt. Kein Benzin. Kein Diesel. Nur rohe, erneuerbare Energie. Sie können sich Spione und Regierungen vorstellen, die um die Pläne streiten. Sie können sich auch Ölfirmen vorstellen, die dafür beten, dass es nie aufs Fließband kommt. Ein Auto, das kein Erdöl benötigt, verändert die gesamte geopolitische Landschaft. Es benötigt weniger Wartung. Es dauert länger. Es ist revolutionär.
Zumindest könnte man das meinen.
Konventionelle Automobilhersteller können ruhig schlafen. Die Eclectic, gebaut von der kleinen in Monaco ansässigen Firma Venturi, stellt keine unmittelbare Bedrohung für die Ölgiganten dar. Es ist ein Novum. Ein Blick. Keine Revolution.
Das Design ist so exzentrisch wie sein Antriebsstrang. Kastenförmige Form. Vier dünne Räder. Es sieht aus wie eine Kutsche aus dem Jahr 1910, die auf dem Weg zu einer Cyberpunk-Convention verloren gegangen ist. Das Dach ist mit Photovoltaikzellen bedeckt, um das Sonnenlicht einzufangen. Es gibt auch eine abnehmbare Windturbine, die Sie befestigen können, wenn die Brise mitspielt. Es ist grün. Sehr grün.
Aber schauen wir uns die Behauptungen an. Venturi nennt den Eclectic „solarelektrischen Autonomen“. Das ist ein gewagter Titel für ein Auto, das noch an die Steckdose angeschlossen werden muss. Denn nachts scheint die Sonne nicht. Der Wind weht nicht in stiller Luft. Erneuerbare Energien gibt es nur sporadisch. Der Eclectic benötigt eine Batterie. Und diese Batterie muss über das Stromnetz aufgeladen werden.
Es ist nicht das erste Solarauto. Es ist nur das erste massenproduzierte Exemplar. Die meisten anderen sind Konzeptautos oder Prototypen. Das Eklektische ist real. Es ist auch begrenzt. Höchstgeschwindigkeit? 30 Meilen pro Stunde. Reichweite? 30 Meilen. Das ist es.
Für Stadtpendler könnte diese Reichweite ausreichen. Für alle, die übers Wochenende an die Küste fahren möchten? Keine Chance. Umweltschützer lieben es jedoch. Sie sind begeistert von der Reduzierung der Emissionen. Sie sind bereit für die Zukunft.
Als nächstes werden wir uns mit der Designphilosophie befassen. Dann machen wir die Motorhaube auf.
Die Logik hinter dem skurrilen Design
Venturi erklärt offen, warum sie dieses Ding gebaut haben. Geopolitik. Umweltkollaps. Steigende Benzinpreise. Klimawandel. Das Unternehmen argumentiert, dass die Welt aufgrund der Energieknappheit am Rande des Chaos stehe. Sie behaupten nicht, die Energieerzeugung gelöst zu haben. Aber sie meinen, wir müssten unseren Konsum reduzieren. Schnell.
„The Eclectic“ ist ihre Antwort. Es ist für den täglichen Stadtverkehr konzipiert. Mehr nicht. Nichts weniger.
Treten Sie ein und Sie werden die Aufteilung bemerken. Es ist offen. Luftig. Retro. Die quadratischen Konturen verleihen ihm einen kastenförmigen Charme. Standardmäßig sind keine Türen vorhanden, Sie können diese aber bestellen. Es ist minimalistisch. Funktional.
Bei den Sitzgelegenheiten wird es merkwürdig. Der Fahrer sitzt in der Mitte. Vorne und in der Mitte. Wie ein Gokart. Hinten sitzen die beiden Passagiere nebeneinander. Es ist eine Konfiguration, die man in modernen Serienautos nicht oft sieht. Es fühlt sich futuristisch an. Oder vielleicht einfach nur komisch.
Das Solardach ist die Hauptattraktion. Es speist Energie in die Batterie ein. Die Windkraftanlage ist ein Zubehörteil. Eine nette Geste. Erwarten Sie aber nicht, dass Sie damit auch eine Reise quer durchs Land bewältigen können.
Als nächstes schauen wir uns die Spezifikationen an. Die Zahlen sind… spezifisch.
Wie sich der Venturi Eclectic bewegt
Die Logik hinter dem Eclectic ist einfach genug, um umweltbewusste Menschen anzusprechen, aber komplex genug, um Traditionalisten zu frustrieren. Venturi baut das nicht für den Kerl, der an einer Ampel Gummi (oder Gummi und Auspuff) verbrennen will. Dieses Auto ist für den netzgebundenen Fahrer. Der Grundgedanke ist, dass der kollektive Energiespeicher die Stromversorgung stabilisieren könnte, wenn jeder sein Elektrofahrzeug anschließt, wenn er es nicht nutzt. Sie sind nicht nur ein Verbraucher; Du bist Teil der Infrastruktur.
Aber lassen Sie uns darüber sprechen, wie die Sache tatsächlich abläuft. Unter der Verbundkarosserie sitzt ein Aluminiumrahmen-Chassis, das federleichte 882 Pfund (400 kg) wiegt. Die Kraft kommt von einem 11 Kilowatt starken, luftgekühlten Asynchron-Elektromotor. Es ist kein Supersportwagen, aber auch kein Golfwagen. Sie erhalten zwei Vorwärtsgänge und zwei Rückwärtsgänge. Das ist es. Keine komplexe Übertragungslogik. Einfach einstecken und loslegen.
Der Motor wird von einem Nickel-Metallhydrid-Akku (NiMH) mit Strom versorgt. Für das Aufladen ist weder ein proprietäres Gleichstrom-Schnellladegerät noch der Besuch einer Spezialstation erforderlich. Eine normale europäische Steckdose und das integrierte 1,5-Kilowatt-Ladegerät erledigen die Arbeit in etwa fünf Stunden. Das ist es. Standardstecker. Fünf Stunden.
Einschalten: Solar, Wind und das Stromnetz
Sie haben Optionen. Sie können unter der Sonne parken. Die Dachpaneele wandeln Sonnenenergie direkt in Strom für die Batterien um. Oder Sie nutzen die optionale 400-Watt-Windkraftanlage. Das ist kein Spielzeug. Es umfasst eine Lüfterflügelbaugruppe, ein Gehäuse und einen Generator, um kinetische Windenergie in nutzbare Energie umzuwandeln. Wenn Sie in einer windigen Gegend leben, kann diese Turbine die Reichweite um etwa 15 Kilometer pro Tag erhöhen.
Es ist ein Drei-Energien-System: Netz, Sonne, Wind.
Im Inneren ist die Ästhetik… deutlich. Die Rede ist von stoffbezogenen Holzsitzen. Stofftüren. Sie können diese Stofftüren sogar individuell bedrucken lassen, wenn Sie Ihre Persönlichkeit zur Geltung bringen möchten. Es gibt ein WLAN-Kit für den Internetzugang, einen abschließbaren Kofferraum sowie 220-Volt- und 12-Volt-Steckdosen. Es handelt sich weniger um ein Fahrzeug als vielmehr um einen mobilen Raum mit Motor.
Die Zahlen lügen nicht
Was können Sie also von diesem elektrischen Kleinstfahrzeug erwarten? Die Spezifikationen sind im Vergleich zu Standard-Automobilmaßstäben bescheiden, aber sie erzählen eine spezifische Geschichte über den beabsichtigten Anwendungsfall.
- Höchstgeschwindigkeit: Elektronisch begrenzt auf 30 mph (48,3 km/h).
- Reichweite: 30 Meilen (48,3 km) bei voller Ladung.
- Abmessungen: 113 Zoll lang (2860 mm), 73 Zoll breit (1850 mm), mit einer Überrollbügelhöhe von 69 Zoll (1750 mm).
- Gewicht: 882 lbs (400 kg).
Die eingeschränkte Geschwindigkeit und die begrenzte Reichweite definieren die Nische. Dies ist nicht für Cross-Country-Touren geeignet. Es ist für die letzte Meile. Es ist für den städtischen Pendelverkehr gedacht, bei dem die Entfernung zwischen Wohnort und Arbeitsplatz innerhalb dieses 30-Meilen-Radius liegt. Das geringe Gewicht trägt zur Effizienz bei und die geringe Stellfläche macht das Parken zum Kinderspiel.
Marktaussichten
Venturi setzt auf eine Änderung des Verbraucherverhaltens. Sie richten sich an Menschen, die ihren CO2-Fußabdruck aktiv reduzieren möchten. Die Idee ist, dass diese Treiber beim Parken eingesteckt werden, um Energie zurückzuspeisen oder die Last zu stabilisieren. Es ist die Vision des Autos als stationäres Kraftwerk, das zufällig Räder hat.
Ob diese Vision auf dem realen Markt Bestand hat, bleibt abzuwarten. Die Technik ist da. Die Batteriechemie ist bewährt. Die Solar- und Wind-Zusätze sind praktisch, wenn auch eigenartig. Die Frage ist, ob die Käufer die Einschränkungen akzeptieren werden – die 30-Meilen-Grenze, die 30-Meilen-Reichweite – oder ob sie sich von der Öko-Ausstattung und dem einzigartigen, anpassbaren Innenraum überzeugen lassen.
Wir müssen abwarten, wie sich Preise und Verfügbarkeit entwickeln. Aber im Moment ist der Eclectic eine eigene Kategorie. Nicht ganz ein Auto. Nicht ganz ein Roller. Einfach eine sehr effiziente, sehr leise Box mit Rädern.
Die Realität beim Kauf eines Venturi Eclectic
Du willst eins. Wie bekommst du es? Wie groß ist der Schaden an Ihrem Geldbeutel?
Das sind die beiden brennenden Fragen für Green-Tech-Enthusiasten, die den Venturi Eclectic im Auge behalten. Die kurze Antwort? Viel Glück. Die erste Auflage von 200 Prototypen? Gegangen. Ausverkauft, bevor die meisten Leute überhaupt wussten, dass das Konzept existierte. Aber Venturi hörte die Menge. Die Reaktion war so laut, dass sie sich umdrehten.
Sie bleiben nicht nur beim wilden Konzeptauto. Sie erstellen eine verbraucherbereite Version. Es sieht weniger wie ein wissenschaftliches Experiment aus, sondern eher wie ein Auto, das Sie tatsächlich in Ihrer Einfahrt parken würden. Es ist kompakt. Es ist zweckmäßig. Stellen Sie sich das wie einen Smart fortwo vor, der gelernt hat, Passagiere zu befördern und die Sonne zu nutzen. Drei Sitze. Solaranlage auf dem Dach. Eine Familienähnlichkeit zum Original, aber mit einer Dachlinie, die sich der Physik nicht ganz so aggressiv widersetzt.
Preis- und Produktionspläne
Hier ist das konkrete Detail, auf das Sie gewartet haben. Der neuere, praktischere Eclectic soll bei rund 15.000 Euro starten. Wenn Sie das in US-Dollar umrechnen, kommen Sie auf etwa 19.350 US-Dollar.
Nicht schlecht für ein emissionsfreies Fahrzeug, das sich während der Fahrt über Photovoltaikzellen auflädt.
Venturi plant, die Produktion im Oktober 2009 aufzunehmen. Die Fabrik? Ein neues Montagewerk in der Nähe von Sablé-sur-Sarthe in Frankreich. Ihr ursprüngliches Ziel? 3.000 Einheiten pro Jahr.
„Es gibt etwas, das stärker ist als alle Armeen der Welt, und das ist eine Idee, deren Zeit gekommen ist.“
Das war Victor Hugo. Es ist derzeit auch eine gute Kennzahl für die Automobilindustrie. Aber freuen Sie sich nicht zu sehr über diese 3.000 Einheiten. Die Weltwirtschaft schwächelt. Der europäische Automarkt erleidet einen Schlag. Diese Produktionszahl ist eine Prognose, keine Garantie. Wenn die Ölpreise volatil bleiben und das Verbrauchervertrauen sinkt, muss Venturi möglicherweise sein Volumen anpassen. Man kann nur vermuten, wie Käufer reagieren werden, wenn der Geldbeutel knapper wird und die Zapfsäule nicht.
Für wen ist dieses Auto?
Venturi wartet nicht nur darauf, dass einzelne Bastler diese kaufen. Sie haben eine Liste von Zielmärkten, die über den typischen Käufer von Öko-Autos hinausgeht.
- Privatpersonen, die für die Fahrt zur Arbeit ein zweites Auto wünschen.
- Teenager mit ihrem Führerschein, die einen sicheren, langsamen, elektrischen Lerner brauchen.
- Resorts und Industrieparks auf der Suche nach internen Shuttles.
- Profis, die kleine Nutzfahrzeuge für Besuche vor Ort benötigen.
- Unternehmensflotten versuchen, Nachhaltigkeitsziele zu erreichen.
- Carsharing-Flotten, die in dicht besiedelten Stadtkernen betrieben werden.
Sie zielen auf Orte ab, an denen die Reichweitenangst keine Rolle spielt. Die Höchstgeschwindigkeit spielt keine Rolle. Sie fahren nicht mit dem Eclectic Cross-Country. Sie bringen es von der Wohnung zum Lebensmittelgeschäft. Sie bringen es von der Hotellobby zum Konferenzzentrum.
Das große Ganze
Warum ist das wichtig? Im Jahr 2007 wurde der Eclectic vom Time -Magazin zu einer der besten Erfindungen des Jahres gekürt. Es stand auf derselben Liste wie das iPhone. Das sagt etwas über den kulturellen Wandel aus, der gerade stattfindet. Wir sind besessen von Konnektivität, haben aber auch Angst vor der Umwelt. The Eclectic versucht, diese Lücke zu schließen.
Der Eclectic wurde für städtische Umgebungen entwickelt und könnte der Schlüssel zur Erschließung sauberer persönlicher Transportmittel in bevölkerungsreichen Riesen wie China und Indien sein. Wo der Platz knapp ist und die Umweltverschmutzung hoch ist, ist ein kleines, selbstladendes Elektrofahrzeug eine logische Lösung.
Ist es wirtschaftlich sinnvoll? Schauen Sie sich die letzten Jahre an. Autohersteller, die die Forderung nach Kraftstoffeffizienz ignorierten, wurden niedergeschlagen. Diejenigen, die es annahmen, überlebten. Der Eclectic ist nicht nur eine Spielerei. Es ist eine Wette, dass mit erneuerbarer Energie betriebene Automobile endlich aus dem Labor in die Garage gelangen können.
Können wir die Zukunft vorhersagen? Nein. Der Markt ist unbeständig. Lieferketten sind fragil. Aber die Idee ist da. Die Technologie ist bereit. Die Frage ist nicht, ob es Autos wie den Eclectic geben wird. Vorausgesetzt, die Welt ist bereit, nicht mehr so zu tun, als ob Gas unendlich sei.
Es ist eine Idee, deren Zeit gekommen ist. Ob die Bankkonten übereinstimmen, ist eine andere Geschichte.
