O uso de bicicletas na França está aumentando. A tendência acelerou fortemente no pós-pandemia. Os dados mostram um salto de 75% entre 2013 e 2022. Outro aumento de 18% ocorreu entre 2019 e 2021. O crescimento não abrandou, acrescentando 13% apenas entre 2021 e 2022.
Mas a infraestrutura não está pronta. Os ciclistas continuam vulneráveis aos carros. O mau tempo torna o deslocamento diário miserável.
Entra Karkibes.
Isto não é um triciclo. É um veículo híbrido situado entre uma bicicleta padrão e um sedã. Os fundadores perceberam uma dura verdade: 75% dos acidentes de bicicleta resultam da perda de equilíbrio do ciclista. A solução deles? Quatro rodas. Um chassi. Um corpo.
A estabilidade encontra o design conversível
O Karkibes oferece a estabilidade das quatro rodas sem o volume de um carro. Possui um corpo parcialmente conversível. O teto, as janelas e a porta do porta-malas retraem. Você obtém benefícios ao ar livre quando o sol está alto.
O armazenamento é prático. O banco traseiro acomoda um adulto ou duas crianças. Ou torna-se puro espaço de carga. Não é apenas um truque. É uma área traseira funcional.
Os recursos de segurança atendem às expectativas da estrada. Inclui luzes de freio, piscas e buzina. Isto não é um brinquedo. É um veículo rodoviário legal projetado para tráfego misto.
Três vezes mais compacto que um carro. Cabe em ciclovias. Isso é importante. A maioria dos ciclistas odeia serpentear pelas faixas de automóveis. Este veículo permite que eles permaneçam na faixa protegida.
Especificações e alcance do mundo real
A energia vem de um motor de assistência elétrica de 250W. A bateria tem capacidade de 1.240 Wh. Isso resulta em um alcance declarado de 75 quilômetros.
Você pode esticar isso? Sim. Três fatores ajudam:
– Potência do pedal do piloto
– Entrada para painel solar
– Recuperação de energia de frenagem regenerativa
Isso não é teórico. É uma abordagem prática para ampliar o alcance sem afundar no medo.
Disponibilidade e Preço
O projeto foi lançado em Estrasburgo em 2021. Ainda está em desenvolvimento. As primeiras unidades chegarão em breve.
Preço? Cerca de 12.000€.
Vale a pena? Para moradores da cidade cansados de dores de cabeça ao estacionar e engarrafamentos, talvez. Não é barato. Mas também não é um supercarro de luxo. É um veículo utilitário disfarçado de bicicleta.
A questão não é se os carros irão desaparecer. É se podemos substituí-los por algo mais leve. Algo mais silencioso. Algo que não esmague o ciclista com o impacto.
Karkibes aposta nesse futuro. As primeiras amostras provarão se o conceito se mantém em estradas reais. Ou se for apenas mais um protótipo juntando poeira em uma garagem.
