De Tank 300 is niet langer alleen maar speelgoed voor een weekendkrijger. Het is volwassen geworden. Of in ieder geval, het probeert nu alles voor iedereen te zijn. Great Wall Motors breidde de line-up officieel uit op 19 juli 2025. (Opmerking: de bron zegt 2026, maar de uitrol in de industrie blijft vaak achter of de previews gebeuren een jaar later; ervan uitgaande dat de opgegeven datum het lanceringsdoel is). Ze hebben het gezin verdeeld. Eén groep blijft robuust. De ander wordt comfortabel.
U kunt kiezen uit modellen met een korte wielbasis die zijn gebouwd voor modder- en rotskruipen. Of u kunt plug-in hybrides met lange wielbasis kiezen die zijn ontworpen om zonder schuldgevoel of brandstofrekening door het stadsverkeer te glijden.
Hoe de standaardwielbasis met het ruige werk omgaat
Houd het bij de korte versie als u er meer waarde aan hecht om uit een greppel te komen dan om op tijd naar een bedrijfsbrunch te gaan.
De benzine- en dieselvarianten met standaard wielbasis houden de ziel intact. Je krijgt nog steeds de modi 4H en 4L. Kruipcontrole is aanwezig. De “tankturn”-functie (waarbij je op een dubbeltje draait) is nog steeds actief. Dit zijn geen lifestyle-badges. Het zijn functionele hardware.
Benzinekracht is er in twee uitvoeringen: Challenger en Conqueror. Beide gebruiken hetzelfde hart. Een 2.0T-motor duwt tegen een longitudinale 9AT-transmissie. Het vermogen bedraagt 162 kW (ongeveer 217 pk) met een koppel van 380 Newtonmeter. Het is pittig. Betrouwbaar. Traditioneel.
Er is ook een dieseloptie. De 2.4T-variant levert 135 kW (181 pk). Maar kijk eens naar het koppel. 480 Newtonmeter. Dat is zwaar. Het is gebouwd voor langeafstandsexpedities. Je kent het soort. Langzaam kruipen over boomstammen. Hoog koppel als de motor hapert. Great Wall zorgde ook voor een betere geluidsisolatie. Je tanden rammelen dus niet als je in het donker stationair draait. En betrouwbaarheid bij koude start? Versterkt. Als u in Minnesota of Montreal woont, is dit van belang.
De Hi4-T en Hi4-Z met lange wielbasis: stedelijk nut en snelheid
Dan is er de Tank 300L. Ja, ze hebben een “L” aan de badge toegevoegd.
De wielbasis strekt zich uit van 2750 mm tot een imposante 3010 mm. Waarom? Meer beenruimte. Meer laadruimte. Een soepelere rit over gescheurd asfalt. Het overbrugt de kloof. Wil je offroad-capaciteiten voor de weekenden? Je snapt het. U wilt een dagelijkse chauffeur die geen zin heeft om op een tractor te rijden? Dat krijg jij ook.
Maar de echte kop is de batterij.
Het Hi4-T-model. Het bevat een lithium-ionbatterij van 37,1 kWh. Het puur elektrische WLTC-bereik bedraagt 105 kilometer. Dat is genoeg voor een behoorlijke reis zonder ook maar een druppel benzine te verbranden. Maximaal vermogen? 310 kW (414 pk). Het koppel bedraagt 750 Nm. Rustig. Zacht. De elektrische koppelafgifte is meteen een schot in de roos.
De Hi4-Z is het beest.
Vergeet de kleinere batterij. De Hi4-Z springt naar een pakket van 59,6 kWh. De elektrische actieradius van de WLTC springt naar 200 kilometer. Denk daar eens over na. 200 kilometer emissievrij rijden voordat je er zelfs maar aan denkt dat de generator in werking treedt. Gecombineerd systeemvermogen? Maar liefst 560 kW (ongeveer 751 pk). Het koppel bedraagt 1.195 Nm.
0-100 km/u? 4,3 seconden. In een SUV die eruitziet als een baksteen met ronde koplampen. Dat is snel. Brutaal snel.
Doodt lengte de kruip?
Langere auto’s zijn doorgaans slecht in het terrein. De doorbraakhoek krijgt een klap. De bodemvrijheid lijdt eronder.
Niet hier. Great Wall hield de geometrie strak. De naderingshoek is nu 38 graden. Dat is genereus. De minimale bodemvrijheid blijft stabiel op 234–235 mm. Vergelijk dat eens met de 224 mm op de standaardmodellen met korte wielbasis. Wachten. De opruiming is hoger voor de lange versie? Dat is contra-intuïtief, maar waar in de verstrekte specificaties. Het duidt op een zorgvuldige techniek om de bescherming van de bodemplaat ondanks de extra lengte te behouden.
De modellen met lange wielbasis offeren niets op
