Xpeng dumpt zijn strategie voor één auto. De Chinese EV-maker heeft zojuist een bom laten vallen in Melbourne. Ze zijn van plan de Australische markt te overspoelen met vier nieuwe modellen. En ze zijn ook de G6 aan het updaten. Allemaal binnen zes maanden.
Dit is niet zomaar een kleine opfrisbeurt. Het is een regelrechte aanval op het middensegment en de people-mover-segmenten. En Tesla? Zeekr? Denza? Je zit in het vizier.
Damian Royce, hoofd marketing, legde het uit tijdens het eerste lokale evenement van het merk. De boodschap was duidelijk. Uitbreiden. Agressief. Het dealernetwerk verdubbelt van 25 naar 50 spots. Maar laten we naar het metaal gaan. Dit zijn de voertuigen die naar jouw buitenwijk komen.
De X9 People Mover: 800V technologie en tweezitsopties
Als eerste is er de X9. Hij arriveert in het derde kwartaal van 2026. Denk aan Volkswagen ID. Buzz, maar met betere technische specificaties en een scherpere prijs voor het basismodel. Het is een elektrische people mover met zeven zitplaatsen.
Audi? Nee. Toyota? Nee. Het is directe concurrentie voor de Zeekr 009 en Denza D9. Maar hier is de kicker: Xpeng slaat de versie voor elektrische voertuigen met groter bereik (EREV) over waar Australië zo dol op is. Hier is het alleen pure batterij.
Je krijgt twee cijfers.
- Standaardbereik: Voorwielaandrijving. LFP-batterij van 94,8 kWh. Vanaf $89.900 (plus onderweg). Bereik: 535 km WLTP.
- Prestaties AWD: Dubbele motor. NMC-batterij van 110 kWh. $ 109.900 (plus onderweg). Bereik: 580 km WLTP.
De architectuur is 800V. Dit betekent ‘5C’ ultrasnel opladen. Tien tot tachtig procent batterij in 12 minuten. Dat is geen typefout. En het ondersteunt Vehicle-to-Load (V2L). Sluit uw waterkoker aan op de auto. Kook een diner op het strand. Het is er allemaal.
Bijgewerkte G6: prijsverlagingen en meer aanpassingen
De G6 heeft sinds de lancering in 2024 eenzaam in de showrooms gestaan. Nu krijgt hij gezelschap. Een bijgewerkte versie arriveert rond dezelfde tijd als de X9. Het is een directe concurrent van de Tesla Model Y, Zeekr 7X en BYD Sealion 7.
De prijs begint lager. Veel lager. $51.800 voor het standaardbereik. Dat ondermijnt de meeste rivalen met een aanzienlijke marge.
De line-up breidt zich uit naar vier kwaliteiten:
- Standaardbereik: Enkele motor. Tot 480 km WLTP.
- Lang bereik: Grotere batterij van 80,8 kWh. 525 km WLTP. Hetzelfde snelladen in 12 minuten.
- Prestaties (2x): Dubbele motor. 358 kW, 660 Nm. 0-100 km/u in 4,15 seconden. Geprijsd vanaf $ 63.800.
Dezelfde ultrasnelle oplaadtechnologie. Dezelfde V2L-mogelijkheden. Maar deze keer kunnen meer mensen de toegangsprijs daadwerkelijk betalen. Waarom doet dit er toe? Omdat de Model Y-prijzenoorlog reëel is. XPeng springt in de greppel.
Xpeng L03: De budget-SUV Mona
Q4 2026 brengt de L03. Dit is van het submerk “Mona” van Xpeng. Jongere kopers. Kleiner prijskaartje. Het is een middelgrote SUV. Afmetingen zijn 4650 mm lang. Wielbasis van 2850 mm. Dat komt overeen met de Toyota bZ4X.
In het buitenland is het goedkoop. China begint bij ongeveer $26.000 AUD-equivalent. De Australische prijzen zijn nog niet bevestigd. Maar verwacht dat het zich zal richten op de BYD Atto 3. Of de Geely Galaxy E5 (EX5 hier), die begint bij $ 41.999.
Onder de vloerdelen:
- Batterij: 56 kWh (lager) of 69 kWh.
- Bereik: Tot 550 km of 650 km CLTC.
- Aandrijflijn: Enkele motor van 183 kW. 280 Nm koppel.
- Interieur: 15,6-inch scherm. Lederen stoelen. Camera’s met surroundweergave.
- Technologie: Hogere specificaties krijgen een ‘Turing’-processor.
Opmerking: de cijfers over het CLTC-bereik zijn overdreven vergeleken met WLTP. Verwacht geen 550km op de snelweg. Maar voor woon-werkverkeer in de stad? Het is efficiënt.
Er is een EREV-versie in het buitenland (benzinegenerator van 1,5 liter). We weten niet of dat hier komt. Waarschijnlijk niet. Xpeng zet voorlopig flink in op pure EV.
G9L: Grote SUV, wacht erop
De G9L arriveert met de L03. Het is de grote SUV-sleuf. Denk aan Kia EV9 of Volvo EX90-territorium. Australië miste de oude G9. Deze komt in de plaats.
Details zijn schaars. Maar een dossier van de Chinese overheid geeft ons aanwijzingen. Modellen met achterwielaandrijving krijgen een motor van 270 kW. De vierwielaandrijving voegt een voormotor van 160 kW toe. EREV-versies zijn waarschijnlijk voorzien van dezelfde 1.5L-motor die elders in de line-up te zien is.
Nog geen prijzen. Geen lokale specificaties. Maar de grootte suggereert een premium spel. Een vlaggenschipanker voor het groeiende assortiment.
L05: De aankomst van het vlaggenschip
Bewaar je adem voor januari 2027 voor de L05. Het ligt boven de L03. Maat? 4870 mm. Wielbasis 2940 mm.
Dezelfde aandrijflijnen als de L03. EV en waarschijnlijk EREV. Volledige details zijn nog niet bekend in China. Dus we blijven gissen. Maar het bevestigt de ladderstrategie. Klein. Midden. Groot. Iedereen past erin.
De puinhoop achter de schermen
Deze uitrol is niet schoon. Xpeng nam op 29 april 2026 de lokale distributie over van TrueEV. TrueEV vatte het niet goed op. Ze klagen aan. De rechtszaak bij de rechter is aan de gang. De vorige distributeur kreeg minder dan twee jaar een contract van vijf termijn.
Cashback-aanbiedingen voor TrueEV-kopers worden door Xpeng gehonoreerd. Ze moeten het merkimago beschermen. Maar het is rommelig. Bedrijfsdrama speelt zich af terwijl u probeert te kiezen tussen een X9 en een Zeekr.
Waarom dit dingen verandert
Xpeng Australia is niet langer de ‘G6-jongens’. Het wordt een full-stack concurrent. Verdubbeling van het dealernetwerk. Vier nieuwe modellen. Bijgewerkte gevestigde exploitanten.
Ze wedden dat snelheid en variatie de dominantie van Tesla op de massamarkt zullen verslaan. Ze wedden dat 12 minuten opladen harten zal winnen. Ze wedden dat prijsverlagingen op de G6 BYD en Tesla zullen dwingen met hun ogen te knipperen.
De vraag is niet of ze het zullen redden. Het gaat erom of het juridische drama achter de badge je interesseert. Of als je gewoon 5C wilt opladen.
Want voor $ 89.900 voor een zevenzits EV die oplaadt in de tijd die nodig is om een sitcom-aflevering te bekijken?
Dat is een moeilijk aanbod om te negeren.
