Honda Access vient de lancer un nouveau kit d’accessoires pour la N-Box de troisième génération mise à jour.
Il s’appelle Sporty Style Package, et si vous connaissez l’histoire de Honda, il crie Civic Type R sans être réellement une Civic Type R. La division n’a pas hésité sur les repères visuels.
Le gros attrait réside dans le travail de décalcomanie et les coques de rétroviseurs. Ils empruntent cette teinte spécifique Frame Red. Le genre qu’on voit sur la trappe chaude. Giflé sur une camionnette kei carrée. Cela semble étonnamment agressif pour un véhicule légalement défini comme une microvoiture au Japon.
La calandre reçoit également une pièce divisée personnalisée. Blanc platine nacré ou noir cristal nacré ou gris météoroïde métallisé. Votre choix. Il lie l’avant avec une garniture Berlina Black en dessous.
Pourquoi la flexion des roues est importante sur une voiture kei
Vous regardez une partie avant plus racée. Mais le matériel en dessous est le véritable sujet de discussion ici.
Cet ensemble repose sur de nouvelles jantes en alliage de 15 pouces. Quatre doubles rayons. Ils ne sont pas seulement destinés au spectacle. Honda Access les a développés à l’aide des notes d’ingénierie de la série de pistes Modulo X.
Ces roues sont conçues pour fléchir sous charge.
C’est en quelque sorte un composant de suspension actif. En ajustant la rigidité entre le centre de la jante et les bras de rayons, la roue absorbe certaines duretés des chocs avant même d’atteindre les chocs. Cela améliore le confort de conduite. Et la manipulation. Deux oiseaux, une pierre pour une voiture aussi courte.
Cela fonctionne mieux avec la version N-Box Custom.
Si les rayures de course ne vous frappent pas, il y a d’autres cases à cocher. Littéralement.
Le catalogue propose deux autres styles. Un pour les aventureux. Un pour les âmes douces.
- Style de loisirs actifs : Conçu pour la N-Box Joy. Cela ajoute une galerie de toit. Décalcomanies jaunes et oranges. Une calandre différente qui épelle réellement H-O-N-D-A à travers le maillage. Feux antibrouillard bicolores. Un aileron arrière. Alliages noirs de 14 pouces. Il semble prêt pour un voyage de camping que vous avez définitivement réservé.
- Style décontracté moderne : Pour la N-Box standard. Pensez vintage. Accents de cuivre sur les miroirs et les décalcomanies. Jantes en alliage blanc. Même des tapis de sol de style bois à l’intérieur. C’est doux. Peut-être trop mou ?
Gadgets d’intérieur que vous pouvez spécifier
Vous pouvez habiller l’extérieur autant que vous le souhaitez. Mais la N-Box est axée sur l’efficacité de l’espace. La liste des accessoires le reflète.
À l’intérieur, Honda Access vend une console montée sur le toit. Il contient deux supports de boîtes à mouchoirs. Indispensable pour les road trips ? Sans doute oui. Un parasol rétractable y habite également.
Vous voulez de la technologie ?
Spécifiez le système d’infodivertissement de 8 pouces. Ou le plus grand écran de 12,8 pouces qui pivote pour divertir les enfants assis dans les sièges arrière. Ajoutez une mise à niveau audio premium. Dashcams avant et arrière pour capturer tous les angles. Éclairage d’ambiance LED pour créer l’ambiance lorsqu’il fait noir dans le garage.
Même les tapis de sol ont un truc. Ils sont traités pour lutter contre les bactéries et les odeurs.
Parce qu’il s’agit d’un microvan, l’hygiène est importante.
La puissance et le prix restent inchangés
Ne vous attendez pas à ce que ce kit ajoute de la puissance. Ce n’est pas possible.
La N-Box rafraîchie conserve la même configuration à trois cylindres 660cc non électrifiée. L’aspiration naturelle vous offre 58 ch. Ajoutez le turbo et vous obtenez 63 ch. Les deux nombres sont arrondis pour plus de simplicité.
La puissance passe par une CVT vers les roues avant ou les quatre. C’est obligatoire. Il n’y a pas d’option manuelle ici. La base mécanique reste intacte, quel que soit le kit cosmétique que vous choisissez.
La N-Box rafraîchie a été mise en vente le mois dernier. Japon uniquement. Les prix commencent à 1 739 100 ¥ pour le modèle de base et grimpent à 2,475 000 ¥ pour les versions chargées.
Cela représente environ 10 800 $ à 13 400 $.
Le titre parle d’une camionnette à 11 000 $. C’est bon marché. Pour une raison. Il s’adapte aux endroits étroits. Il brûle peu de gaz. Il se replie pour ranger du matériel de camping ou des courses supplémentaires.
Pourquoi ajouter des rayures Type R ?
Parce que pourquoi pas.
Cela coûte un supplément. Mais cela transforme une boîte utilitaire en quelque chose avec une attitude. Une petite bizarrerie de personnalité étrange dans un marché qui valorise la fonctionnalité stricte.
Est-ce que quelqu’un les importera en Amérique ? Peu probable. Les lois Kei sont spécifiques aux routes japonaises.
Mais c’est amusant de rêver. Imaginez une petite camionnette Honda aux autocollants rouges se faufilant dans la circulation de Seattle.
