Mercedes готує ще більш агресивну електричну AMG GT з чотирма дверима
Перероблена AMG GT 4-Door вже відрізняється гучним характером. А для деяких очей – і непривабливим виглядом. Але цей звір, можливо, зовсім не є вершиною хижаків у лінійці. У мережі циркулюють шпигунські фото. Вони зафіксували прототип у легкому маскуванні – тому самому камуфляжі, що використовується для секретних тестів. Це натякає на появу нової флагманської моделі, яка доповнить ряди GT 55 та GT 63.
Поки що довкола проекту панує тиша. Зазвичай індустрія зливає всю інформацію на цей момент, але тут — тиша. Однак візуальні підказки гранично чіткі. Автомобіль виглядає як GT 63, накачаний стероїдами. Поглиблений передній спліттер впивається в асфальт. На капоті з’явилися вентиляційні отвори, що кричать про серйозну систему тепла. Є ще заднє крило. Чи не скромний ліпспойлер стандартної версії, а повноцінне антикрило. Воно стоїть вище, випромінюючи виклик.
Що змушує це диво рухатися? Поки що невідомо.
Логічно припустити, що воно буде швидшим. Точні цифри AMG тримає в секреті, але логіка невблаганна. Платформа нова. Її називають AMG.EA. Вона оснащена потужною батареєю на 106 кВт·год. У молодших моделях ця енергія живить три двигуни з аксіальним магнітним потоком. GT 55 вичавлює з них 805 кінських сил і більше 1300 фут-фунтів крутного моменту. Цього достатньо, щоб розігнатися до 96 км/год (60 миль/год) приблизно за 2,7 секунди. Розгін 0-100 км/год. Ууух. Максимальна швидкість досягає близько 300 км/год (186 миль/год), якщо замовити пакет Performance.
GT 63 використовує ті ж три електромотори, але вичавлює з них більше. Потужність складає 1153 кінські сили. Майже 1500 фут-фунтів крутного моменту. Це перетворює час розгону до 96 км/год на 2,3 секунди. Миготіння.
Тепер уявіть варіант, що стоїть вище 63 моделі. Чи буде там 1200 або 1300 кінських сил? Точних даних про потужність немає. Але подивіться на ці колеса. Постава свідчить, що машина тисне асфальт зі страшною силою. Цифри продуктивності залишаються загадкою. Дозвольте собі трохи помріяти.
У салоні? Чекайте на звичного.
Зберігається поточна архітектура технологій. 10,2-дюймовий екран приладів для водія. 14-дюймовий центральний екран для мультимедіа та навігації. Так, 14-дюймова панель для пасажира. Навіщо їм карти також? Заради моди? Ймовірно, опціональні покращення стануть штатним оснащенням. Рульове колесо AMG Performance Крісла, які firmly утримують вас при високих бічних перевантаженнях. Жодної революції тут немає, тільки бездоганне виконання.
Справа не лише у швидкості. Ця заява.
Мотори V8 попереднього покоління пішли, змінившись генераторами штучного шуму та електричною тишею. Тепер AMG нашаровує екстремальну естетику на високопродуктивні електромобілі. Чи це останнє “ура” спорткупе? Скоріш за все, ні. Сегмент чотиридверних купе перевантажений. Люди хочуть простору. Але вони також хочуть почуватися небезпечними, коли зупиняються на заправці. Ця нова модель відповідає цьому заклику.
Повні деталі стануть відомі пізніше. А поки що є лише тінь спойлера і здогади про момент, що крутить. Нехай летять чутки. Машині байдуже, що ми думаємо про її справи.
