Использование велосипедов во Франции стремительно растет. Эта тенденция резко усилилась после пандемии. Данные показывают рост на 75% в период с 2013 по 2022 год. Еще один скачок в 18% произошел между 2019 и 2021 годами. Рост не замедляется: только за период с 2021 по 2022 год добавилось еще 13%.
Однако инфраструктура пока не готова. Велосипедисты по-прежнему уязвимы перед автомобилями. Плохая погода делает ежедневные поездки в офис невыносимыми.
На сцену выходит Karkibes.
Это не трицикл. Это гибридный транспорт, занимающий промежуточное положение между обычным велосипедом и седаном. Основатели проекта столкнулись с суровой реальностью: 75% велосипедных аварий происходят из-за потери равновесия райдером. Их решение? Четыре колеса. Рама. Кузов.
Стабильность и трансформируемый дизайн
Karkibes обеспечивает стабильность четырехколесного транспорта, не обладая габаритами автомобиля. Он оснащен частично складывающимся кузовом. Крыша, окна и дверь багажника откидываются. В солнечную погоду вы получаете преимущества открытого воздуха.
Багажное отделение практично. Заднее сиденье рассчитано на одного взрослого или двух детей. Либо оно превращается в чистое грузовое пространство. Это не просто маркетинговый ход. Это функциональная задняя часть.
Системы безопасности соответствуют требованиям дорожного движения. Включены стоп-сигналы, поворотники и звуковой сигнал. Это не игрушка. Это дорожно-легальный транспорт, предназначенный для движения в смешанном потоке.
В три раза компактнее автомобиля. Он помещается на велодорожках. Это имеет значение. Большинство велосипедистов ненавидят маневрирование между полосами для автомобилей. Этот транспорт позволяет им оставаться на защищенной полосе.
Реальные характеристики и запас хода
Мощность обеспечивается электромотором с электрической поддержкой мощностью 250 Вт. Аккумулятор емкостью 1 240 Вт·ч обеспечивает заявленный запас хода в 75 километров.
Можно ли увеличить этот запас? Да. В этом помогают три фактора:
— Механическая мощность от педалей райдера
— Энергия от солнечной панели
— Рекуперативное торможение
Это не теория. Это практический подход к увеличению запаса хода без излишних опасений.
Доступность и цена
Проект был запущен в Страсбурге в 2021 году. Он все еще находится в стадии разработки. Первые единицы появятся в ближайшее время.
Цена? Около 12 000 евро.
Стоит ли оно того? Для горожан, уставших от проблем с парковкой и пробок, возможно. Это недешево. Но это и не роскошный суперкар. Это утилитарный транспорт, замаскированный под велосипед.
Вопрос не в том, исчезнут ли автомобили. Вопрос в том, сможем ли мы заменить их чем-то более легким. Чем-то более тихим. Чем-то, что не раздавит велосипедиста при столкновении.
Karkibes делает ставку на это будущее. Ранние образцы покажут, выдержит ли концепция испытания реальными дорогами. Или же это просто еще один прототип, собирающий пыль в гараже.
