Der Tank 300 ist nicht mehr nur das Spielzeug eines Wochenendkriegers. Es ist erwachsen geworden. Zumindest versucht es jetzt, allen alles zu bieten. Great Wall Motors hat das Angebot offiziell am 19. Juli 2025 erweitert. (Hinweis: Quelle sagt 2026, aber Brancheneinführungen verzögern sich oft oder Vorschauen finden ein Jahr später statt; vorausgesetzt, das angegebene Datum ist das Startziel). Sie haben die Familie gespalten. Eine Gruppe bleibt robust. Der andere macht es sich bequem.
Sie können zwischen Modellen mit kurzem Radstand wählen, die für Schlamm- und Steinkriechen ausgelegt sind. Oder Sie entscheiden sich für Plug-in-Hybride mit langem Radstand, die so konzipiert sind, dass sie ohne schlechtes Gewissen und ohne Kraftstoffkosten durch den Stadtverkehr gleiten.
Wie der Standard-Radstand mit rauem Gelände zurechtkommt
Bleiben Sie bei der Kurzversion, wenn es Ihnen wichtiger ist, aus einem Graben herauszukommen, als pünktlich zum Firmenbrunch zu kommen.
Die Benzin- und Dieselvarianten mit Standardradstand halten die Seele intakt. Sie erhalten weiterhin die Modi 4H und 4L. Die Kriechkontrolle ist vorhanden. Die „Tank Turn“-Funktion (bei der Sie einen Cent drehen) ist weiterhin aktiv. Das sind keine Lifestyle-Abzeichen. Es handelt sich um funktionale Hardware.
Benzinantrieb gibt es in zwei Ausführungen: Challenger und Conqueror. Beide haben das gleiche Herz. Ein 2,0-Tonnen-Motor drückt gegen ein 9-AT-Längsgetriebe. Die Leistung beträgt 162 kW (ca. 217 PS) bei 380 Newtonmetern Drehmoment. Es ist druckvoll. Zuverlässig. Traditionell.
Es gibt auch eine Dieseloption. Die 2.4T-Variante leistet 135 kW (181 PS). Aber schauen Sie sich das Drehmoment an. 480 Newtonmeter. Das ist schwer. Es ist für Langstreckenexpeditionen konzipiert. Sie kennen den Typ. Kriechen mit langsamer Geschwindigkeit über Baumstämme. Hohes Drehmoment, wenn der Motor stolpert. Die Chinesische Mauer sorgte auch für eine bessere Schalldämmung. So klappert es nicht mit den Zähnen, wenn man im Dunkeln im Leerlauf unterwegs ist. Und die Kaltstartsicherheit? Erweitert. Wenn Sie in Minnesota oder Montreal leben, ist dies wichtig.
Der Hi4-T und Hi4-Z mit langem Radstand: Urbaner Nutzen trifft auf Geschwindigkeit
Dann gibt es noch den Tank 300L. Ja, sie haben dem Abzeichen ein „L“ hinzugefügt.
Der Radstand erstreckt sich von 2750 mm auf stattliche 3010 mm. Warum? Mehr Beinfreiheit. Mehr Laderaum. Eine sanftere Fahrt über rissigen Asphalt. Es überbrückt die Lücke. Sie wünschen sich Offroad-Fähigkeit für die Wochenenden? Du verstehst es. Sie wünschen sich einen Alltagsfahrer, der nicht das Gefühl hat, einen Traktor zu fahren? Das verstehst du auch.
Aber die eigentliche Schlagzeile ist die Batterie.
Das Hi4-T-Modell. Es verfügt über einen 37,1-kWh-Lithium-Ionen-Akku. Die rein elektrische Reichweite nach WLTC beträgt 105 Kilometer. Das reicht für eine ordentliche Fahrt zur Arbeit, ohne einen Tropfen Benzin zu verbrennen. Maximale Leistung? 310 kW (414 PS). Das Drehmoment beträgt 750 Nm. Ruhig. Glatt. Die elektrische Drehmomentabgabe erfolgt sofort.
Der Hi4-Z ist das Biest.
Vergessen Sie den kleineren Akku. Der Hi4-Z springt auf ein 59,6-kWh-Paket. Die elektrische Reichweite im WLTC steigt auf 200 Kilometer. Denken Sie darüber nach. 200 Kilometer emissionsfreies Fahren, bevor man auch nur daran denkt, dass der Generator anspringt. Kombinierte Systemleistung? Erstaunliche 560 kW (ungefähr 751 PS). Das Drehmoment beträgt 1.195 Nm.
0-100 km/h? 4,3 Sekunden. In einem SUV, der aussieht wie ein Ziegelstein mit runden Scheinwerfern. Das ist schnell. Brutal schnell.
Tötet die Länge das Kriechen?
Längere Autos sind im Gelände normalerweise scheiße. Der Kippwinkel wird beeinträchtigt. Die Bodenfreiheit leidet.
Nicht hier. Great Wall hielt die Geometrie eng. Der Anflugwinkel beträgt jetzt 38 Grad. Das ist großzügig. Die minimale Bodenfreiheit beträgt konstant 234–235 mm. Vergleichen Sie das mit den 224 mm bei den Standardmodellen mit kurzem Radstand. Warten. Ist der Spielraum bei der Langversion höher? Das ist kontraintuitiv, entspricht aber den bereitgestellten Spezifikationen. Es deutet auf eine sorgfältige Konstruktion hin, um den Unterbodenschutz trotz der zusätzlichen Länge zu erhalten.
Die Modelle mit langem Radstand machen keine Abstriche
