Nunca es un buen sentimiento. Pones la palanca de cambios en reversa, pisas el freno y, de repente, la cabina se llena con una banda sonora no deseada. Va desde un gemido agudo hasta un chirrido metálico. La mayoría de los conductores se congelan y se preguntan si simplemente arruinaron su transmisión o si necesitan reemplazar una pieza de $30. La verdad es que escuchar el ruido de su automóvil al dar marcha atrás es una pista de diagnóstico, no necesariamente una sentencia de muerte. Pero ignorarlo es un error. Estos sonidos son señales de socorro mecánicas. Señalan desgaste, rotura o falla inminente en sistemas específicos.
El chirrido de las pastillas de freno gastadas
Comience con los frenos. Este es el culpable más frecuente. Las pastillas de freno modernas tienen una pequeña pestaña de metal llamada indicador de desgaste. Cuando el material de fricción se adelgaza hasta un nivel crítico, esta pestaña raspa el rotor. Crea un chillido agudo y agudo.
Es posible que sólo lo escuche claramente al dar marcha atrás. ¿Por qué? Cambios en la distribución del peso. Cuando das marcha atrás, el peso del automóvil se asienta de manera ligeramente diferente sobre los ejes, cambiando la forma en que las pastillas hacen contacto con los rotores. Si el chirrido comienza exactamente cuando pones la marcha atrás, revisa tus pastillas. Si están por debajo del espesor mínimo del fabricante, reemplácelos. Al hacerlo, se detiene el ruido y se evita que los rotores se rompan.
El gemido de las transmisiones manuales
Si conduce una palanca de cambios, el perfil de ruido cambia. Las marchas atrás en las transmisiones manuales suelen ser de corte recto, a diferencia de los engranajes helicoidales que se utilizan para las marchas de avance. Los engranajes de corte recto son más ruidosos por diseño. Se acoplan con un “chirrido” distintivo que las marchas de avance no producen.
Sin embargo, un chirrido áspero que sugiere contacto de metal con metal no es un funcionamiento normal. Generalmente significa que los anillos sincronizadores están desgastados o los dientes de la marcha atrás están desconchados. Esto requiere un especialista en transmisiones. No se puede solucionar esto con líquido o una puesta a punto rápida. Si el ruido se siente agresivo en lugar de solo fuerte, deténgase y diagnostique el estado de la transmisión.
El estruendo de las cuestiones diferenciales
Tanto los vehículos de tracción delantera como los de tracción trasera dependen de diferenciales. Este componente permite que la rueda exterior gire más rápido que la rueda interior durante un giro. Cuando pones el coche en marcha atrás, la carga sobre los engranajes diferenciales cambia de dirección.
Un ruido sordo o chirriante que se intensifica en reversa a menudo indica que los cojinetes o los engranajes están desgastados dentro del diferencial. Esto es serio. Si no se controla, el diferencial puede atascarse y dejarlo varado. El ruido suele ser de baja frecuencia y se siente en el suelo. Si escuchas esto, no lo ignores. Las reparaciones de diferenciales son costosas, pero mucho más económicas que reemplazar una transmisión que ha sido destruida por negligencia.
El ruido de un escape suelto
No todos los ruidos provienen del tren motriz. A veces, el sistema de escape es el culpable. Los tubos de escape y los silenciadores están suspendidos mediante perchas. Con el tiempo, los aisladores de caucho se degradan. Cuando el escape se afloja, puede oscilar y golpear el tren de aterrizaje o los componentes de la suspensión.
Cambiar la dirección de marcha a marcha atrás cambia el par del motor. Este giro de torsión puede hacer que un escape suelto golpee el marco. El resultado es un fuerte golpe o traqueteo metálico. Suena dramático, pero la solución suele ser sencilla. Inspeccione las suspensiones de escape. Reemplace los soportes de goma rotos. Apriete las abrazaderas sueltas. Si la tubería está completamente oxidada, deberá soldar o reemplazar la sección.
El sonido metálico de los soportes del motor
Los soportes del motor aseguran el motor al chasis. También absorben las vibraciones. Cuando estos soportes se agrietan o el líquido hidráulico de su interior se fuga, el motor se vuelve inestable. Durante la marcha atrás, la reacción del par del motor empuja el bloque del motor en la dirección opuesta a la conducción normal. Si los soportes están desgastados, el motor cambia excesivamente.
Este movimiento provoca un fuerte ruido sordo cuando el motor alcanza sus límites o toca componentes cercanos. Es un peligro para la seguridad. El movimiento excesivo del motor puede estresar otras conexiones. Si siente una sacudida o escucha un golpe al poner la marcha atrás, inspeccione los soportes del motor. Reemplazarlos restablece la estabilidad y elimina el ruido.
Diagnóstico del ruido
Identificar la fuente requiere atención. Tenga en cuenta el tipo de sonido. ¿Es agudo? Eso apunta a los frenos. ¿Es una rutina? Eso sugiere engranajes. ¿Es un sonajero? Mira el escape. ¿Es un ruido sordo? Revisa los soportes.
Las inspecciones visuales pueden detectar muchas cosas. Busque pastillas de freno delgadas. Compruebe si hay soportes de escape sueltos. Busque soportes de goma agrietados. Sin embargo, algunos problemas, como la transmisión interna o el desgaste del diferencial, requieren de un mecánico profesional. Tienen las herramientas para escuchar el punto exacto de origen.
Abordar estos ruidos rápidamente evita que un desgaste menor se convierta en una falla catastrófica. El mantenimiento regular detecta estos problemas antes de que lo dejen al costado de la carretera. Si el ruido persiste, busque ayuda. Tu coche está hablando. Escucharlo te mantiene en movimiento.
