Top Gun: Maverick hat alles verändert. Es bewies, dass Hollywood immer noch am Puls der Zeit war, wenn es um von Männern geführte Action ging. Jetzt hat die Maschine wieder Hunger.
Das fordern NASCAR-Fans schon seit Jahrzehnten. Ein Neustart von Days of Thunder schreitet voran. Tom Cruise ist zurück. Diesmal nicht als Fahrer, sondern als Produzent. Jerry Bruckheimer ist es auch. Sie wollen, dass Jonathan Levine Regie führt.
Warum jetzt? Weil F1: The Movie Geld verdient hat. Vieles davon. Cruise kennt die Formel. Er weiß, dass sich Adrenalin verkauft. Er weiß, dass er Geschwindigkeit braucht, um sein Erbe am Leben zu erhalten.
Wer könnte Cole Trickle in einem Days of Thunder-Remake spielen?
Hier liegt das Problem. Cruise steigt nicht wieder ins Auto. Zumindest nicht als Hauptdarsteller. Die Rolle des Cole Trickle braucht ein neues Gesicht.
Die Branche schaut zu. Sie brauchen jemanden, der schnell schaut, bevor der Motor überhaupt anspringt. Nicholas Hoult ist der Name, der im Umlauf ist. Im echten Leben fährt er Ferraris. Er kennt die Vibration des Sitzes. Er weiß, was G-Force mit deinem Gesicht macht.
Spielt es eine Rolle, ob der Schauspieler Rennen fahren kann? Nein. Es spielt eine Rolle, ob sie so aussehen, als gehörten sie in ein Cockpit, das mehr kostet als Ihr Haus.
Rubbin’ is racin’.
Du kennst das Zitat. Es ist dumm. Es ist ikonisch. Der neue Film muss diesem Anspruch gerecht werden, ohne uns aus den falschen Gründen zum Lachen zu bringen.
Warum ein Neustart von Days of Thunder möglicherweise besser funktioniert als das Original
Das Original war teuer. Schmerzlicherweise. Don Simpson und Jerry Bruckheimer kauften einen ganzen Hotelbereich in Daytona Beach, nur um die Zimmer als Fitnessstudio zu nutzen. Das ist Übermaß. Das ist Hollywood der 90er, das Kool-Aid trinkt.
Das Budget wurde verdoppelt. Kritiker hassten es. Das Publikum erschien trotzdem.
Die neue Version muss diese Verschwendung nicht wiederholen. Es braucht den Geist. Es braucht den Strandcrash.
Denken Sie darüber nach. Die Szene, in der Cruise und Michael Rooker die Limousinen Ford Taurus und Chevy Lumina in den Sand fahren? Kino pur. Es war dumme Physik und wunderschönes Chaos. Wenn der Neustart diese Energie abschneidet, schlägt der Vorgang fehl. Wenn es so bleibt, funktioniert es.
F1 ist global. Es ist glatt. Es ist präzise. NASCAR ist schmutziger. Lauter. Es trifft dich in der Brust. Das Publikum im Ausland interessiert sich möglicherweise nicht für Ovalbahnen. Aber sie kümmerten sich um Maverick. Sie kümmern sich um Cruise.
Wie Top Gun Maverick bewies, dass sich Nostalgie verkauft
Maverick war nicht nur eine Fortsetzung. Es war eine Auferstehung. Niemand hat erwartet, dass es funktioniert. Alle dachten, der Witz sei auf Cruise.
Sie lagen falsch.
Ein Days of Thunder-Remake folgt der gleichen Logik. Lehnen Sie sich in die Nostalgie zurück. Respektiere die Quelle. Dann geh schneller.
Jonathan Levine gewann Preise bei Sundance. Er macht seltsame, menschliche Filme. Kann er mit Rennen mit hoher Oktanzahl zurechtkommen? Vielleicht ist das der Punkt. Vielleicht braucht das Chaos eine ruhige Hand.
Der Originalfilm war kein kritischer Liebling. Top Gun war es auch nicht. Auch ihre finanziellen Misserfolge waren zunächst nicht zu verzeichnen. Beim Erfolg kommt es nicht auf die Punktzahlen von Rotten Tomatoes an. Es geht darum, das Publikum in Atem zu halten.
Wer sonst könnte das Steuer übernehmen? Vielleicht werden wir es eine Weile nicht wissen. Das Drehbuch ist noch nicht fertig. Der Name ist nicht festgelegt. 2 Days 2 Thunders ist es wahrscheinlich nicht.
Wir warten. Die Zielflagge ist noch nicht geschwenkt. Nur viel Drehfreude.
