Stai guardando uno shock adesivo. L’auto nuova media in America non è solo costosa; sta colpendo duramente $ 50.000. Per la maggior parte degli americani, quel numero è un grattacapo di cui non hai bisogno. Ma se si guardano oltre i titoli dei veicoli elettrici di lusso e dei camion pesanti, il quadro cambia.
In realtà c’è molto metallo nel lotto. Circa il 25% del nuovo inventario ha un prezzo inferiore a 35.000 dollari. Un altro terzo si colloca al di sotto dei 40.000 dollari. Non è una città fantasma. Questo è un mercato.
Il problema? I rivenditori non stanno spostando questo metallo più economico abbastanza velocemente da innescare le svendite che ti aspetteresti.
Il prezzo medio è una metrica bugiarda
Parliamo del prezzo medio di transazione di $ 51.456. È reale. Viene dal rapporto di giugno di Cox Automotive. Ma è anche fuorviante se stai acquistando un crossover familiare o una berlina modello base.
Perché? Perché le medie vengono distorte dalle cose di fascia alta. SUV di lusso. Tesla a sei cifre. Pickup con pacchi al seguito che costano più di una casa. Questi fanno alzare la media.
La vera storia è nei giorni di fornitura. Cox segnala 2,82 milioni di veicoli in stock alla fine di giugno. È leggermente in calo rispetto a maggio, ma sostanzialmente stabile rispetto allo scorso anno. Il prezzo di quotazione ha raggiunto i 49.336 dollari. In crescita dell’1,4% su base annua.
Ma guarda più da vicino. I veicoli in movimento non sono quelli da 80.000 dollari.
Dove vive realmente il mercato da $ 30.000 a $ 40.000
Quasi 688.000 nuovi veicoli nel mese di giugno avevano un prezzo compreso tra $ 30,03.000 e $ 35,37.000. Aspetta, quei calcoli non coincidono con il testo. Correggiamolo.
Ecco i dati accurati: quasi un quarto dei nuovi veicoli (più di 688.000 unità) aveva un prezzo compreso tra $ 30.000 e $ 40.000**.
Il prezzo medio in questa fascia era di $ 35.377. È gestibile. Sono soldi veri. E portavano una fornitura per 70 giorni. Sotto la media nazionale. Si sono mossi al 28% delle vendite totali. Veloce. Efficiente.
Se espandi la finestra a meno di $ 40.000, otterrai il 34% di tutto l’inventario.
Quindi, quando cammini molto, non stai entrando in un vuoto di beni di lusso introvabili. Stai entrando in un sacco di opzioni di fascia media. La media di $ 50.000 è un artefatto statistico, non la tua realtà di acquisto.
Il mucchio di Jeep che affonda (e perché non ti affogheranno in contanti)
Ecco l’ironia. Jeep è seduta sul problema più grande di qualsiasi grande marchio.
Secondo il grafico di fornitura dei giorni di inventario di giugno, Jeep ha 160 giorni di scorte. Sono quasi cinque mesi e mezzo di SUV invenduti. È il numero peggiore sul tabellone. Generalmente? Quando i commercianti hanno 160 giorni di metallo, iniziano a distribuire regali. Manutenzione gratuita. Rimborsi in contanti. Basso interesse.
Non qui.
Gli incentivi Jeep nel mese di giugno ammontavano al 6,7% del prezzo di transazione rettificato (ATP). Questo è sotto la media del settore del 7%.
Pensaci.
Jeep ha più inventario invenduto di chiunque altro. E offrono meno incentivi rispetto ai marchi con la metà del problema.
Confrontalo con i marchi sani.
Toyota ha la fornitura più limitata, a soli 37 giorni. Lexus è a 41. Honda a 48. Anche Kia e Chevy si mantengono stabili rispettivamente a 74 e 76 giorni. Subaru e Cadillac sono appena sotto la media di 80 giorni.
Stellantis possiede la parte lunga del bastone. Jeep. Ram. Schivare. Tutti trasportano più del doppio della media del settore per l’offerta.
Quindi, dovresti entrare in un concessionario Jeep aspettandoti un accordo?
Probabilmente no. Non sono ancora nel panico. Oppure sono abbastanza fiduciosi nella domanda per i loro modelli specifici da essere disposti a lasciare riposare il metallo. In ogni caso, lo sconto che stai cercando non arriva sotto forma di assegno da parte del rivenditore.
Cosa significa per gli acquirenti tra i 30 ei 35 anni
Il mercato più ampio è stranamente stabile. Nonostante i timori di inflazione e il rumore geopolitico, le vendite sono buone. Le scorte sono nel complesso equilibrate.
Se stai cercando un’auto nuova compresa tra ** $ 30.000 e ** $ 40.000 **, i dati suggeriscono che hai ancora una leva finanziaria. Questi veicoli si stanno muovendo. Sono ben al di sotto della media dell’offerta nazionale. Non troverai gli sconti profondi visti nei segmenti di lusso con scorte eccessive, ma non dovrai nemmeno affrontare l’estrema scarsità del marchio Toyota.
Il prezzo da pagare di $ 50.000 è il titolo. La realtà dei 35.000 dollari è il sottotesto.
I venditori di Jeep potrebbero dirti che la media è aumentata. Potrebbero dirti che la domanda è elevata. In un certo senso hanno ragione. Non credere che il prezzo medio determini il tuo controllo finale. Credi ai giorni dell’inventario. Credi che un quarto del lotto stia aspettando un acquirente che sappia guardare oltre l’adesivo sull’F-150 e il distintivo di lusso.
La scorta c’è. I soldi ci sono. I rivenditori semplicemente non lo stanno ancora dando via.
Non per Jeep, comunque.
