Venturi Eclectic звучить як сюжетний хід із дешевого техно-трилера. Транспортний засіб, який живиться від сонця та вітру. Жодного бензину. Жодного дизеля. Тільки чиста, відновлювана енергія. Можна уявити, як шпигуни та уряди борються за креслення. Можна також уявити, як нафтові компанії моляться, щоб ця машина ніколи не потрапила на конвеєр. Автомобіль, який не потребує нафти, змінює всю геополітичну картину. Він потребує меншого обслуговування. Він служить довше. Він революційний.
Або вам так здається.
Звичайні автовиробники можуть спати спокійно. Eclectic, створений крихітною компанією з Монако Venturi, не є безпосередньою загрозою для нафтових гігантів. Це дивина. Скоротливий погляд. Чи не революція.
Дизайн так само ексцентричний, як і силова установка. Коробчаста форма. Чотири вузькі колеса. Це схоже на карету 1910 року, яка заблукала дорогою на кіберпанк-конвенцію. Дах покритий фотоелектричними елементами для уловлювання сонячного світла. Також є знімна вітрова турбіна, яку можна прикріпити, якщо повіє вітер. Це екологічно. Дуже екологічно.
Але подивимося на заяви. Venturi називає Eclectic “сонячним електромобілем з автономним керуванням”. Це смілива назва для автомобіля, якому досі потрібно підключатися до розетки. Бо вночі сонце не світить. У безвітряну погоду вітер не дме. Відновлювана енергія є непостійною. Eclectic потребує батареї. А ця батарея вимагає заряджання від електромережі.
Це не перший сонячний автомобіль. Це просто перший масово вироблений з них. Більшість інших – це концепт-кари чи прототипи. Eclectic – реальний автомобіль. Він також обмежений. Максимальна швидкість? 30 миль на годину. Запас ходу? 30 миль. Ось і все.
Для міських пасажирів цей запас ходу може бути достатнім. Для тих хто хоче поїхати на узбережжя на вихідні? Жодних шансів. Проте екологам він подобається. Вони раді скороченню викидів. Вони готові до майбутнього.
Далі ми поринемо у філософію дизайну. Потім ми зазирнемо під капот.
Логіка химерного дизайну
Venturi відкрито говорить про причини створення цього автомобіля. Геополітика. Екологічна катастрофа. Ціни на газ, що злітають. Зміна клімату. Компанія стверджує, що світ перебуває на межі хаосу, спричиненого дефіцитом енергії. Вони не стверджують, що вирішили проблему виробництва енергії. Але вони вважають, що нам потрібно швидко скоротити споживання.
Eclectic – їхня відповідь. Він призначений для щоденного міського керування. Нічого більше. Нічого менше.
Загляньте всередину і ви помітите планування. Вона відкрита. Повітряна. Ретро-стилі. Квадратні контури надають їй коробчастої чарівності. Двері не є стандартним оснащенням, хоча їх можна замовити. Це мінімалістично. Функціонально.
Найдивніше тут — розташування сидінь. Водій сидить посередині. Прямо спереду. Як у карт-карі. Два пасажири сидять поруч на задньому сидінні. Це конфігурація, яку рідко зустрінеш у сучасних серійних автомобілях. Це виглядає футуристично. Або, можливо, дивно.
Сонячний дах – головний атракціон. Вона подає енергію батарею. Вітрова турбіна – це аксесуар. Приємний штрих. Але не чекайте, що зможете проїхати ним через всю країну.
Далі ми розглянемо специфікації. Цифри… специфічні.
Як рухається Venturi Eclectic
Логіка, що лежить в основі Eclectic, є досить простою, щоб залучити екологічно свідомих водіїв, але досить складна, щоб розчарувати традиціоналістів. Venturi створює цей автомобіль не для тих, хто хоче “палити гуму” (або гуму та вихлопні гази) на світлофорі. Цей автомобіль призначено для водія, підключеного до електромережі. Основна ідея полягає в тому, що якщо всі підключатимуть свої електромобілі до зарядки, коли вони не використовуються, колективний запас енергії може стабілізувати електропостачання. Ви не просто споживач; ви стаєте частиною інфраструктури.
Але поговоримо про те, як ця машина фактично рухається. Під композитним кузовом ховається алюмінієва рама, вага якої становить лише 882 фунти (400 кг). Привід здійснюється за рахунок 11-кіловатного асинхронного електродвигуна з повітряним охолодженням. Це не суперкар, а й не гольф-кар. Тут передбачено дві передачі вперед та дві назад. Ось і все. Жодної складної логіки трансмісії. Просто підключив та поїхав.
Електрика для цього двигуна надходить від акумуляторної батареї на основі нікель-металгідридної технології (NiMH). Для заряджання не потрібна фірмова швидка зарядна станція постійного струму або відвідування спеціалізованої станції. Стандартна європейська розетка та бортовий зарядний пристрій потужністю 1,5 кВт справляються із цим завданням приблизно за п’ять годин. Ось і все. Стандартна вилка. П’ять годин.
Харчування: сонячна енергія, вітер та мережа
Ви маєте вибір. Ви можете припаркуватись під сонцем. Панелі на даху перетворюють сонячну енергію безпосередньо на електрику для акумуляторів. Або можна встановити опціональний вітрогенератор потужністю 400 Вт. Це не іграшка. Він включає вузол з лопатями, корпус і генератор, що перетворюють кінетичну енергію вітру на корисну потужність. Якщо ви живете у вітряному районі, цей генератор може додати приблизно 9,3 милі (15 кілометрів) запасу ходу на день.
Це триджерела система: мережа, сонце, вітер.
Усередині естетика… своєрідна. Йдеться про дерев’яні сидіння, оббиті тканиною. Тканинні панелі дверей. Ви навіть можете замовити індивідуальний друк на цих дверях, якщо хочете продемонструвати свою індивідуальність. Є комплект Wi-Fi для доступу в інтернет, багажник, що замикається, і розетки живлення на 220 і 12 вольт. Це швидше мобільна кімната з двигуном, ніж транспортний засіб.
Цифри не брешуть
Отже, на що можна очікувати від цього електричного мікроавтомобіля? Характеристики скромні за стандартними автомобільними мірками, але вони розповідають конкретну історію про його передбачувану сферу застосування.
- Максимальна швидкість: Електронно обмежена 30 миль/год (48,3 км/год).
- Запас ходу: 30 миль (48,3 км) на повному заряді.
- Габарити: 113 дюймів завдовжки (2860 мм), 73 дюйми завширшки (1850 мм), висота дуги безпеки 69 дюймів (1750 мм).
Вага: 882 фунти (400 кг).
Обмежена швидкість та обмежений запас ходу визначають нішу. Це не для мандрівок через всю країну. Це для «останньої милі». Це для міських поїздок, де відстань між будинком та роботою укладається у радіус 30 миль. Низька вага сприяє ефективності, а невеликий footprint робить паркування безпроблемним завданням.
Ринкові перспективи
Venturi робить ставку зміну споживчого поведінки. Вони націлені на людей, які хочуть активно скорочувати вуглецевий слід. Ідея полягає в тому, що ці водії підключатимуть автомобіль до мережі під час стоянки, віддаючи енергію назад або стабілізуючи навантаження. Це бачення автомобіля як стаціонарної електростанції, яка просто має колеса.
Чи стримає це бачення себе на реальному ринку, покаже час. Технології є. Хімію акумуляторів перевірено. Сонячні та вітряні доповнення практичні, хай і незвичайні. Питання в тому, чи приймуть покупці обмеження – обмеження швидкості в 30 миль/год, запас ходу в 30 миль – або їх переконає екологічний посил і унікальний інтер’єр, що налаштовується.
Нам доведеться почекати, щоб побачити, як складуться ціни та доступність. Але поки що Eclectic займає власну категорію. Не зовсім автомобіль. Не зовсім скутер. Просто дуже ефективна, дуже тиха скринька на колесах.
Реальність покупки Venturi Eclectic
Ви бажаєте одну. Як її отримати? Скільки це коштуватиме?
Це два головні питання для ентузіастів зелених технологій, що придивляються до Venturi Eclectic. Коротка відповідь? Успіхів. Перша партія із 200 прототипів? Розпродано. Вона була розкуплена ще до того, як більшість людей дізналася про існування цієї концепції. Але Venturi почула публіку. Реакція була такою гучною, що компанія змінила курс.
Вони не обмежуються лише диким концепт-каром. Вони створюють версію, готову споживачам. Вона виглядає менш як науковий експеримент і більше як автомобіль, який ви могли б реально припаркувати на подвір’ї свого будинку. Вона компактна. Вона утилітарна. Уявіть собі Smart fortwo, який навчився перевозити пасажирів та використовувати сонячну енергію. Три сидіння. Сонячна панель на даху. Сімейна подібність із оригіналом, але з дахом, який не так агресивно кидає виклик законам фізики.
Ціноутворення та плани з виробництва
Ось конкретні деталі, на які ви чекали. Нова, більш практична версія Eclectic має стартувати приблизно з ціни 15 000 євро. Переведіть це в долари і ви отримаєте близько 19 350 доларів.
Непогано для автомобіля з нульовим рівнем викидів, який сам заряджається за рахунок фотоелектричних елементів під час руху.
Venturi планує розпочати виробництво у жовтні 2009 року. Завод? Нове складальне підприємство неподалік Сабле-сюр-Сарт у Франції. Їхня початкова мета? 3000 одиниць на рік.
«Є одна річ сильніша за всі армії у світі, і це ідея, час якої настав».
Про це сказав Віктор Гюго. Це також гідний критерій для автомобільної індустрії зараз. Але не надто захоплюйтеся цими 3000 одиниць. Світова економіка пом’якшується. Європейський автомобільний ринок отримує удар. Ця кількість виробництва – проекція, а не гарантія. Якщо ціни на нафту залишаться волатильними, а споживча впевненість впаде, Venturi може скоригувати обсяги. Ніхто не знає, як відреагують покупці, якщо гаманці стануть тугішими, а бензоколонки не працюватимуть.
Для кого цей автомобіль?
Venturi не просто чекає, доки приватні любителі куплять ці машини. У них є список цільових ринків, що виходить за межі типового покупця екологічного автомобіля.
- “Приватні особи”, які хочуть другий автомобіль для поїздок на роботу.
- Підлітки з водійськими правами, які потребують безпечного, повільного електричного автомобіля для навчання.
- Курорти та промислові парки, що шукають внутрішні шатли.
- Професіонали, які потребують невеликих утилітарних автомобілів для виїздів на об’єкти.
- Корпоративні автопарки, які намагаються виконати цілі у сфері сталого розвитку.
- Автопарки каршерингу, що працюють у щільних міських центрах.
Вони націлені на місця, де немає значення запас ходу. Максимальна швидкість не має значення. Ви не поїдете Eclectic через всю країну. Ви повезете його з квартири у продуктовий магазин. Ви повезете його з лобі готелю до конференц-центру.
Велика картина
Чому це важливо? У 2007 році журнал Time назвав Eclectic одним із найкращих винаходів року. Він був в одному списку з iPhone. Це дещо говорить про культурне зрушення, яке відбувається прямо зараз. Ми одержимі зв’язністю, але ми також боїмося за довкілля. Eclectic намагається подолати цей розрив.
Розроблений для міських умов Eclectic може стати ключем до розблокування чистого персонального транспортування в таких густонаселених гігантах, як Китай та Індія. Там, де простір обмежений, а забруднення повітря густе, маленький електромобіль, що заряджає себе сам, є логічним рішенням.
Економічно життєздатно це? Подивіться останні кілька років. Автовиробники, які ігнорували попит на паливну ефективність, розчавили. Ті, хто прийняв цей виклик, вижили. Eclectic – це не просто gimmick (фокус/трюк). Це ставка на те, що автомобілі на поновлюваній енергії нарешті можуть вийти з лабораторії та потрапити до гаража.
Чи можемо ми передбачити майбутнє? Ні. Ринок примхливий. Ланцюжки поставок крихкі. Але ідея існує. Технологія готова. Питання не в тому, чи існуватимуть такі автомобілі, як Eclectic. Питання в тому, чи готовий світ припинити вдавати, що газ нескінченний.
Це ідея, час якої настав. Те, чи погодяться банківські рахунки, це вже інша історія.
