Je to vždy nepříjemný pocit. Zařadíte zpátečku, sešlápnete brzdu a rázem se kabina naplní nežádoucím zvukem. Zvuk se může pohybovat od vysokého skřípění až po kovové broušení. Většina řidičů nevěřícně zamrzne a přemýšlí, jestli se jim nerozbila převodovka, nebo jestli není čas vyměnit součástku za 30 dolarů. Pravdou je, že hluk auta při couvání je diagnostickým vodítkem, nikoli rozsudkem smrti. Jeho ignorování je však chyba. Tyto zvuky jsou signály mechanické tísně. Označují opotřebení, poškození nebo hrozící selhání určitých systémů.
Skřípavý zvuk z opotřebovaných brzdových destiček
Začněme brzdami. Toto je nejčastější důvod. Moderní brzdové destičky mají malou kovovou destičku nazývanou indikátor opotřebení. Když se třecí materiál opotřebuje na kritickou úroveň, tato deska se začne otírat o brzdový kotouč. To vytváří ostré, vysoké skřípání.
Jasně je to slyšet jen při couvání. Proč? Kvůli redistribuci hmotnosti. Při jízdě vzad je hmotnost vozidla rozložena mírně odlišně mezi nápravy, což mění způsob kontaktu destiček s kotouči. Pokud skřípání začne přesně při zařazení zpátečky, zkontrolujte destičky. Pokud je jejich tloušťka nižší než minimální tloušťka výrobce, vyměňte je. Tím odstraníte hluk a ušetříte brzdové kotouče před hlubokými škrábanci.
Pískání manuální převodovky
Pokud řídíte vůz s manuální převodovkou, povaha zvuku se mění. Zpětné převody v manuálních převodovkách jsou často čelní ozubená kola, na rozdíl od šroubových převodů používaných pro převody vpřed. Ozubená kola s přímými zuby jsou díky své konstrukci hlasitější. Zapínají se s charakteristickým „skřípavým“ nebo skřípavým zvukem, který rychlostní stupně vpřed nevydávají.
Ostrý zvuk broušení indikující kontakt kov na kov však není normální provoz. Obvykle to znamená opotřebované synchronizátory nebo vyštípané zuby zpátečky. To bude vyžadovat specialistu na přenos. Tento problém nelze vyřešit výměnou kapaliny nebo rychlým nastavením. Pokud se zvuk zdá být spíše agresivní než jen hlasitý, zastavte se a zkontrolujte stav převodovky.
Bzučivý zvuk diferenciálních problémů
Vozidla s pohonem předních i zadních kol používají diferenciál. Tato součást umožňuje, aby se vnější kolo při zatáčení protáčelo rychleji než vnitřní kolo. Když zařadíte zpátečku, zatížení diferenciálu změní směr.
Hučení nebo bzučení, které se zhoršuje při pohybu zpátečky, často ukazuje na opotřebovaná ložiska nebo ozubená kola uvnitř diferenciálu. To je vážné. Pokud tomu nebudete věnovat pozornost, diferenciál se může zaseknout a vy zůstanete uvízlí. Zvuk má obvykle nízkou frekvenci a je slyšet skrz podlahu vozu. Pokud to uslyšíte, neignorujte to. Oprava diferenciálu je drahá, ale mnohem levnější než výměna převodovky zničené nedbalostí.
Klepání od oslabeného výfukového systému
Ne každý zvuk vychází z hnacího ústrojí. Někdy je na vině výfukový systém. Výfukové potrubí a tlumiče jsou zavěšeny na konzolách. V průběhu času se pryžové izolátory zhoršují. Když se výfukový systém uvolní, může se zakolísat a narazit na spodek nebo součásti zavěšení.
Změnou směru jízdy z vpřed na vzad se změní točivý moment motoru. Tento točivý moment může způsobit, že oslabený výfukový systém narazí na rám. Výsledkem je hlasité kovové klepání nebo chrastění. Zvuk působí dramaticky, ale řešení je často jednoduché. Zkontrolujte držáky výfukového systému. Vyměňte prasklá pryžová ložiska. Utáhněte všechny uvolněné svorky. Pokud je samotná trubka prorezlá, budete muset sekci svařit nebo vyměnit.
Náraz na uložení motoru
Držáky motoru zajišťují motor k podvozku. Absorbují také vibrace. Když tyto úchyty prasknou nebo z nich uniká hydraulická kapalina, motor se stává nestabilním. Při jízdě vzad tlačí jalový moment motoru blok motoru v opačném směru, než je normální pohyb vpřed. Pokud jsou úchyty opotřebené, motor se bude nadměrně pohybovat.
Tento pohyb způsobí hlasité rány nebo klepání, když motor dosáhne limitů svého zdvihu nebo se dotkne sousedních součástí. To je bezpečnostní riziko. Nadměrný pohyb motoru může zdůrazňovat další spojení. Pokud při řazení zpátečky ucítíte trhnutí nebo uslyšíte praskání, zkontrolujte uložení motoru. Jejich výměna obnoví stabilitu a eliminuje hluk.
Diagnostika hluku
Přesná identifikace zdroje vyžaduje pozornost. Věnujte pozornost typu zvuku. Je to vysoké pískání? To ukazuje na brzdy. Je to skřípavý zvuk? To naznačuje problém s převodovkou. To chrastí? Podívejte se na výfukový systém. Je to rána? Zkontrolujte polštáře.
Vizuální kontrola může mnohé odhalit. Zkontrolujte brzdové destičky, zda nejsou ztenčené. Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné držáky výfukového systému. Zkontrolujte gumové polštáře, zda nejsou prasklé. Některé problémy, jako je opotřebení vnitřku převodovky nebo diferenciálu, však vyžadují profesionálního mechanika. Mají nástroje, aby slyšeli přesné umístění zvuku.
Včasná náprava těchto zvuků zabrání tomu, aby se drobné opotřebení změnilo v katastrofální poruchu. Pravidelná údržba tyto problémy zachytí dříve, než vás nechají uvíznout na kraji silnice. Pokud hluk přetrvává, vyhledejte pomoc. Vaše auto k vám mluví. Jeho poslechem si zajistíte bezpečnost a pohyb.
