AMG GT 4-Door yang didesain ulang sudah terdengar nyaring. Dan jelek, bagi sebagian orang. Tapi binatang itu mungkin bukan predator puncak. Tembakan mata-mata berputar-putar. Mereka menangkap prototipe. Ia memakai kamuflase ringan, jenis yang digunakan untuk tes rahasia, dan ini mengisyaratkan model papan atas baru yang bergabung bersama GT 55 dan GT 63.
Sejauh ini sepi. Industri biasanya membocorkan semuanya sekarang, bukan di sini. Namun isyarat visualnya cukup tajam. Mobil itu terlihat seperti GT 63 yang menggunakan steroid. Splitter depan yang lebih dalam membelah jalan. Kap mesin sekarang memiliki ventilasi, yang menunjukkan bahwa sedang terjadi manajemen panas yang serius. Ada sayap belakang juga. Bukan bibir halus mobil standar. Spoiler yang nyata. Ia berdiri lebih tinggi, penuh dengan sikap.
Apa yang mendorong hal ini? Kami belum tahu.
Asumsikan ini lebih cepat. Logikanya, meski angka pastinya masih terkunci di balik pintu AMG. Platformnya baru. Mereka menyebutnya AMG.EA. Ini mengemas baterai besar 106 kWh. Pada model yang lebih kecil, tenaga tersebut mengalirkan tiga motor fluks aksial. GT 55 mengolahnya untuk menghasilkan 805 tenaga kuda dan torsi lebih dari 1.300 pon-kaki. Itu cukup untuk mencapai kecepatan 60 mph dalam waktu sekitar 2,7 detik. Tanda hubung 0-100. Suara mendesing. Kecepatannya mencapai sekitar 186 mph jika Anda berbelanja secara royal pada Paket Kinerja.
GT 63 menggunakan tiga motor yang sama tetapi menggunakan lebih banyak motor. Ini menghasilkan 1.153 tenaga kuda. Putaran hampir 1.500 pon-kaki. Itu mengubah waktu 0-60 menjadi 2,3 detik. Sekejap.
Sekarang bayangkan varian yang berada di atas 63. Akankah menghasilkan 1.200 kuda? 1.300? Tidak ada kabar tentang keluaran spesifik. Tapi lihatlah roda itu. Pendiriannya mengatakan benda ini menarik dengan keras. Angka kinerjanya adalah sebuah misteri. Mari kita bertanya-tanya sejenak tentang mereka.
Di dalam? Harapkan bisnis seperti biasa.
Ini membawa tata letak teknologi saat ini. Cluster 10,2 inci untuk pengemudi. Layar utama 14 inci untuk media dan navigasi. Dan ya, panel 14 inci untuk penumpang. Mengapa mereka juga membutuhkan peta? Mode? Kemungkinan besar ia mendapat peningkatan opsional sebagai tarif standar. Roda kemudi AMG Performance. Kursi yang menahan Anda di tempat selama beban lateral yang berat. Tidak ada revolusi besar di sini, yang ada hanyalah eksekusi.
Ini bukan hanya tentang kecepatan. Ini tentang pernyataan.
V8 generasi sebelumnya hilang, digantikan oleh generator kebisingan palsu dan peredam listrik. Kini AMG menghadirkan estetika ekstrem di atas kendaraan listrik keluaran tinggi. Apakah ini kegembiraan terakhir dari performa coupe? Mungkin tidak. Segmen 4 pintu ramai. Orang menginginkan ruang. Mereka juga ingin merasa berbahaya ketika berhenti untuk mengisi bensin. Model baru ini menjawab tantangan tersebut.
Kita akan melihat detail lengkapnya nanti. Hingga saat ini, yang ada hanyalah bayangan spoiler dan tebakan angka torsinya. Biarkan rumor itu menyebar. Mobil tidak peduli dengan apa yang kita pikirkan.
