L’usage du vélo en France est en plein essor. La tendance s’est fortement accélérée après la pandémie. Les données montrent une hausse de 75 % entre 2013 et 2022. Une autre hausse de 18 % a eu lieu entre 2019 et 2021. La croissance n’a pas ralenti, ajoutant 13 % entre 2021 et 2022 seulement.
Mais l’infrastructure n’est pas prête. Les cyclistes restent vulnérables aux voitures. Le mauvais temps rend les déplacements pénibles.
Entre Karkibés.
Ce n’est pas un tricycle. Il s’agit d’un véhicule hybride se situant directement entre un vélo standard et une berline. Les fondateurs ont remarqué une dure vérité : 75 % des accidents de vélo sont dus à une perte d’équilibre du cycliste. Leur solution ? Quatre roues. Un châssis. Un corps.
La stabilité rencontre le design convertible
Le Karkibes offre la stabilité de quatre roues sans l’encombrement d’une voiture. Il présente une carrosserie partiellement convertible. Le toit, les vitres et la porte du coffre se rétractent. Vous bénéficiez d’avantages en plein air lorsque le soleil est au rendez-vous.
Le rangement est pratique. La banquette arrière accueille un adulte ou deux enfants. Ou cela devient un pur espace de chargement. Ce n’est pas seulement un gadget. C’est une zone arrière fonctionnelle.
Les caractéristiques de sécurité correspondent aux attentes de la route. Il comprend des feux stop, des clignotants et un klaxon. Ce n’est pas un jouet. Il s’agit d’un véhicule homologué pour la route et conçu pour une circulation mixte.
Trois fois plus compact qu’une voiture. Il s’adapte sur les pistes cyclables. C’est important. La plupart des cyclistes détestent se faufiler dans les voies réservées aux voitures. Ce véhicule leur permet de rester dans la voie protégée.
Spécifications et portée du monde réel
La puissance provient d’un moteur à assistance électrique de 250 W. La batterie contient 1 240 Wh. Cela donne une autonomie déclarée de 75 kilomètres.
Pouvez-vous étendre cela ? Oui. Trois facteurs aident :
– Puissance de pédale du pilote
– Entrée panneau solaire
– Récupération d’énergie de freinage régénérative
Ce n’est pas théorique. C’est une approche pratique pour étendre la portée sans se vautrer dans la peur.
Disponibilité et prix
Le projet a été lancé à Strasbourg en 2021. Il est toujours en développement. Les premières unités arrivent bientôt.
Prix? Environ 12 000 €.
Est-ce que ça vaut le coup ? Pour les citadins fatigués des problèmes de stationnement et des embouteillages, peut-être. Ce n’est pas bon marché. Mais ce n’est pas non plus une supercar de luxe. C’est un véhicule utilitaire déguisé en vélo.
La question n’est pas de savoir si les voitures vont disparaître. Il s’agit de savoir si nous pouvons les remplacer par quelque chose de plus léger. Quelque chose de plus calme. Quelque chose qui n’écrase pas un cycliste à l’impact.
Karkibes parie sur cet avenir. Les premiers échantillons prouveront si le concept résiste sur de vraies routes. Ou s’il s’agit simplement d’un autre prototype qui prend la poussière dans un garage.
