Это конец эпохи. Или, возможно, просто начало чистки складов. Honda закрывает свой завод в Нельсоне (Новая Зеландия). 46-летняя глава истории наконец закрывается. Но прежде чем запирать ворота и продавать здание, компания позволяет фанатам прикоснуться к тайне.
Они открыли доступ к своей «Наследственной коллекции» (Heritage Collection). Девятнадцать классических автомобилей. Направляются на аукцион. Все вырученные средства пойдут на благотворительность. Вы покупаете машину, а Honda сохраняет благосклонность публики. Умный ход?
Завод в Нельсоне начинал с сборки автомобилей British Leyland. Triumph, Jaguar, Rover, Austin. Затем, в 1980 году, курс изменился. Honda переоснастила производство под свои собственные модели. Это была ставка на будущее, которая окупила себя в течение двух десятилетий.
Сборка была остановлена в 1998 году. Почему? Таможенные пошлины на ввоз исчезли, и местное производство стало финансовым самоубийством. Сайт выжил, превратившись в распределительный центр. Теперь же это снова просто недвижимость.
Но что насчет автомобилей, хранившихся там?
Экземпляры музейного класса — оригинальный NSX, безупречные S2000, «святой Грааль» Integra Type R — остались на месте. Они никуда не уйдут. Это «голубые фишки». Те самые автомобили, которые определяют бренд. А остальные? Те, что чуть менее редкие, но все равно легендарные? Они уезжают. Аукцион проводится на платформе Trade Me.
Среди лотов есть настоящие звезды. Неоспоримым хитом стал Honda Civic Type R EK9 2001 года из Японии. Белая краска. Спортивные сиденья Recaro с красной обивкой до сих пор на месте. Под капотом — двигатель B16B. Пробег составляет 154 001 километр. Предыдущие владельцы установили выхлопную систему от стороннего производителя. Машина готова к бою.
Погодите, вы сказали 19? Здесь есть и автомобили исключительно для трека. Два таких экземпляра. Honda Civic 2005 года и Honda Civic Type R 2022 года. Плюс Honda Jazz RS с механической коробкой передач и доработками от Mugen. Энтузиасты сходят с ума.
Некоторые предпочитают историю в нетронутом виде.
Посмотрите на Accord LXi 1995 года. Местной сборки. Бордовая краска. На спидометре — всего 7 600 километров. Это невероятно мало для машины 13-летней давности. Пятиступенчатая механика. Настоящая капсула времени.
Или взгляните на фиолетовый Accord 1989 года. Пробег 33 001 км. Кожаный салон. Люк. Электростеклоподъемники. Он кажется новым, потому что по сути им и является. А для фанатов малолитражек есть мечта: синий City 1988 года. Да, его перекрашивали, но пробег всего 24 010 километров. Крошечный. Экономичный. Достаточно быстрый для городских пробок.
Редкость делает ставку на Aerodeck 1987 года. Это трехдверный универсал, который выглядит так, будто обычный универсал сбился с пути в торговый центр. Стиль «шутинг брейк» задолго до того, как это слово стало модным. Затем идет местный Civic GTi 1987 года.
Но настоящий сюрприз прячется в конце списка.
Honda Civic пятого поколения 1992 года. Хэтчбек. Местного производства. Один владелец с момента выхода из салона. Спидометр показывает 418 656 км. Это больше, чем расстояние до Луны. Машина работает на маленьком 1,3-литровом двигателе. И все еще движется. Honda сохранила этот автомобиль в коллекции как доказательство. Не того, что они делают забавные машины, а того, что они строят их так, чтобы те выживали.
Так какую же машину вы выберете?
Безупречные музейные экземпляры надежно заперты. Но эти девятнадцать автомобилей станут вашими, если ваша ставка будет выше остальных. Аукцион скоро завершится. Предприятие закроется. А машины найдут новые гаражи.
Кто-нибудь сохранит Civic с большим пробегом в сборе еще на сто тысяч миль? Скорее всего, да.
Они продают прошлое, чтобы оплатить настоящее. Классические автомобили всегда были вопросом сохранения истории, но это ощущается скорее как утилизация с улыбкой. Хорошие машины. Цены, надеюсь, низкие. Никаких скрытых условий, кроме того, что платеж пройдет успешно.
Идите и смотрите. Пока они еще там.
