Honda Access только что представила новый комплект аксессуаров для обновленного третьего поколения N-Box.
Этот пакет называется Sporty Style, и если вы хорошо разбираетесь в истории Honda, то он буквально кричит Civic Type R, оставаясь при этом не Civic Type R. Подразделение не скупилось на визуальные отсылки.
Главный козырь — это оклейка и колпаки зеркал. Они используют специфический оттенок Frame Red. Тот самый, что виден на «горячем» хэтчбэке. Наклеенный на угловатый кей-ван. Выглядит это неожиданно агрессивно для автомобиля, который по закону в Японии классифицируется как микроавтомобиль.
Радиаторная решетка получает специальный раздельный элемент. Доступна в цветах Platinum White Pearl, Crystal Black Pearl или Meteoroid Gray Metallic — выбор за вами. Нижняя окантовка цвета Berlina Black гармонично завершает образ передней части.
Почему важна гибкость дисков на кей-каре
Передняя часть выглядит более спортивно. Но настоящее техническое достояние кроется под кузовом.
Этот пакет устанавливается на новые 15-дюймовые легкосплавные диски. Конструкция с четырьмя двойными спицами. Они не просто для красоты. Honda Access разработала их, используя инженерные наработки из серии гоночных автомобилей Modulo X.
Эти диски разработаны так, чтобы изгибаться под нагрузкой.
В каком-то смысле это активный элемент подвески. Настройкой жесткости между центром диска и спицами достигается эффект, при котором колесо поглощает часть ударов от неровностей еще до того, как они достигнут амортизаторов. Это улучшает как комфорт хода, так и управляемость. Две птицы одним выстрелом для столь небольшого автомобиля.
Такая конструкция лучше всего работает в связке с комплектацией N-Box Custom.
Если гончарные полосы вас не впечатляют, есть и другие варианты. Буквально.
В каталоге предлагаются еще два стиля. Один для любителей приключений, другой — для спокойных натур.
- Active Leisure Style: Создан для N-Box Joy. В комплект входят багажник на крышу, желтые и оранжевые наклейки, другая решетка радиатора с буквами H-O-N-D-A, встроенными в сетку. Двухтоновые противотуманные фары, задний спойлер и 14-дюймовые черные диски. Выглядит так, будто машина готова к поездке на пикник, которую вы точно планировали.
- Modern Casual Style: Предназначен для стандартной N-Box. Ощущения ретро. Медные акценты на зеркалах и наклейках, белые легкосплавные диски. Внутри даже лежат коврики с текстурой под дерево. Мягко. Возможно, слишком мягко?
Интерьер и гаджеты на выбор
Вы можете украсить экстерьер как угодно, но N-Box создан ради эффективного использования пространства. Список аксессуаров отражает этот принцип.
Внутри Honda Access продает консоль, монтируемую на потолок. Она вмещает два держателя для коробок с салфетками. Незаменимо в путешествиях? Безусловно. Там же размещается складной солнцезащитный тент.
Хотите технологий?
Установите 8-дюймовую мультимедийную систему. Или более крупный 12,8-дюймовый экран, который можно развернуть, чтобы развлекать детей на заднем сиденье. Добавьте премиальную аудиосистему. Переднюю и заднюю видеорегистраторы для записи со всех ракурсов. Светодиодную атмосферную подсветку, чтобы создать настроение, когда в гараже кромешная тьма.
Даже у ковриков есть секрет: они обработаны специальным составом, защищающим от бактерий и запахов.
Поскольку это микрофургон, гигиена имеет значение.
Мощность и цена остаются неизменными
Не ждите, что этот комплект добавит лошадиных сил. Такого не может быть.
Обновленная N-Box сохраняет тот же неэлектрифицированный трехцилиндровый двигатель объемом 660 куб. см. Атмосферная версия выдает 58 л.с., турбированная — 63 л.с. Обе цифры округлены для простоты.
Мощность передается через вариатор на передние или на все четыре колеса. Второй вариант обязателен. Механической коробки передач здесь нет. Механическая база остается неизменной, независимо от того, какой косметический комплект вы выберете.
Продажи обновленной N-Box стартовали в прошлом месяце. Только в Японии. Цены начинаются от ¥1 739 100 за базовую комплектацию и доходят до ¥2 475 000 за самые дорогие версии.
Это примерно от $10 800 до $13 400.
Заголовок называет это фургоном за 11 000 долларов. Это дешево. И на то есть причина. Он умещается в узких местах, сжигает немного бензина, а его сиденья складываются, чтобы освободить место для кемпингового снаряжения или дополнительных продуктов.
Зачем добавлять полосы в стиле Type R?
Потому что почему бы и нет.
Это стоит дополнительных денег, но превращает утилитарную коробку в автомобиль с характером. Странную маленькую черту личности на рынке, где ценится строгая функциональность.
Кто-нибудь будет ввозить их в Америку? Маловероятно. Законы о кей-карах специфичны для японских дорог.
Но мечтать весело. Представьте себе крошечный фургон Honda с красными наклейками, плавно проскальзывающий сквозь пробки Сиэтла.
