Beim CTS-V-Wagen von Cadillac ging es nie darum, unauffällig zu bleiben.
Es war immer eine Aussage. Dieses auf Bring a Trailer ist eine erweiterte Aussage.
Die meisten amerikanischen Wagen schrien früher „Familienwerte“. Sie meinten Autositze. Fußballtraining. Ruhig. Dieser schreit: „Schließt eure Türen ab.“
Werfen Sie einen Blick unter die Haube. Es ist nicht mehr das serienmäßige Kompressorgeheul. Jemand ging wieder rein. Sie haben es optimiert.
Wie der Bugatti Veyron macht dieses Auto keinen Sinn. Es ist auf jeden Fall großartig.
Hier ist der Aufbau.
- Motor : 6,2-Liter-V8 mit Kompressor
- Leistung : ~700 PS (an den Rädern)
- Änderungen : Portierte Köpfe. Neue Header. Verbesserte Kameras. Kohlenstoffaufnahme. Größere Einspritzdüsen.
- Stance : Canepa Design Widebody-Kit. Es sieht aggressiv aus. Es bleibt am Boden.
- Reifen : 345-Breite-Hinterreifen. Michelin Pilot Super Sports.
- Bremsen : Brembos. Gewindefahrwerke vorne und hinten.
Der ursprüngliche CTS-V-Wagen von 2008 machte bereits BMW M5 und Mercedes AMG zum Lachen. Es hatte 556 PS. Es war albern. Es war schnell. GM ließ die Ingenieure zur Abwechslung mal bauen, was sie wollten.
Dieses Beispiel nimmt dieses Schweigen und bricht es.
Die Sechsgang-Automatik leitet das Drehmoment an die Hinterräder. Das Sperrdifferenzial kämpft um den Grip. Glauben Sie, dass 20-Zoll-Felgen 700-Ponys aushalten? Kaum. Aber der Widebody passt auf die fetten 345er-Reifen. Die Rechnung geht auf. Meistens.
Handhabung? Scharf. Die Federung hält. Der blaue Lack verbirgt den Schweiß des Vorbesitzers, der versucht hat, dieses Biest auf kurvigen Straßen zu kontrollieren.
Ist es praktisch? Nein.
Ist es schnell? Ja.
Werden Sie es im Verkehr sehen? Ich bezweifle es.
Cadillac muss das hören. Schenken Sie uns den CT5-V Blackwing als Langdachkombi. Lasst uns unsere Nachbarn wieder ärgern.
Die Ausschreibung endet am 15. Juli. Viel Glück mit Ihren Nachbarn.
