A Xpeng está abandonando sua estratégia de carro único. A fabricante chinesa de veículos elétricos acaba de lançar uma bomba em Melbourne. Eles planejam inundar o mercado australiano com quatro novos modelos. E eles estão atualizando o G6 também. Tudo dentro de seis meses.
Esta não é apenas uma pequena atualização. É um ataque total aos segmentos de médio porte e de movimentação de pessoas. E Tesla? Zeekr? Denza? Você está na mira.
Damian Royce, chefe de marketing, expôs tudo no primeiro evento local da marca. A mensagem era clara. Expandir. Agressivamente. A rede de revendedores está dobrando de 25 para 50 vagas. Mas vamos ao metal. Estes são os veículos que chegam ao seu subúrbio.
The X9 People Mover: tecnologia 800V e opções de dois lugares
O primeiro é o X9. Ele chega no terceiro trimestre de 2026. Pense no Volkswagen ID. Buzz, mas com melhores especificações técnicas e um preço mais acentuado para o modelo básico. É um motor elétrico de sete lugares.
Audi? Não. Toyota? Não. É uma competição direta para o Zeekr 009 e o Denza D9. Mas aqui está o chute: Xpeng está pulando a versão de veículo elétrico de alcance estendido (EREV) que a Austrália tanto ama. Aqui, é apenas bateria pura.
Você ganha duas notas.
- Gama Padrão: Tração dianteira. Bateria LFP de 94,8 kWh. A partir de $89.900 (mais estradas). Alcance: 535 km WLTP.
- Desempenho AWD: Motor duplo. Bateria NMC de 110 kWh. US$ 109.900 (mais estradas). Alcance: 580 km WLTP.
A arquitetura é 800V. Isso significa carregamento ultrarrápido ‘5C’. Bateria de dez a oitenta por cento em 12 minutos. Isso não é um erro de digitação. E suporta Vehicle-to-Load (V2L). Conecte sua chaleira ao carro. Prepare o jantar na praia. Está tudo lá.
G6 atualizado: redução de preços e mais cortes
O G6 está sozinho nos showrooms desde o lançamento em 2024. Agora ele ganha companhia. Uma versão atualizada chega na mesma época que o X9. É um rival direto do Tesla Model Y, Zeekr 7X e BYD Sealion 7.
O preço começa mais baixo. Muito mais baixo. US$ 51.800 para a faixa padrão. Isso prejudica a maioria dos rivais por uma margem significativa.
A programação se expande para quatro classes:
- Faixa Padrão: Motor único. Até 480 km WLTP.
- Longo alcance: Bateria maior de 80,8 kWh. 525km WLTP. O mesmo carregamento rápido de 12 minutos.
- Desempenho (2x): Motor duplo. 358 kW, 660 Nm. 0-100 km/h em 4,15 segundos. Preço a partir de $ 63.800.
A mesma tecnologia de carregamento ultrarrápido. Mesma capacidade V2L. Mas desta vez, mais pessoas podem realmente pagar o preço de entrada. Por que isso importa? Porque a guerra de preços do Modelo Y é real. Xpeng está pulando na trincheira.
Xpeng L03: O SUV econômico Mona
O quarto trimestre de 2026 traz o L03. Isto é da submarca “Mona” da Xpeng. Compradores mais jovens. Preço menor. É um SUV de tamanho médio. As dimensões são 4650 mm de comprimento. Distância entre eixos de 2.850 mm. Isso corresponde ao Toyota bZ4X.
No exterior, é barato. A China começa com aproximadamente o equivalente a US$ 26.000 AUD. O preço australiano ainda não foi confirmado. Mas espere que ele seja direcionado ao BYD Atto 3. Ou ao Geely Galaxy E5 (EX5 aqui), que custa a partir de US$ 41.999.
Sob as tábuas do piso:
- Bateria: 56 kWh (inferior) ou 69 kWh.
- Alcance: Até 550 km ou 650 km CLTC.
- Trem de força: Motor único de 183 kW. Torque de 280 Nm.
- Interior: Tela de 15,6 polegadas. Bancos de couro. Câmeras de visão surround.
- Tecnologia: Especificações mais altas obtêm um processador ‘Turing’.
Nota: Os valores da gama CLTC estão inflacionados em comparação com o WLTP. Não espere 550 km na rodovia. Mas para deslocamentos urbanos? É eficiente.
Existe uma versão EREV no exterior (gerador a gasolina de 1,5L). Não sabemos se isso está chegando aqui. Provavelmente não. A Xpeng está apostando alto em EV puro por enquanto.
G9L: Grande SUV, espere por isso
O G9L chega com o L03. É o grande slot SUV. Pense no território Kia EV9 ou Volvo EX90. A Austrália sentiu falta do antigo G9. Isso o substitui.
Os detalhes são escassos. Mas um documento do governo chinês dá-nos pistas. Os modelos de tração traseira recebem um motor de 270 kW. A tração integral adiciona um motor dianteiro de 160 kW. As versões EREV provavelmente apresentam o mesmo motor 1.5L visto em outras partes da linha.
Ainda não há preços. Sem especificações locais. Mas o tamanho sugere um jogo premium. Uma âncora emblemática para a gama em expansão.
L05: A chegada do carro-chefe
Economize fôlego para janeiro de 2027 para o L05. Fica acima do L03. Tamanho? 4870 mm. Distância entre eixos 2940 mm.
Os mesmos motores do L03. EV e provavelmente EREV. Os detalhes completos ainda não foram divulgados na China. Então ficamos adivinhando. Mas confirma a estratégia da escada. Pequeno. Meio. Grande. Todo mundo se encaixa.
A bagunça dos bastidores
Esta implementação não é limpa. Xpeng assumiu a distribuição local do TrueEV em 29 de abril de 2026. TrueEV não aceitou bem. Eles estão processando. A batalha judicial está em andamento. O distribuidor anterior assinou menos de dois anos com um contrato de cinco prazos.
As ofertas de reembolso para compradores TrueEV serão homenageadas pela Xpeng. Eles precisam proteger a imagem da marca. Mas é confuso. O drama corporativo se desenrola enquanto você tenta decidir entre um X9 e um Zeekr.
Por que isso muda as coisas
A Xpeng Austrália não é mais o “cara do G6”. Está se tornando um concorrente full-stack. Duplicação da rede de revendedores. Quatro novos modelos. Titulares atualizados.
Eles apostam que a velocidade e a variedade vencerão o domínio da Tesla no mercado de massa. Eles apostam que o carregamento de 12 minutos conquistará corações. Eles apostam que os cortes de preços no G6 forçarão a BYD e a Tesla a piscarem.
A questão não é se eles conseguirão. É se você se importa com o drama jurídico por trás do distintivo. Ou se você quiser apenas carregar 5C.
Porque custa US$ 89.900 por um EV de sete lugares que cobra pelo tempo que leva para assistir a um episódio de sitcom?
Essa é uma oferta difícil de ignorar.
