La camioneta CTS-V de Cadillac nunca tuvo como objetivo pasar desapercibida.
Siempre fue una declaración. Éste en Bring a Trailer es una declaración extendida.
La mayoría de los carros americanos solían gritar “valores familiares”. Se referían a asientos de coche. Práctica de fútbol. Tranquilo. Éste grita “cierra las puertas con llave”.
Eche un vistazo debajo del capó. Ya no es el aullido del sobrealimentador original. Alguien volvió a entrar. Lo modificaron.
Al igual que el Bugatti Veyron, este coche no tiene sentido. Es asombroso de todos modos.
Aquí está la construcción.
- Motor : V-8 de 6,2 L sobrealimentado
- Potencia : ~700 hp (en las ruedas)
- Modificaciones : Cabezales portados. Nuevos encabezados. Cámaras mejoradas. Ingesta de carbono. Inyectores más grandes.
- Stance : kit de fuselaje ancho Canepa Design. Parece agresivo. Se queda en el suelo.
- Neumáticos : Gomas traseras de 345 de ancho. Michelin Pilot Súper Deportivo.
- Frenos : Brembos. Coilovers delanteros y traseros.
El familiar CTS-V original de 2008 ya se reía de los BMW M5 y Mercedes AMG. Tenía 556 caballos de fuerza. Fue una tontería. Fue rápido. GM dejó que los ingenieros construyeran lo que querían para variar.
Este ejemplo toma ese silencio y lo rompe.
La transmisión automática de seis velocidades envía ese torque a las ruedas traseras. El diferencial de deslizamiento limitado lucha por el agarre. ¿Crees que las llantas de 20 pulgadas soportan 700 caballos? Apenas. Pero el fuselaje ancho se adapta a esos gruesos neumáticos 345. Las matemáticas funcionan. Principalmente.
¿Manejo? Afilado. La suspensión aguanta. La pintura azul oculta el sudor del anterior propietario que intentaba controlar a esta bestia en carreteras sinuosas.
¿Es práctico? No.
¿Es rápido? Sí.
¿Lo verás en el tráfico? Lo dudo.
Cadillac necesita escuchar esto. Danos el CT5-V Blackwing como furgón de techo largo. Volvamos a molestar a nuestros vecinos.
La licitación finaliza el 15 de julio. Buena suerte con tus vecinos.
