Ви стикаєтесь із шоком від цін. Середній новий автомобіль у США – це не просто дорого, він пробиває позначку в $50 000. Для більшості американців ця цифра викликає біль голови. Але якщо відволіктися від заголовків про розкішні електромобілі та важкі вантажівки, картина змінюється.
На стоянках насправді багато автомобілів. Близько 25% нових автомобілів priced мають ціну нижче $35 000. Ще третина знаходиться нижче позначки $40 000. Це не вимерлий ринок. Це справжній ринок.
У чому проблема? Дилери не продають ці доступніші машини досить швидко, щоб спровокувати ті розпродажі, яких ви могли б очікувати.
Середня ціна – оманливий показник
Давайте поговоримо про середню ціну транзакції у $51 456. Вона є реальною. Ця цифра із звіту Cox Automotive за червень. Але вона вводить в оману, якщо ви шукаєте сімейний кросовер чи базовий седан.
Чому? Тому що середнє значення спотворюється дорогими моделями. Розкішні позашляховики. Шестизначні Tesla. Пікапи з пакетами для буксирування, вартість яких вища за ціну будинку. Усе це завищує середню цифру.
Справжня історія у термінах зберігання запасів. За даними Cox, на кінець червня на складах було 2,82 млн автомобілів. Це трохи менше, ніж у травні, але майже стільки ж, як і рік тому. Середня ціна пропозиції досягла $49 336, що на 1,4% вище за рік до року.
Але подивіться уважніше. Ті автомобілі, які продаються, не коштують $80 000.
Де насправді живе ринок $30 000–$40 000
У червні майже 688 000 нових автомобілів мали ціну в діапазоні від $30 000 до $40 000.
Середня ціна в цій категорії склала $35 377. Це цілком посильна сума. Реальні гроші. При цьому запас на складах становив 70 днів, що нижче середнього показника по країні. Вони розходилися швидко, займаючи 28% від усіх продажів. Ефективно.
Якщо розширити вікно цін до $40 000, ви побачите, що на цю категорію припадає 34% усіх запасів.
Так що коли ви заходите на дилерську стоянку, ви потрапляєте не у вакуум недоступної розкоші. Ви потрапляєте на стоянку з багатьма варіантами середнього класу. Середня ціна в $50 000 – це статистичний артефакт, а не ваша реальність при покупках.
Склад Jeep переповнений (і чому вони не завалюватимуть вас знижками)
Ось іронія. Jeep зіштовхнувся із найсерйознішою проблемою серед усіх великих брендів.
Згідно з діаграмою термінів запасу інвентарю за червень, у Jeep запас становить 160 днів. Це майже п’ять із половиною місяців непроданих позашляховиків. Це найгірший показник у галузі. Зазвичай? Коли дилери мають запас у 160 днів, вони починають роздавати подарунки. Безкоштовне техобслуговування. Кешбеки. Низькі відсотки за кредитами.
Але не тут.
Стимулюючі пропозиції (інсентиви) Jeep у червні становили 6,7% від скоригованої ціни транзакції (ATP). Це нижче, ніж середній показник по галузі в 7%.
Подумайте про це.
У Jeep найбільше непроданих запасів. І вони пропонують менше стимулів, ніж бренди з половиною їх проблеми.
Порівняйте це із здоровими брендами.
У Toyota найтісніший запас – всього 37 днів. У Lexus – 41, у Honda – 48. Навіть Kia та Chevy тримають стабільні показники у 74 та 76 днів відповідно. Subaru та Cadillac трохи нижче середнього у 80 днів.
Stellantis контролює найдовший кінець палиці. Jeep, Ram, Dodge. У всіх їх запас більш ніж удвічі перевищує середній показник по галузі.
Тож чи варто йти до дилера Jeep в очікуванні угоди?
Скоріш за все, ні. Вони ще не панікують. Або вони настільки впевнені у попиті на свої конкретні моделі, що готові дозволити машинам просто стояти на складах. У будь-якому випадку знижка, яку ви шукаєте, не прийде у вигляді чека від дилера.
Що це означає для покупців з бюджетом у середині $30-х
Загальний ринок дивно стабільний. Незважаючи на страхи через інфляцію та геополітичний шум, продажі йдуть добре. Запаси загалом збалансовані.
Якщо ви шукаєте новий автомобіль у діапазоні $30 000 – $40 000, дані говорять про те, що ви все ще маєте перевагу. Ці автомобілі розкуповують. Вони значно нижчі від середнього показника запасів по країні. Ви не знайдете глибоких знижок, які бувають у переповнених сегментах розкоші, але вам також не доведеться стикатися з екстремальним дефіцитом, як Toyota.
Ціна $50 000 — це заголовок. Реальність у $35 000 – це підтекст.
Продавці Jeep можуть казати вам, що середня ціна зростає. Вони можуть стверджувати, що попит високий. Вони мають рацію, частково. Просто не вірте, що середня вартість диктує підсумкову суму вашого чека. Вірте термінам запасів. Вірте в те, що чверть стоянки чекає на покупця, який вміє дивитися крізь цінник на F-150 і розкішний значок.
Запаси є. Гроші є. Дилери просто ще готові їх віддавати.
Принаймні не у випадку з Jeep.
