Você está olhando para um choque de adesivo. O carro novo médio na América não é apenas caro; está atingindo US$ 50.000 com força. Para a maioria dos americanos, esse número é uma dor de cabeça desnecessária. Mas se você olhar para as manchetes sobre veículos elétricos de luxo e caminhões pesados, o quadro muda.
Na verdade, há muito metal no lote. Cerca de 25% do novo estoque custa menos de US$ 35.000. Outro terço fica abaixo de US$ 40.000. Essa não é uma cidade fantasma. Isso é um mercado.
O problema? Os revendedores não estão movimentando esse metal mais barato com rapidez suficiente para desencadear as vendas imediatas que você esperaria.
O preço médio é uma métrica mentirosa
Vamos falar sobre o preço médio de transação de US$ 51.456. É real. É do relatório de junho da Cox Automotive. Mas também é enganoso se você estiver comprando um crossover familiar ou um sedã básico.
Por que? Porque as médias são distorcidas pelos produtos de alta qualidade. SUVs de luxo. Teslas de seis dígitos. Pickups com pacotes de reboque que custam mais que uma casa. Isso aumenta a média.
A verdadeira história está nos dias de abastecimento. Cox relata 2,82 milhões de veículos em estoque no final de junho. Isso caiu ligeiramente em relação a maio, mas essencialmente estável em comparação ao ano passado. O preço de listagem atingiu US$ 49.336. Aumento de 1,4% ano a ano.
Mas olhe mais de perto. Os veículos em movimento não são os de $ 80.000.
Onde realmente vive o mercado de US$ 30.000 a US$ 40.000
Quase 688.000 veículos novos em junho tinham preços entre US$ 30.03.000 e US$ 35.37.000. Espere, essa matemática não confere com o texto. Vamos corrigir isso.
Aqui estão os dados precisos: quase um quarto dos veículos novos (mais de 688.000 unidades) tinham preços entre US$ 30.000 e US$ 40.000**.
O preço médio nessa faixa foi de US$ 35.377. Isso é administrável. Isso é dinheiro de verdade. E eles carregavam um suprimento para 70 dias. Abaixo da média nacional. Eles representaram 28% das vendas totais. Rápido. Eficiente.
Expanda a janela para menos de US$ 40.000 e você terá 34% de todo o estoque.
Portanto, quando você entra em um terreno, não entra em um vácuo de bens de luxo inalcançáveis. Você está entrando em muitas opções de gama média. A média de US$ 50 mil é um artefato estatístico, não sua realidade de compras.
Pilha de afogamento de jipe (e por que eles não vão afogar você em dinheiro)
Aqui está a ironia. A Jeep enfrenta o maior problema de qualquer grande marca.
De acordo com o gráfico de estoque dos dias de estoque de junho, a Jeep tem 160 dias de estoque. São quase cinco meses e meio de SUVs não vendidos. É o pior número do tabuleiro. Geralmente? Quando os revendedores têm 160 dias de metal, eles começam a distribuir presentes. Manutenção gratuita. Descontos em dinheiro. Juros baixos.
Aqui não.
Os incentivos da Jeep em junho ficaram em 6,7% do Preço de Transação Ajustado (ATP). Isso está abaixo da média da indústria de 7%.
Pense nisso.
A Jeep tem mais estoque não vendido do que qualquer outra pessoa. E estão oferecendo menos incentivos do que marcas com metade do problema.
Compare isso com as marcas saudáveis.
A Toyota tem a oferta mais restrita com apenas 37 dias. Lexus está com 41. Honda com 48. Até Kia e Chevy estão se mantendo estáveis em 74 e 76 dias, respectivamente. Subaru e Cadillac estão um pouco abaixo da média de 80 dias.
Stellantis é dona da ponta mais longa do bastão. Jipe. Bater. Desviar. Todos eles transportam mais do que o dobro da média da indústria em termos de abastecimento.
Então, você deveria entrar em uma concessionária de Jeep esperando um acordo?
Provavelmente não. Eles não estão em pânico ainda. Ou eles estão confiantes o suficiente na demanda por seus modelos específicos e estão dispostos a deixar o metal descansar. De qualquer forma, o desconto que você procura não vem na forma de cheque do revendedor.
O que isso significa para compradores na faixa dos US$ 30
O mercado mais amplo está estranhamente estável. Apesar dos receios de inflação e do ruído geopolítico, as vendas estão saudáveis. Os estoques estão globalmente equilibrados.
Se você está procurando um carro novo na faixa de $30.000 a $40.000**, os dados sugerem que você ainda tem vantagem. Esses veículos estão em movimento. Eles estão bem abaixo da média de oferta nacional. Você não encontrará os grandes descontos vistos em segmentos de luxo com excesso de estoque, mas também não enfrentará a extrema escassez da marca Toyota.
O preço de US$ 50 mil é a manchete. A realidade de US$ 35.000 é o subtexto.
Os vendedores de jipes podem dizer que a média aumentou. Eles podem dizer que a demanda está alta. Eles estão certos, mais ou menos. Só não acredite que o preço médio dite sua verificação final. Acredite nos dias de inventário. Acredite que um quarto do lote está à espera de um comprador que saiba ignorar o adesivo da F-150 e o emblema de luxo.
O estoque está lá. O dinheiro está aí. Os revendedores simplesmente não estão distribuindo ainda.
Pelo menos não para Jeep.
