Танк-300 більше не є просто іграшкою для вихідних. Він подорослішав. Або принаймні намагається догодити всім і кожному. 19 липня 2025 року Great Wall Motors офіційно розширила модельний ряд. (Примітка: у джерелі зазначена дата 2026 року, проте запуски на ринку часто запізнюються або презентації відбуваються за рік до фактичного старту; передбачається, що зазначена дата є цільовим терміном запуску). Лінійка розділилася: одна група залишилася суворою, інша набула комфорту.
Тепер ви можете вибрати модель із короткою колісною базою, створену для бруду та скель, або довгобазний плагін-гібрид, який плавно ковзає крізь міський трафік без почуття провини та високих рахунків за паливо.
Як стандартна колісна база справляється з бездоріжжям
Зупиніть вибір на короткій версії, якщо вам важливіше вибратися з кювету, ніж вчасно потрапити на корпоративний сніданок.
Версії з бензиновим та дизельним двигунами зберегли свій «дух». Ви, як і раніше, отримуєте режими 4H і 4L. Тут є система контролю спуску (crawl control) і функція поворот танка (tank turn), що дозволяє обертатися на місці. Це не просто імітація для галочки. Це багатофункціональне обладнання.
Бензинові версії представлені в комплектаціях Challenger та Conqueror. Обидва використовують однаковий силовий агрегат. Двигун 2.0T працює в парі з поздовжньо встановленою 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Потужність складає 162 кВт (близько 217 к.с.) при моменті, що крутить, 380 Нм. Динамічний. Надійний. Традиційний.
Є дизельний варіант. Версія 2.4T видає 135 кВт (181 к.с.), але зверніть увагу на момент. 480 Нм. Це серйозно. Вона створена для далеких експедицій. Для тих випадків, коли потрібно повільно проповзти поверх колод і потрібний високий момент на низьких обертах. Great Wall також покращила звукоізоляцію. Так що вона не деренчатиме, змушуючи стукати зубами, поки ви стоїте в глухому загальмованому потоці вночі. Поліпшено і надійність холодного запуску. Якщо ви живете у Міннесоті чи Монреалі, це має значення.
Tank 300L Hi4-T і Hi4-Z: Міська утилітарність та швидкість
Потім утворюється Tank 300L. Так, до назви додали букву “L”.
Колісна база збільшилася з 2750 мм до 3010 мм. Навіщо? Більше місця для ніг. Більше простору для вантажу. Більш плавний хід розбитим асфальтом. Вона стирає межу між класами. Хочете позашляхові здібності для вихідних? Вони у вас є. Хочете повсякденне авто, яке не відчувається як їзда на тракторі? І це також є.
Але головна новина – це батарея.
Модель Hi4-T. Оснащена літій-іонним акумулятором ємністю 37,1 кВт·год. Запас ходу на чистій електротязі за циклом WLTC становить 105 км. Цього достатньо для пристойного рейсу працювати без краплі спаленого бензину. Максимальна потужність? 310 кВт (414 л.с.). Крутний момент – 750 Нм. Тихий. Плавний. Електричний момент передається миттєво.
Hi4-Z – це звір.
Забудьте про меншу батарею. Hi4-Z отримує акумулятор ємністю 59,6 кВт·год. Запас ходу на електротязі WLTC зростає до 200 кілометрів. Подумайте про це. 200 км руху без викидів, перш ніж ви навіть подумаєте про включення генератора. Сукупна потужність системи? Приголомшливі 560 кВт (приблизно 751 л.с.). Момент сягає 1195 Нм.
Розгін 0-100 км/год? 4,3 секунд. У позашляховику, що виглядає як цегла з круглими фарами. Це швидко. Брутально швидко.
Чи не вбиває довжина здатність до повзу?
Зазвичай довгі машини гірше їздять бездоріжжям. Погіршується кут з’їзду. Страждає дорожній просвіт.
Тут негаразд. Great Wall зберегла чітку геометрію. Кут в’їзду тепер складає 38 градусів. Це щедрий показник. Мінімальний дорожній просвіт залишається незмінним лише на рівні 234–235 мм. Для порівняння, у стандартних моделей з короткою базою він дорівнює 224 мм. Стривайте. Просвіт більше на довгій версії? Це здається контрінтуїтивним, але згідно з наданими специфікаціями, це так. Це говорить про ретельну інженерну роботу, спрямовану на збереження захисту днища, незважаючи на додаткову довжину.
Довгобазні моделі не йдуть на компроміси
