É o fim de uma era. Ou talvez apenas o começo de uma venda limpa. A Honda está fechando sua fábrica em Nelson, na Nova Zelândia. Um capítulo de 46 anos finalmente encerrado. Mas antes de trancarem os portões e venderem o prédio, eles estão contando um segredo aos fãs.
Eles abriram a Heritage Collection. Dezenove clássicos. Indo para leilão. O dinheiro vai para caridade. Você compra o carro, eles ficam com a boa vontade. Jogo inteligente?
A unidade de Nelson começou construindo coisas da British Leyland. Triunfos. Jaguares. Rovers. Austins. Então, em 1980, as coisas mudaram. A Honda reformulou o local com seu próprio metal. Foi uma aposta no futuro que valeu a pena durante duas décadas.
A montagem foi interrompida em 1998. Por quê? As tarifas de importação desapareceram. A produção local tornou-se um suicídio financeiro. O site sobreviveu como um centro de distribuição. Agora são apenas imóveis novamente.
Mas e os carros ali guardados?
As peças de museu – o NSX original, o imaculado S2000, o Santo Graal Integra Type Rs – permaneceram por aqui. Eles não vão a lugar nenhum. Essas são as fichas azuis. Aqueles que definem a marca. O resto? Aqueles um pouco menos raros, mas ainda lendários? Esses estão indo embora. Trade Me está comandando o martelo.
Existem estrelas. O destaque indiscutível é um Honda Civic Type R EK9 2001 do Japão. Tinta branca. Baldes Recaro ainda em vermelho. O motor B16B sob o capô. Possui 154.001 quilômetros. Os proprietários anteriores adicionaram um escapamento de reposição. Está pronto.
Espere, você disse 19? Também existem carros somente de pista. Dois deles. Um Civic 2005 e um Civic Type R 2022. Além de um Honda Jazz RS com marchas manuais e mods Mugen. Os entusiastas babam.
Algumas pessoas gostam de história intocada.
Verifique o Acordo LXi de 1995. Construção local. Tinta Borgonha. Sete mil e seiscentos quilômetros no hodômetro. Isso é incrivelmente baixo para um carro de 13 anos. Manual de cinco velocidades. Uma cápsula do tempo.
Ou veja o Acordo roxo de 1989. 33.001 quilômetros. Couro por dentro. Teto solar. Vidros eléctricos. Parece novo porque praticamente é. E existe o sonho dos fãs de microcarros. Uma cidade azul de 1988. Repintado sim, mas apenas 24.010 quilômetros. Pequeno. Eficiente. Rápido o suficiente para o tráfego da cidade.
A escassez joga sua mão com um Aerodeck 1987. É uma perua de três portas que parece uma perua perdida no caminho do shopping. Fotografar o estilo dos freios antes dessa palavra era legal. Depois, o Civic GTi local de 1987.
Mas o verdadeiro choque está no final da lista.
Um Civic de quinta geração de 1992. Hatchback. Feito localmente. Único dono desde novo. O hodômetro marca 418.656 km. Isso é mais do que a distância até a lua. Ele funciona com um pequeno motor de 1,3 litros. Ainda se move. A Honda manteve este carro na coleção como prova. Não que eles façam carros divertidos, mas que os construam para sobreviver.
Então, qual você pega?
A peça imaculada do museu está bem trancada. Mas esses dezenove carros serão seus se a licitação vencer. O leilão termina em breve. A instalação fecha. Os carros encontram novas garagens.
Alguém conseguirá manter o Civic de alta quilometragem por mais cem mil milhas? Provavelmente.
Eles estão vendendo o passado para pagar pelo presente. Os carros clássicos sempre foram uma questão de preservação, mas isso parece ser descartado com um sorriso. Bons carros. Preços baixos, espero. Nenhuma condição anexada além da compensação de cheques.
Vá olhar. Enquanto eles ainda estão lá.
