O Tank 300 não é mais apenas um brinquedo de guerreiro de fim de semana. Ele cresceu. Ou pelo menos está tentando ser tudo para todos agora. A Great Wall Motors expandiu oficialmente a linha em 19 de julho de 2025. (Observação: a fonte diz 2026, mas os lançamentos na indústria geralmente atrasam ou as prévias acontecem um ano antes; presumindo que a data fornecida seja a meta de lançamento). Eles dividiram a família. Um grupo permanece robusto. O outro fica confortável.
Você pode escolher entre modelos de distância entre eixos curta construídos para rastejar na lama e nas rochas. Ou você pode escolher híbridos plug-in de longa distância entre eixos projetados para deslizar pelo trânsito da cidade sem culpa – ou conta de combustível.
Como a distância entre eixos padrão lida com coisas difíceis
Atenha-se à versão resumida se você se preocupa mais em sair de uma vala do que em chegar na hora certa para um brunch corporativo.
As variantes a gasolina e diesel com distância entre eixos padrão mantêm a alma intacta. Você ainda obtém os modos 4H e 4L. O controle de rastreamento está lá. O recurso “tank turn” (onde você gira rapidamente) ainda está ativo. Estes não são emblemas de estilo de vida. Eles são hardware funcional.
A potência da gasolina vem em duas versões: Challenger e Conqueror. Ambos usam o mesmo coração. Um motor 2.0T empurra uma transmissão longitudinal 9AT. A potência é de 162 kW (cerca de 217 cv) com 380 Nm de torque. É forte. Confiável. Tradicional.
Também existe uma opção a diesel. A variante 2.4T produz 135 kW (181 cavalos de potência). Mas olhe o torque. 480 Newton-metros. Isso é pesado. Foi construído para expedições de longa distância. Você conhece o tipo. Rastreamento em baixa velocidade sobre logs. Alto torque quando o motor está tropeçando. A Grande Muralha também adicionou melhor isolamento acústico. Portanto, ele não faz barulho quando você está parado no escuro. E confiabilidade na partida a frio? Aprimorado. Se você mora em Minnesota ou Montreal, isso é importante.
Hi4-T e Hi4-Z de longa distância entre eixos: utilitário urbano encontra velocidade
Depois, há o Tanque 300L. Sim, eles adicionaram um “L” ao emblema.
A distância entre eixos vai de 2.750 mm a imponentes 3.010 mm. Por que? Mais espaço para as pernas. Mais espaço de carga. Um passeio mais suave em asfalto rachado. Ele preenche a lacuna. Você quer capacidade off-road para os fins de semana? Você entende. Você quer um motorista diário que não tem vontade de andar de trator? Você também entende isso.
Mas a verdadeira manchete é a bateria.
O modelo Hi4-T. Ele vem com uma bateria de íons de lítio de 37,1 kWh. A autonomia elétrica pura do WLTC é de 105 quilômetros. Isso é o suficiente para um deslocamento decente sem queimar uma gota de gasolina. Potência máxima? 310 kW (414 cv). O torque é de 750 Nm. Quieto. Suave. A entrega de torque elétrico ocorre instantaneamente.
O Hi4-Z é a fera.
Esqueça a bateria menor. O Hi4-Z salta para um pacote de 59,6 kWh. A autonomia elétrica do WLTC salta para 200 quilômetros. Pense nisso. 200 quilómetros de condução com emissões zero antes mesmo de pensar no arranque do gerador. Saída do sistema combinado? Incríveis 560 kW (cerca de 751 cv). O torque atinge 1.195 Nm.
0-100km/h? 4,3 segundos. Em um SUV que parece um tijolo com faróis redondos. Isso é rápido. Brutalmente rápido.
O comprimento mata o rastreamento?
Carros mais longos geralmente são péssimos no off-road. O ângulo de ruptura é afetado. A distância ao solo sofre.
Aqui não. A Grande Muralha manteve a geometria rígida. O ângulo de aproximação agora é de 38 graus. Isso é generoso. A distância mínima ao solo mantém-se estável em 234–235 mm. Compare isso com os 224 mm dos modelos padrão de distância entre eixos curta. Espere. A liberação é maior na versão longa? Isso é contra-intuitivo, mas é verdade nas especificações fornecidas. Sugere uma engenharia cuidadosa para preservar a proteção da parte inferior da carroceria, apesar do comprimento extra.
Os modelos de longa distância entre eixos não sacrificam
