L’attente est effectivement terminée, même si le camion n’est pas encore sur le parking.
Honda a confirmé qu’elle développait le Ridgeline de troisième génération. La production du modèle actuel s’arrête après l’année modèle 2026, qui débarque à la fin de cette année. Le remplaçant arrivera dans les deux prochaines années. Attendez-vous donc à quelque chose de nouveau d’ici 2028 ou 2029.
Ce n’est pas un rafraîchissement. C’est un changement de génération.
Design Shift : emprunter au passeport ?
Lance Woelfer, vice-président des ventes automobiles de Honda America, a laissé tomber un indice clé. Le nouveau Ridgeline sera robuste.
Robuste, comment ? Probablement en imitant l’actuel SUV Passport. Nous parlons d’un style plus audacieux. Plus de crédibilité hors route. Pas les vibrations subtiles et monocoques des camions auxquelles nous sommes habitués. Woelfer a déclaré qu’il aurait « encore plus de capacités », mais n’a pas donné de détails. C’est le langage courant des entreprises : « nous améliorons les fondements, mais nous ne vous dirons pas encore les nouveautés ».
D’où viendra ce nouveau camion ? La même usine d’Alabama qui construit l’Odyssey, le Pilot et l’actuel Ridgline. Mais le travail de conception se déroule en Californie du Sud. L’ingénierie ? De retour dans l’Ohio au Honda Auto Development Center.
Cela a du sens. Le Passeport a trouvé sa place. Pourquoi ne pas donner au camion le même look confiant et carré ?
Qu’y a-t-il sous le capot ?
Les rumeurs sur le groupe motopropulseur s’intensifient.
Le Ridgeline actuel utilise un six cylindres J35Y de 3,5 litres. Cames aériennes simples. 280 chevaux. 262 lb-pi de couple. Ça marche. C’est fiable. C’est aussi vieillissant.
Les rapports suggèrent que Honda l’échange contre le moteur des nouveaux Pilot et Passport. Le J35Y huit V6. Cames à double tête. Pas de VTEC.
Pourquoi changer un moteur gagnant ? Émissions. Des réglementations strictes forcent les mains. Ce nouveau moteur produit 285 ch dans le Passport. Le Ridgeline correspondra probablement à cette sortie ou se trouvera juste à côté. Même puissance. Moins d’empreinte dans le service de conformité.
Quand arrive-t-il réellement ?
La confusion dans les chronologies est courante. Honda n’a pas donné de date fixe. Mais les rapports de l’industrie dressent un tableau clair.
- T4 2026 : Fin de la production actuelle du Ridgeline.
- T3 2028 : La production du Ridgeline de nouvelle génération aurait commencé.
- Année modèle 2029 : Le nouveau camion arrivera probablement dans les salles d’exposition.
C’est une fenêtre étroite. Dans moins de trois ans pour tuer les anciens et donner naissance au nouveau. Honda sait que les ventes sont fortes malgré l’âge du camion actuel. Pourquoi casser une formule best-seller ? À moins qu’ils ne pensent qu’une mise à jour robuste de style Passport battra le record de ventes encore plus haut.
Est-ce que ça vaut la peine d’attendre ?
Le Ridgeline a toujours été le pick-up « civilisé ». Bon pour le covoiturage. Bon pour les bateaux. Mauvais pour le remorquage intensif par rapport à un Ram 1500 ou un F-150.
Une conception plus robuste change la conversation. Cela indique que Honda est prêt à se battre pour les acheteurs qui veulent certaines capacités hors route sans sacrifier le confort. C’est une décision intelligente.
Mais faut-il une refonte totale ? Le modèle actuel a plus de 10 ans à l’époque automobile. Oui. C’est dû. La technologie à l’intérieur ? Daté. La plateforme ? Étiré.
Le nouveau Ridgeline n’est pas seulement un lifting. C’est Honda qui essaie de garder la tête hors de l’eau dans le segment des camions intermédiaires face à Toyota et GM. Une attitude de type Passeport pourrait bien être la clé.
Nous verrons dans quelques années. D’ici là, gardez un œil sur l’Alabama.
