Xpeng porzuca strategię sprzedaży jednego samochodu. Chiński producent pojazdów elektrycznych zrobił furorę w Melbourne, planując nasycić rynek australijski czterema nowymi modelami w ciągu sześciu miesięcy. Aktualizacji doczeka się także model G6.
To nie tylko kosmetyczna zmiana stylizacji. Jest to atak na pełną skalę na segment minivanów ze średniej półki cenowej i rodzinnych minivanów. Zarówno Tesla, Zeekr, jak i Denza są teraz na celowniku.
Damian Royce, szef marketingu, przedstawił plan na pierwszym lokalnym wydarzeniu marki. Przesłanie było jasne: agresywna ekspansja. Sieć dealerów zostanie podwojona z 25 do 50 punktów. Przejdźmy jednak do najważniejszej rzeczy – samych samochodów. Oto, jakie modele przybędą na Twoje przedmieścia.
Xpeng X9: technologia 800 V i podwójne opcje
Jako pierwszy na scenę wchodzi X9. Jego ukazanie się zaplanowano na III kwartał 2026. Wyobraź sobie Volkswagena ID. Buzz, ale z bardziej nowoczesnymi parametrami technicznymi i atrakcyjniejszą ceną początkową dla wersji podstawowej. To siedmiomiejscowy elektryczny minivan.
To nie jest Audi ani Toyota. Bezpośrednimi konkurentami są Zeekr 009 i Denza D9. Istnieje jednak ważne zastrzeżenie: Xpeng celowo odchodzi od tak popularnej w Australii wersji benzynowej o zwiększonym zasięgu (EREV). Tutaj model będzie dostępny wyłącznie z czystymi akumulatorami.
Dostępne są dwie konfiguracje:
- Asortyment standardowy: Napęd na przednie koła. Bateria litowo-żelazowo-fosforanowa (LFP) o pojemności 94,8 kWh. Cena wywoławcza 89 900 USD (plus koszty rejestracji i wysyłki). Rezerwa mocy: 535 km (cykl WLTP).
- Wydajność AWD: Napęd na wszystkie koła. Silniki na każdej osi. Bateria litowo-niklowo-manganowo-kobaltowa (NMC) o pojemności 110 kWh. Cena 109 900 USD (plus koszty rejestracji i wysyłki). Rezerwa mocy: 580 km (cykl WLTP).
Platforma zbudowana jest w oparciu o napięcie 800 V. Oznacza to obsługę ultraszybkiego ładowania „5C”. Od 10% do 80% naładowania w zaledwie 12 minut. To nie jest literówka. Obsługiwana jest także funkcja przesyłania energii do sieci (V2L). Podłącz czajnik do samochodu i ugotuj obiad na plaży – wszystko na miejscu.
Zaktualizowano G6: Obniżki cen i nowe konfiguracje
Od premiery w 2024 r. G6 pozostaje samotnym modelem w salonach. Teraz będzie miała rywali. Zaktualizowana wersja zostanie wydana mniej więcej w tym samym czasie co X9. Jest bezpośrednim konkurentem Tesli Model Y, Zeekr 7X i BYD Sealion 7.
Cena wywoławcza stała się znacznie niższa. Podstawowa wersja Standard Range zaczyna się od 51 800 USD. To znacznie obniża poprzeczkę wejścia w porównaniu z większością konkurentów.
Linia rozszerza się do czterech poziomów wyposażenia:
- Zakres standardowy: Pojedynczy silnik. Zasięg przelotowy do 480 km (WLTP).
- Duży zasięg: Większy akumulator 80,8 kWh. Zasięg przelotowy 525 km (WLTP). Te same 12 minut w przypadku szybkiego ładowania.
- Wydajność (2x): Dwa silniki. Moc 358 kW, moment obrotowy 660 Nm. Przyspieszenie do 100 km/h w 4,15 sekundy. Cena od 63 800 dolarów.
Te same technologie ultraszybkiego ładowania i funkcja V2L. Ale więcej osób będzie mogło sobie pozwolić na ten próg wejścia. Dlaczego to jest ważne? Ponieważ wojna cenowa Modelu Y jest prawdziwa. Xpeng zanurza się w gąszcz rzeczy.
Xpeng L03: Crossover budżetowy Mona
L03 pojawi się w IV kwartale 2026 roku. Jest to model z submarki „Mona” firmy Xpeng. Skierowany do młodych odbiorców i po bardziej przystępnej cenie. To crossover średniej wielkości. Wymiary: długość 4650 mm, rozstaw osi – 2850 mm. Parametry te są takie same jak w Toyocie bZ4X.
Model jest niedrogi za granicą: w Chinach cena wywoławcza wynosi około 26 000 dolarów australijskich. Ceny dla Australii nie zostały jeszcze potwierdzone. Można się jednak spodziewać, że L03 będzie konkurować z BYD Atto 3 lub Geely Galaxy E5 (znanym w Australii jako EX5), których ceny zaczynają się od 41 999 dolarów.
Pod podłogą ukryte jest:
- Akumulator: 56 kWh (podstawowy) lub 69 kWh.
- Rezerwa kursu: do 550 km lub 650 km (cykl CLTC).
- Elektrownia: Jeden silnik o mocy 183 kW. Moment obrotowy 280 Nm.
- Wnętrze: 15,6-calowy ekran, skórzane fotele, kamery surround-view.
- Technologia: Najwyższe poziomy wyposażenia mają zainstalowany procesor Turing.
Ważne: zakres CLTC jest znacznie większy niż WLTP. Nie spodziewaj się 550 km na autostradzie. Za to na wycieczki po mieście auto będzie bardzo wydajne.
Na rynkach zagranicznych dostępna jest wersja EREV (z generatorem benzynowym 1,5 l). Nie wiadomo jeszcze, czy pojawi się w Australii. Najprawdopodobniej nie. Xpeg koncentruje się obecnie na czystych pojazdach elektrycznych.
G9L: Wielki crossover, poczekaj na niego
G9L pojawi się w tym samym czasie co L03. To duży model typu crossover. Poziom rywalizacji – Kia EV9 czy Volvo EX90. Australia przegapiła premierę poprzedniej wersji G9. Teraz ten konkretny model zajmie jego miejsce.
Jest jeszcze kilka szczegółów. Jednak dane z rejestru chińskiego rządu dostarczają nam wskazówek. Modele z napędem na tylne koła są wyposażone w silnik o mocy 270 kW. Wersja z napędem na wszystkie koła posiada przedni silnik o mocy 160 kW. Wersje EREV będą prawdopodobnie korzystać z tego samego silnika 1,5 l, co inne modele z tej gamy.
Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone. Nie ma również lokalnych specyfikacji. Ale wymiary wskazują na pozycjonowanie premium. To sztandarowa „kotwica” rozszerzającej się gamy modeli.
L05: Przybycie statku flagowego
Wstrzymaj oddech do stycznia 2027, kiedy wyjdzie L05. Znajduje się nad L03 w linii. Rozmiar? 4870 mm. Rozstaw osi – 2940 mm.
Te same typy silników co L03. Zarówno samochód elektryczny, jak i prawdopodobnie wersja EREV. Nawet dla Chin nie ma jeszcze pełnych danych, więc możemy się jedynie domyślać. Ale to potwierdza strategię „drabiny”: mała, średnia, duża. Jest miejsce dla każdego.
Ukryte problemy za kulisami
To uruchomienie nie jest czyste. Xpeng przejął lokalną dystrybucję od TrueEV 29 kwietnia 2026 r. TrueEV źle to przyjął i złożył pozew. Postępowanie prawne jest w toku. Poprzedni dystrybutor został wyrzucony niecałe dwa lata po podpisaniu pięcioletniego kontraktu.
Xpeng gwarantuje wszystkie oferty zwrotu gotówki dla kupujących od TrueEV w celu ochrony wizerunku marki. Ale sytuacja pozostaje niejasna. Korporacyjny dramat rozgrywa się, gdy decydujesz, czy kupić X9, czy Zeekr.
Dlaczego to zmienia zasady gry
Xpeng Australia nie jest już tylko „facetem z G6”. Firma staje się pełnoprawnym konkurentem w pełnym cyklu. Podwojenie sieci dealerskiej. Cztery nowe modele. Aktualizacja istniejących hitów.
Obstawiają, że szybkość i różnorodność przezwyciężą dominację Tesli na rynku masowym. Wierzą, że ładowanie przez 12 minut podbije serca. Mają nadzieję, że obniżka cen G6 sprawi, że BYD i Tesla zaczną mrugać oczami.
Pytanie nie brzmi, czy im się to uda. Pytanie brzmi, czy będziesz się martwić prawnymi sporami stojącymi za logo, czy po prostu będziesz chciał mieć dostęp do superszybkiego ładowania 5C.
Ponieważ 89 900 dolarów za siedmiomiejscowy samochód elektryczny, który ładuje się podczas oglądania odcinka serialu komediowego?
To oferta, obok której trudno przejść obojętnie.
