Xpeng gibt seine Ein-Auto-Strategie auf. Der chinesische Elektrofahrzeughersteller hat gerade in Melbourne eine Bombe platzen lassen. Sie planen, den australischen Markt mit vier neuen Modellen zu überschwemmen. Und sie aktualisieren auch das G6. Alles innerhalb von sechs Monaten.
Dies ist nicht nur eine kleine Aktualisierung. Es ist ein umfassender Angriff auf das Mittelklasse- und People-Mover-Segment. Und Tesla? Zeekr? Denza? Du stehst im Fadenkreuz.
Damian Royce, Marketingleiter, legte es auf der ersten lokalen Veranstaltung der Marke dar. Die Botschaft war klar. Expandieren. Aggressiv. Das Händlernetz verdoppelt sich von 25 auf 50 Standorte. Aber kommen wir zum Metall. Dies sind die Fahrzeuge, die in Ihren Vorort kommen.
Der X9 People Mover: 800-V-Technologie und Zweisitzer-Optionen
An erster Stelle steht der X9. Es kommt im dritten Quartal 2026. Denken Sie an den Volkswagen ID. Buzz, aber mit besseren technischen Daten und einem höheren Preis für das Basismodell. Es handelt sich um einen siebensitzigen Elektro-People-Mover.
Audi? Nein. Toyota? Nein. Es handelt sich um eine direkte Konkurrenz zum Zeekr 009 und Denza D9. Aber hier ist der Clou: Xpeng verzichtet auf die Version eines Elektrofahrzeugs mit erweiterter Reichweite (EREV), die Australien so sehr liebt. Hier handelt es sich nur um eine reine Batterie.
Du bekommst zwei Noten.
- Standardbereich: Frontantrieb. 94,8 kWh LFP-Batterie. Ab 89.900 $ (zzgl. Straßengebühren). Reichweite: 535 km WLTP.
- Leistungs-AWD: Doppelmotor. 110-kWh-NMC-Batterie. 109.900 $ (zzgl. Straßenkosten). Reichweite: 580 km WLTP.
Die Architektur ist 800V. Das bedeutet ultraschnelles Laden mit „5C“. Zehn bis achtzig Prozent Akku in 12 Minuten. Das ist kein Tippfehler. Und es unterstützt Vehicle-to-Load (V2L). Schließen Sie Ihren Wasserkocher an das Auto an. Kochen Sie das Abendessen am Strand. Es ist alles da.
Aktualisiert G6: Preissenkungen und weitere Verzierungen
Der G6 steht seit seiner Einführung im Jahr 2024 einsam in den Ausstellungsräumen. Jetzt bekommt er Gesellschaft. Etwa zeitgleich mit dem X9 erscheint eine aktualisierte Version. Es ist ein direkter Konkurrent zum Tesla Model Y, Zeekr 7X und BYD Sealion 7.
Der Preis beginnt niedriger. Viel niedriger. 51.800 $ für die Standardreihe. Das liegt deutlich unter den meisten Konkurrenten.
Das Angebot wird auf vier Klassen erweitert:
- Standardbereich: Einzelmotor. Bis zu 480 km WLTP.
- Große Reichweite: Größere 80,8-kWh-Batterie. 525 km WLTP. Gleiches 12-minütiges Schnellladen.
- Leistung (2x): Doppelmotor. 358 kW, 660 Nm. 0-100 km/h in 4,15 Sekunden. Preis ab 63.800 $.
Dieselbe ultraschnelle Ladetechnologie. Gleiche V2L-Fähigkeit. Aber dieses Mal können sich tatsächlich mehr Leute den Einstiegspreis leisten. Warum ist das wichtig? Denn der Preiskampf beim Model Y ist real. Xpeng springt in den Graben.
Xpeng L03: Der preisgünstige Mona-SUV
Das vierte Quartal 2026 bringt den L03. Dies ist von Xpengs Untermarke „Mona“. Jüngere Käufer. Kleinerer Preis. Es ist ein Mittelklasse-SUV. Die Abmessungen betragen 4650 mm Länge. 2850 mm Radstand. Das passt zum Toyota bZ4X.
Im Ausland ist es günstig. China beginnt bei einem Gegenwert von etwa 26.000 AUD. Die australischen Preise sind noch nicht bestätigt. Erwarten Sie jedoch, dass es auf den BYD Atto 3 abzielt. Oder auf den Geely Galaxy E5 (hier EX5), der bei 41.999 US-Dollar beginnt.
Unter den Dielen:
- Batterie: 56 kWh (niedriger) oder 69 kWh.
- Reichweite: Bis zu 550 km oder 650 km CLTC.
- Antriebsstrang: Einzelner 183-kW-Motor. 280 Nm Drehmoment.
- Innenraum: 15,6-Zoll-Bildschirm. Ledersitze. Surround-View-Kameras.
- Technik: Höhere Spezifikationen erhalten einen „Turing“-Prozessor.
Hinweis: Die CLTC-Reichweitenwerte sind im Vergleich zu WLTP überhöht. Erwarten Sie keine 550 km auf der Autobahn. Aber für den Stadtverkehr? Es ist effizient.
Im Ausland gibt es eine EREV-Version (1,5-Liter-Benzingenerator). Wir wissen nicht, ob das hierher kommt. Wahrscheinlich nicht. Xpeng setzt vorerst stark auf reines EV.
G9L: Großer SUV, warten Sie darauf
Der G9L kommt mit dem L03. Es ist der große SUV-Slot. Denken Sie an Kia EV9 oder Volvo EX90. Australien hat das alte G9 verpasst. Dies ersetzt es.
Details sind spärlich. Aber eine Akte der chinesischen Regierung gibt uns Hinweise. Modelle mit Hinterradantrieb verfügen über einen 270-kW-Motor. Der Allradantrieb verfügt zusätzlich über einen 160-kW-Frontmotor. EREV-Versionen verfügen wahrscheinlich über denselben 1,5-Liter-Motor, der auch anderswo in der Produktpalette zu finden ist.
Noch kein Preis. Keine lokalen Spezifikationen. Aber die Größe lässt auf ein erstklassiges Spiel schließen. Ein Flaggschiff-Anker für das wachsende Sortiment.
L05: Die Ankunft des Flaggschiffs
Sparen Sie sich den Atem für den L05 im Januar 2027. Es befindet sich über dem L03. Größe? 4870 mm. Radstand 2940 mm.
Gleiche Antriebsstränge wie beim L03. EV und wahrscheinlich EREV. Genaue Einzelheiten sind in China noch nicht bekannt. Wir müssen also raten. Aber es bestätigt die Leiterstrategie. Klein. Mitte. Groß. Jeder passt rein.
Das Chaos hinter den Kulissen
Dieser Rollout ist nicht sauber. Xpeng hat am 29. April 2026 den lokalen Vertrieb von TrueEV übernommen. TrueEV hat das nicht gut aufgenommen. Sie klagen. Der Gerichtsstreit dauert an. Der bisherige Vertriebspartner wurde nach weniger als zwei Jahren in einen Fünf-Laufzeit-Vertrag aufgenommen.
Cashback-Angebote für TrueEV-Käufer werden von Xpeng berücksichtigt. Sie müssen das Markenimage schützen. Aber es ist chaotisch. Während Sie versuchen, sich zwischen einem X9 und einem Zeekr zu entscheiden, spielt sich ein Unternehmensdrama ab.
Warum dies die Dinge verändert
Xpeng Australia gehört nicht mehr zu den „G6-Leuten“. Es entwickelt sich zu einem Full-Stack-Konkurrenten. Verdoppelung des Händlernetzes. Vier neue Modelle. Aktualisierte Amtsinhaber.
Sie wetten darauf, dass Geschwindigkeit und Vielfalt Teslas Dominanz auf dem Massenmarkt übertreffen werden. Sie wetten darauf, dass das 12-Minuten-Laden die Herzen erobern wird. Sie wetten, dass Preissenkungen beim G6 BYD und Tesla zum Nachdenken zwingen werden.
Die Frage ist nicht, ob sie es schaffen werden. Es geht darum, ob Sie sich für das rechtliche Drama hinter dem Abzeichen interessieren. Oder wenn Sie nur die 5C-Aufladung wünschen.
Denn bei 89.900 US-Dollar für ein Siebensitzer-Elektrofahrzeug, das in der Zeit lädt, die man braucht, um eine Sitcom-Folge anzusehen?
Das ist ein schwer zu ignorierendes Angebot.
