Es el fin de una era. O tal vez sólo el comienzo de una venta limpia. Honda cerrará su planta de Nelson en Nueva Zelanda. Un capítulo de 46 años finalmente se cierra. Pero antes de cerrar las puertas y vender el edificio, les cuentan a los fanáticos un secreto.
Han abierto la Colección Heritage. Diecinueve clásicos. Dirigido a subasta. El dinero se destina a obras de caridad. Tú compras el auto y ellos se quedan con la buena voluntad. ¿Juego inteligente?
El sitio de Nelson comenzó construyendo material de British Leyland. Triunfos. Jaguares. Rovers. Austin. Luego, en 1980, las cosas cambiaron. Honda reequipó el lugar para su propio metal. Fue una apuesta de futuro que dio sus frutos durante dos décadas.
El montaje se detuvo en 1998. ¿Por qué? Los aranceles de importación desaparecieron. La producción local se convirtió en un suicidio financiero. El sitio sobrevivió como centro de distribución. Ahora vuelve a ser sólo bienes raíces.
¿Pero qué pasa con los coches almacenados allí?
Las piezas de museo (el NSX original, los impecables S2000, el santo grial Integra Type R) se quedaron. No van a ninguna parte. Esas son las fichas azules. Los que definen la marca. ¿Pero el resto? ¿Los que son un poco menos raros pero aún legendarios? Esos se van. Trade Me está ejecutando el martillo.
Hay estrellas. El punto culminante indiscutible es un Honda Civic Type R EK9 2001 de Japón. Pintura blanca. Los cubos Recaro todavía están en rojo. El motor B16B debajo del capó. Tiene 154.001 kilómetros. Los propietarios anteriores agregaron un escape no original. Está listo.
Espera, ¿dijiste 19? También hay coches de pista. Dos de ellos. Un Civic 2005 y un Civic Type R 2022. Además de un Honda Jazz RS con cambios manuales y modificaciones Mugen. Los entusiastas babean.
A algunas personas les gusta la historia intacta.
Compruebe el Accord LXi de 1995. Construcción local. Pintura burdeos. Siete mil seiscientos kilómetros en el odómetro. Esto es increíblemente bajo para un coche de 13 años. Manual de cinco velocidades. Una cápsula del tiempo.
O mire el Accord morado de 1989. 33.001 kilómetros. Interior de piel. Techo corredizo. Ventanas eléctricas. Se siente como nuevo porque prácticamente lo es. Y hay un sueño para los fanáticos de los microcoches. Un City azul de 1988. Repintado sí pero sólo 24.010 kilómetros. Diminuto. Eficiente. Lo suficientemente rápido para el tráfico urbano.
La escasez juega su papel con un Aerodeck de 1987. Es una camioneta de tres puertas que parece una camioneta perdida en el camino al centro comercial. El estilo Shooting Brake antes de esa palabra era genial. Luego, el Civic GTi local de 1987.
Pero la verdadera sorpresa se encuentra al final de la lista.
Un Civic de quinta generación de 1992. Hatchback. Hecho localmente. Único dueño desde nuevo. El cuentakilómetros marca 418 656 km. Eso es más que la distancia a la luna. Lleva un pequeño motor de 1,3 litros. Todavía se mueve. Honda mantuvo este coche en la colección como prueba. No es que hagan coches divertidos, sino que los construyen para sobrevivir.
Entonces, ¿cuál agarras?
La prístina pieza de museo está bien cerrada. Pero estos diecinueve coches son suyos si gana la oferta. La subasta termina pronto. La instalación cierra. Los coches encuentran nuevos garajes.
¿Alguien podrá mantener intacto el Civic de alto kilometraje durante otras cien mil millas? Probablemente.
Están vendiendo el pasado para pagar el presente. Los coches clásicos siempre han sido una cuestión de conservación, pero esto se siente como deshacerse de ellos con una sonrisa. Buenos autos. Ojalá precios bajos. No hay más condiciones que la liquidación del cheque.
Ve a mirar. Mientras todavía estén allí.
