Le moteur est éteint. Le turbo est silencieux.
Depuis sept ans, la Mercedes-AMG A45 est la reine incontestée des petites berlines rapides. Maintenant, c’est en train de mourir. Pas avec un gémissement, mais avec une révérence finale et coûteuse.
Découvrez l’A45 S Final Edition.
C’est le chant du cygne pour une voiture qui a redéfini ce qu’une berline compacte allemande pouvait faire. Et cela coûte un joli centime pour ce privilège.
Pourquoi l’A45S s’en va
Soyons francs : il ne s’agit pas d’une mise à jour de modèle. C’est une nécrologie.
L’A45 S actuelle utilise le moteur M139 de Mercedes. Ce quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres est le plus puissant de toute l’histoire des voitures de production en série. Ça crie. Ça frappe. Il développe 416 ch et un couple de 369 lb-pi.
De zéro à 62 mph ne prend que 3,9 secondes.
La vitesse maximale atteint 168 mph.
Ce ne sont pas des numéros de berlines. Ce sont des numéros de supercar dans une coque qui tient dans une place de parking standard.
Alors pourquoi est-ce parti ?
Règlement. Plus précisément, Euro 7.
Selon certaines informations, la version à haut rendement du moteur M19 n’est tout simplement pas conforme aux nouvelles normes d’émissions. Le moderniser coûterait trop cher. Réinventer une légende pour économiser des centimes sur le CO2 n’a pas de sens pour AMG.
Mercedes n’a pas voulu commenter publiquement. Ils ne le font jamais.
Mais le signal est clair. La trappe chaude à quatre cylindres est terminée. Les futurs AMG hautes performances passeront probablement aux six cylindres en ligne ou deviendront entièrement électriques.
La Classe A de cinquième génération, attendue vers 2028, roulera sur la plateforme MMA. La version AMG est déjà teasée.
Il s’agit d’une bête électrique à trois moteurs développant 671 ch.
Le but ? Convertir les acheteurs fidèles de trappes chaudes en adoptants de véhicules électriques.
Cela semble-t-il attrayant ? Cela dépend à qui vous demandez.
Ce que vous obtenez dans l’édition finale
Puisqu’il n’existe pas d’A45 essence de nouvelle génération, Mercedes traite ce dernier run comme une pièce de collection.
Les éditions finales Mercedes-AMG A45S semblent distinctes. Ils empruntent beaucoup à la livrée de course.
Attendez-vous à une peinture gris mat. C’est agressif. C’est ennuyeux. C’est parfait pour cacher les traces de pneus.
Ajoutez des accents jaunes sur les éléments aérodynamiques. Les graphismes « 45S » sur les côtés imitent les numéros de course. Vous verrez le même motif à l’intérieur.
C’est un clin d’œil subtil à l’héritage de la piste sans crier « Je suis spécial ».
Sauf que c’est le cas.
Vous bénéficiez de l’expérience complète de l’A45 S. Le même moteur de 416 ch. La même manipulation pointue. Le même bruit qui vous attire les regards des autres conducteurs.
Juste avec de meilleurs autocollants.
Prix et disponibilité
Voici le piqûre dans la queue.
Les prix au Royaume-Uni pour l’édition finale commencent à 67 965 £.
C’est beaucoup d’argent pour une trappe chaude. Surtout celui qui pourrait ne pas être éligible à certaines zones à faibles émissions à l’avenir, selon la façon dont les régulateurs interprètent l’Euro 6d par rapport à l’Euro 7.
Mercedes
