Top Gun: Maverick ha cambiato tutto. Ha dimostrato che Hollywood aveva ancora vitalità quando si trattava di azioni guidate da uomini. Ora la macchina ha di nuovo fame.
I fan della NASCAR lo chiedono da decenni. Il riavvio di Days of Thunder sta andando avanti. Tom Cruise è tornato. Non come pilota questa volta, ma come produttore. Anche Jerry Bruckheimer lo è. Vogliono che sia Jonathan Levine a dirigere.
Perché adesso? Perché F1: The Movie ha fatto soldi. Molto. Cruise conosce la formula. Sa che l’adrenalina vende. Sa di aver bisogno di velocità per mantenere viva la sua eredità.
Chi potrebbe interpretare Cole Trickle nel remake di Giorni di tuono?
Ecco il problema. Cruise non tornerà in macchina. Almeno non come protagonista. Il ruolo di Cole Trickle ha bisogno di un nuovo volto.
L’industria sta a guardare. Hanno bisogno di qualcuno che guardi velocemente prima ancora che il motore si metta in moto. Nicholas Hoult è il nome che circola. Guida le Ferrari nella vita reale. Conosce la vibrazione del sedile. Sa cosa fa la Forza G al tuo viso.
Ha importanza se l’attore può correre? No. Importa se sembrano appartenere a una cabina di pilotaggio che costa più di casa tua.
Strofinare è correre.
Conosci la citazione. È stupido. È iconico. Il nuovo film dovrà essere all’altezza di quella linea senza farci ridere per le ragioni sbagliate.
Perché il riavvio di Days of Thunder potrebbe funzionare meglio dell’originale
L’originale era costoso. Dolorosamente così. Don Simpson e Jerry Bruckheimer acquistarono un’intera sezione dell’hotel a Daytona Beach solo per utilizzare le stanze come palestra. Questo è un eccesso. Questa è la Hollywood degli anni ’90 che beve il Kool-Aid.
Il budget è raddoppiato. I critici lo odiavano. Il pubblico si è presentato comunque.
La nuova versione non ha bisogno di ripetere quello spreco. Ci vuole lo spirito. Ha bisogno dello schianto sulla spiaggia.
Pensaci. La scena in cui Cruise e Michael Rooker guidano le berline Ford Taurus e Chevy Lumina nella sabbia? Cinema puro. Era fisica stupida e caos meraviglioso. Se il riavvio riduce quell’energia, fallisce. Se lo mantiene, funziona.
La F1 è globale. È perfetto. È preciso. La NASCAR è più sporca. Più forte. Ti colpisce al petto. Il pubblico straniero potrebbe non interessarsi alle piste ovali. Ma a loro importava di Maverick. A loro importa di Cruise.
Come Top Gun Maverick ha dimostrato che la nostalgia vende
Maverick non era solo un sequel. È stata una resurrezione. Nessuno si aspettava che funzionasse. Tutti pensavano che lo scherzo fosse su Cruise.
Si sbagliavano.
Un remake di Days of Thunder segue la stessa logica. Appoggiati alla nostalgia. Rispetta la fonte. Allora vai più veloce.
Jonathan Levine ha vinto premi al Sundance. Fa film strani e umani. Riuscirà a gestire le corse ad alto numero di ottani? Forse è questo il punto. Forse il caos ha bisogno di una mano ferma.
Il film originale non era un tesoro critico. Nemmeno Top Gun lo era. Inizialmente nemmeno i loro flop finanziari. Il successo non riguarda i punteggi di Rotten Tomatoes. Si tratta di far trattenere il fiato al pubblico.
Chi altro potrebbe prendere il volante? Forse non lo sapremo per un po’. La sceneggiatura non è finita. Il nome non è impostato. 2 Days 2 Thunders probabilmente non lo è.
Stiamo aspettando. La bandiera a scacchi non ha ancora sventolato. Solo un sacco di giri.
