Tank 300 už není jen víkendová hračka. Dozrál. Nebo se alespoň snažit všem vyhovět. 19. července 2025 společnost Great Wall Motors oficiálně rozšířila svou řadu. (Poznámka: zdroj uvádí datum 2026, ale uvedení na trh je často zpožděno nebo k prezentacím dochází rok před skutečným uvedením na trh; předpokládá se, že uvedené datum je cílové datum uvedení na trh). Linka byla rozdělena: jedna skupina zůstala drsná, druhá našla pohodlí.
Nyní si můžete vybrat model s krátkým rozvorem postavený na nečistoty a kameny nebo plug-in hybrid s dlouhým rozvorem, který hladce klouže městským provozem bez viny nebo vysokých účtů za palivo.
Jak standardní rozvor zvládá terénní podmínky
Pokud je pro vás důležitější dostat se z příkopu, než dostat se včas na firemní snídani, zvolte krátkou verzi.
Verze s benzínovými a naftovými motory si zachovaly svého „ducha“. Stále máte režimy 4H a 4L. K dispozici je systém řízení plížení a funkce „otočení nádrže“, která vám umožňuje otáčet se na místě. Není to jen imitace pro parádu. Jedná se o funkční vybavení.
Zážehové verze jsou k dispozici ve výbavových stupních Challenger a Conqueror. Obě používají stejné hnací ústrojí. Motor 2.0T je spárován s podélně uloženou 9stupňovou automatickou převodovkou. Výkon je 162 kW (asi 217 koní) s točivým momentem 380 Nm. Dynamický. Spolehlivý. Tradiční.
V nabídce je i naftová varianta. Verze 2.4T produkuje 135 kW (181 k), ale pozor na rozvod. 480 Nm. To je vážné. Je určen pro dálkové expedice. Pro případy, kdy se potřebujete pomalu plazit po kmenech a potřebujete vysoký točivý moment při nízkých otáčkách. Great Wall také zlepšila zvukovou izolaci. Nebude tedy chrastit a drkotat vám zuby, když v noci stojíte v pomalu jedoucím provozu. Zlepšila se také spolehlivost studeného startu. Pokud žijete v Minnesotě nebo Montrealu, na tom záleží.
Nádrž 300L Hi4-T a Hi4-Z: Městská užitečnost a rychlost
Poté se objeví Tank 300L. Ano, k názvu bylo přidáno písmeno „L“.
Rozvor náprav se zvýšil z 2750 mm na působivých 3010 mm. za co? Více místa pro nohy. Více nákladového prostoru. Plynulá jízda po rozbitém asfaltu. Stírá to hranici mezi třídami. Chcete na víkend terénní schopnosti? Máš je. Chcete auto na každý den, ve kterém se necítíte jako v traktoru? A to taky.
Velkou novinkou je ale baterie.
Model Hi4-T Vybaven 37,1 kWh lithium-iontovou baterií. Čistě elektrický cestovní dojezd v cyklu WLTC je 105 kilometrů. Na slušné dojíždění bez spálení kapky benzínu to stačí. Maximální výkon? 310 kW (414 k). Točivý moment – 750 Nm. Klid. Hladký. Elektrický točivý moment je přenášen okamžitě.
Hi4-Z je bestie.
Zapomeňte na menší baterii. Hi4-Z má 59,6 kWh baterii. Elektrický dojezd WLTC se zvyšuje na 200 kilometrů. Přemýšlejte o tom. 200 kilometrů jízdy bez emisí, než si vůbec pomyslíte na zapnutí generátoru. Celkový výkon systému? Ohromujících 560 kW (přibližně 751 k). Točivý moment dosahuje hodnoty 1195 Nm.
Zrychlení 0–100 km/h? 4,3 sekundy. V SUV, které vypadá jako cihla s kulatými světlomety. Je to rychlé. Brutálně rychle.
Zabíjí délka schopnost procházení?
Dlouhá auta mají obvykle horší výkon v terénu. Úhel odjezdu se zhoršuje. Světlá výška trpí.
Ne tak tady. Velká zeď si zachovala jasnou geometrii. Nájezdový úhel je nyní 38 stupňů. To je velkorysý údaj. Minimální světlá výška zůstává nezměněna na 234–235 mm. Pro srovnání, u standardních modelů s krátkým rozvorem je to 224 mm. Počkejte. Je u dlouhé verze větší vůle? Zdá se to neintuitivní, ale podle poskytnutých specifikací je to pravda. To vypovídá o pečlivé inženýrské práci s cílem zachovat ochranu spodku karoserie i přes extra délku.
Modely s dlouhým rozvorem nedělají kompromisy
