O redesenhado AMG GT 4 portas já faz barulho. E feio, para alguns olhos. Mas essa fera pode nem ser o predador máximo. Tiros de espião estão circulando. Eles pegaram um protótipo. Ele usa camuflagem leve, do tipo usado em testes secretos, e sugere um novo modelo de primeira linha se juntando à linha ao lado do GT 55 e GT 63.
Até agora, está tranquilo. A indústria costuma vazar tudo agora, não aqui. No entanto, as pistas visuais são suficientemente nítidas. O carro parece um GT 63 com esteróides. Um divisor dianteiro mais profundo corta a estrada. O capô agora tem aberturas de ventilação, gritando que há um sério gerenciamento de calor em andamento. Há uma asa traseira também. Não o lábio sutil do carro padrão. Um verdadeiro spoiler. Ele fica mais alto, cheio de atitude.
O que impulsiona essa coisa? Ainda não sabemos.
Suponha que seja mais rápido. A lógica sugere isso, embora os números exatos permaneçam trancados atrás das portas da AMG. A plataforma é nova. Eles chamam isso de AMG.EA. Ele vem com uma enorme bateria de 106 kWh. Nos modelos menores, essa potência alimenta três motores de fluxo axial. O GT 55 os desafia para produzir 805 cavalos de potência e mais de 1.300 libras-pés de torque. Isso é suficiente para atingir 60 mph em aproximadamente 2,7 segundos. Um traço de 0 a 100. Uau. Ele atinge cerca de 186 mph se você gastar no Pacote de Desempenho.
O GT 63 utiliza os mesmos três motores, mas extrai mais deles. Ele produz 1.153 cavalos de potência. Quase 1.500 libras-pés de torção. Isso transforma o tempo de 0 a 60 em 2,3 segundos. Um piscar de olhos.
Agora imagine uma variante acima de 63. Será que produzirá 1.200 cavalos? 1.300? Nenhuma palavra sobre resultados específicos. Mas olhe para essas rodas. A postura diz que essa coisa puxa com força. Os números de desempenho são um mistério. Vamos nos perguntar sobre eles por um momento.
Dentro? Espere negócios como sempre.
Ele carrega o layout tecnológico atual. Um cluster de 10,2 polegadas para o driver. Uma tela principal de 14 polegadas para mídia e navegação. E sim, o painel de 14 polegadas para o passageiro. Por que eles também precisam de mapas? Moda? Provavelmente receberá upgrades opcionais como tarifa padrão. Um volante AMG Performance. Assentos que o mantêm no lugar durante cargas laterais fortes. Nenhuma grande revolução aqui, apenas execução.
Não se trata apenas de velocidade. É uma questão de declaração.
Os V8 da geração anterior desapareceram, sendo substituídos por falsos geradores de ruído e silêncio elétrico. Agora a AMG está sobrepondo uma estética extrema aos EVs de alto rendimento. Este é o último grito do cupê de desempenho? Provavelmente não. O segmento de 4 portas está lotado. As pessoas querem espaço. Eles também querem se sentir perigosos quando param para abastecer. Este novo modelo responde a esse chamado.
Veremos todos os detalhes mais tarde. Até então, resta apenas a sombra do spoiler e a estimativa dos números de torque. Deixe os rumores voarem. O carro não se importa com o que pensamos que está fazendo.
