Weź książkę w miękkiej oprawie. Łatwo. Nawet się nie spocisz. Możesz nawet bez zastanowienia przenieść go z jednej ręki na drugą. Teraz spróbuj zabrać sofę. Albo telewizor z płaskim ekranem. Twoje mięśnie są napięte. Zwiększa się tętno. Pocisz się. Wysiłek jest naprawdę zauważalny.
Samochody zachowują się w ten sam sposób. Podróżuj lekko. Silnik pracuje na biegu jałowym. Zmniejsza się zużycie paliwa. Transmisja ledwo rejestruje twoją obecność. Załaduj do bagażnika wszystkie rzeczy jakie posiadasz ze swojego mieszkania. Przejedź przez całe miasto. Samochód ciągnie. Przyspieszenie maleje. Zużycie paliwa gwałtownie wzrasta. Fizyka nie dba o twoją wygodę.
Dotyczy to każdego samochodu. Dodatkowa masa wymaga dodatkowej energii. Dodatkowa energia generuje nadmiar ciepła. A ciepło jest wrogiem długowieczności układów mechanicznych. Nadmierne gromadzenie się ciepła powoduje uszkodzenie silnika. Prowadzi to do kosztownych napraw. Albo do całkowitej awarii na odludziu. Twoja transmisja stoi w obliczu tego samego zagrożenia. Jest to złożony mechanizm składający się z kół zębatych, sprzęgieł i płynu. Ona nie lubi ciepła.
Pojazdy holownicze przewożące tysiące dodatkowych funtów masy przyczepy wykonują o wiele więcej pracy niż pojazdy konwencjonalne i wytwarzają dużo ciepła pod maską.
Kiedy holujesz przyczepę, stawka drastycznie wzrasta. Przenosisz tysiące funtów dodatkowego ciężaru własnego. Silnik pracuje ciężej. Skrzynia biegów zmienia biegi częściej pod obciążeniem. Ciepło gromadzi się szybko. Fabryczne układy chłodzenia są często dobierane pod kątem masy własnej pojazdu. Nie są przeznaczone do holowania.
Wielu entuzjastów i codziennych kierowców instaluje chłodnice skrzyni biegów, aby zmniejszyć to ryzyko. Ale jak dokładnie one działają? Czy istnieją różne typy? I gdzie należy je zainstalować?
Wybór chłodnic skrzyni biegów
Rynek jest zalany opcjami. Niektóre są proste. Niektóre są zbyt skomplikowane. Wybór odpowiedniej chłodnicy skrzyni biegów do Twojej ciężarówki lub SUV-a zależy od konkretnej konfiguracji. Co holujesz? Lekki kamper? Łódź? Przyczepa siodłowa? Obciążenie określa wymaganą wydajność chłodzenia.
Rodzaje chłodnic skrzyni biegów
Nie ma jednego, uniwersalnego rozwiązania. Należy wziąć pod uwagę kilka podstawowych konfiguracji.
- Chłodnice bezpośrednie: Są to małe, kompaktowe urządzenia. Montuje się je na przewodzie chłodnicy skrzyni biegów. Są łatwe w montażu, ale zapewniają minimalną wydajność chłodzenia. Nadaje się do lekkich obciążeń.
- Warstwowe chłodnice płytowe: Wykorzystują wiele cienkich płyt, aby zmaksymalizować powierzchnię. Skutecznie odprowadzają ciepło. Jest to popularny wybór w przypadku umiarkowanego holowania.
- Chłodnice rurowe: Podobne do chłodnicy. Mają wewnętrzne rurki do przepływu płynu i zewnętrzne żebra do chłodzenia powietrzem. Wytrzymują duże obciążenia termiczne.
- Chłodnice z podwójnym przejściem: Zmuszają ciecz do dwukrotnego przejścia przez chłodnicę. Zwiększa to czas chłodzenia cieczy. Lepiej odprowadzają ciepło niż jednoprzebiegowe.
- Dodatkowe wentylatory elektryczne: Do pojazdów o ograniczonym przepływie powietrza, takich jak te z dużymi osłonami chłodnicy lub zderzakami terenowymi. Wentylator elektryczny może przepuszczać powietrze przez chłodnicę, gdy pojazd stoi lub porusza się powoli.
Jak działają chłodnice skrzyni biegów
Mechanizm jest prosty. Płyn do automatycznej skrzyni biegów (ATF) przepływa przez przekładnię. Pochłania ciepło z przekładni i sprzęgieł. Gorący płyn opuszcza przekładnię przez przewód płynu chłodzącego. Skończy się w chłodnicy skrzyni biegów. Powietrze przepływa przez chłodniejsze żebra. Ciepło przekazywane jest z cieczy do powietrza. Ochłodzona ciecz powraca do
Przekładnie są pod stałym obciążeniem. Muszą utrzymywać prędkość obrotową silnika w zakresie roboczym, przekazując moc na koła napędowe przy prędkościach od pełzania 1 mili na godzinę do zawrotnych ponad 100 mil na godzinę. Tarcie to generuje ogromne ilości ciepła. Aby zapobiec stopieniu się kół zębatych w żużel, przekładnie wykorzystują płyn przekładniowy – śliski, oleisty płyn chłodzący, który smaruje i chłodzi wewnętrzne części ruchome.
Jednak sam płyn nie zawsze wystarczy. Przy dużym obciążeniu pracą temperatura może wzrosnąć powyżej bezpiecznego progu od 71 do 93 stopni Celsjusza. Kiedy ciecz osiągnie ten limit, zaczyna się wypalać. Głośność maleje. Ciśnienie spada. I nagle stajesz przed zniszczoną skrzynią biegów, co jest prawdopodobnie najdroższą naprawą współczesnego samochodu. Większość właścicieli myśli o tym dopiero, gdy zaczyna wydobywać się dym.
Zainstalowanie chłodnicy skrzyni biegów jest logiczną polisą ubezpieczeniową. Jest to standardowa praktyka w przypadku ciągników siodłowych, samochodów kempingowych (RV) i ciężkich samochodów ciężarowych. Ale wybór odpowiedniej chłodnicy nie polega tylko na zakupie najtańszego urządzenia w sklepie z częściami samochodowymi. Musisz dopasować wyposażenie do konkretnego profilu holowania.
Dopasowanie wydajności lodówki do Twojego pojazdu
Pierwszą zmienną jest Twój samochód. Nie tylko ciężarówka, ale cała instalacja. Ile waży traktor? Jaki ładunek przewozisz w łóżku lub kabinie? I, co najważniejsze, jaka jest waga przyczepy? Musisz wiedzieć, czy regularnie osiągasz moc szczytową.
Musisz dopasować chłodnicę skrzyni biegów do dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu (GVWR). Jeśli chłodnica jest za mała dla Twojego DMC, nie będzie w stanie wystarczająco szybko odprowadzić ciepła. Specyfikacje te można znaleźć w Internecie lub zapytać specjalistę. Nie zgaduj. Wróżenie kosztuje tysiące dolarów na naprawy.
Teren dyktuje potrzeby w zakresie chłodzenia
Gdzie będziesz podróżować? Gładkie autostrady są łatwo tolerowane przez skrzynię biegów. Jazda po mieście z częstymi przystankami i ruszaniami jest trudniejsza, ponieważ na biegu jałowym traci się przepływ powietrza. Ale teren górzysty? To prawdziwy zabójca. Wspinaczka po stromym zboczu z małą prędkością i dużym obciążeniem generuje ogromne ilości energii cieplnej. Silnik pracuje na granicy swoich możliwości. Skrzynia biegów ma trudności z utrzymaniem biegów.
Jeśli planujesz holowanie w Górach Skalistych lub Smoky Mountains, Twój układ chłodzenia musi być niezawodny. Mała chłodziarka liniowa poradzi sobie z weekendowymi wypadami nad jezioro, ale nie sprawdzi się podczas długiej wspinaczki. Musisz pomyśleć o najgorszym scenariuszu, a nie tylko o przeciętnym dojeździe do pracy.
Proces instalacji
Po wybraniu bloku odpowiedniego do Twojej wagi i profilu terenu należy go zamontować. Nie chodzi tylko o przykręcenie chłodnicy do przedniego zderzaka. Integrujesz nowy obwód wymiany ciepła z istniejącym układem hydraulicznym.
Większość instalacji wymaga podłączenia do przewodów płynu przekładniowego. Trzeba będzie przeciąć istniejący wąż i włożyć chłodnicę szeregowo. Oznacza to, że płyn przepływa teraz przez chłodnicę, zanim powróci do skrzyni biegów. W niektórych instalacjach stosuje się oddzielny wentylator, chyba że chłodnica jest zainstalowana przed głównym grzejnikiem, gdzie jest wystarczający przepływ powietrza.
Należy również wziąć pod uwagę miejsce montażu. Chłodnice montowane z przodu zapewniają lepszy przepływ powietrza, ale są podatne na uderzenia kamieni. Chłodnice montowane z tyłu lub zintegrowane są bezpieczniejsze, ale mogą pobierać mniej powietrza.
Instalowanie chłodnicy skrzyni biegów
„Odpowiednio dobrana chłodnica wydłuża żywotność przekładni, utrzymując temperaturę płynu poniżej punktu degradacji, zapobiegając gromadzeniu się lakieru i uszkodzeniom uszczelek”.
Wybór typu
Masz trzy główne możliwości instalowania chłodnicy skrzyni biegów :
- Liniowe chłodnice rurowe: Wyglądają jak małe grzejniki. Są tanie i skuteczne, ale wymagają znacznej przestrzeni w obszarze przedniego zderzaka. Do chłodzenia wykorzystują prędkość pojazdu.
- Chłodnice płytowe i lamelowe: Bardziej kompaktowe. Pasują do mniejszych przestrzeni i często mają lepszą wydajność wymiany ciepła na cal kwadratowy. Są popularnym wyborem w nowoczesnych ciężarówkach, w których przestrzeń na zderzak jest ograniczona.
- Chłodnice olejowo-powietrzne przekładniowe z wentylatorami: Są to urządzenia samodzielne. Niezależnie od tego, czy holujesz w ruchu ulicznym, czy czołgasz się po kamieniach, dedykowany wentylator zapewnia chłód nawet wtedy, gdy ciężarówka stoi. Ma to kluczowe znaczenie w przypadku holowania w terenie lub jazdy po mieście w trudnych warunkach.
Problem z rurociągiem
Wybór odpowiedniego miejsca do odprowadzania ciepła
Wybrałeś chłodnicę. Teraz musisz go zainstalować. Większość zestawów zawiera elementy montażowe i instrukcje, co umożliwia samodzielny montaż. Jednak lokalizacja ma znaczenie. Nie jesteś przywiązany do jednego konkretnego punktu w komorze silnika. Jednak wydajność zależy od przepływu powietrza.
Nie chowaj chłodnicy za zderzakiem. Przepływ powietrza jest tam stały. Tracisz potencjał urządzenia. Montaż z przodu jest standardem nie bez powodu. Umieść go przed chłodnicą i skraplaczem klimatyzacji. Najpierw uderza w nie powietrze. Śmieci pojawiają się na końcu. Otrzymujesz chłodzenie bez ryzyka przebicia się kamieni przez wymiennik ciepła.
Mocowanie i układanie węży
Większość chłodnic jest cienka i kwadratowa. Taka geometria pozwala na montaż w ciasnych przestrzeniach. Często stosuje się podkładki samoprzylepne. Przyklejają urządzenie bezpośrednio do zbiornika chłodnicy. Jeśli wolisz mocne trzymanie, użyj dostarczonych kołków. Włóż je pomiędzy żeberka chłodnicy a kołnierze chłodnicy. Jest to niezawodne mocowanie mechaniczne.
Dalej – hydrodynamika. Podłącz przewody dolotowe i wydechowe do skrzyni biegów. Tylko w ten sposób schłodzony płyn dotrze do skrzyni biegów. Zwróć uwagę na uszczelkę. Trzymaj węże z dala od gorących kolektorów. Trzymaj je z dala od obracających się wentylatorów. Ciepło zwiększa obciążenie chłodnicy. Obracające się części mogą uszkodzić węże. Uszkodzony wąż oznacza, że będziesz potrzebować lawety.
„Za najlepsze miejsce uważa się ogólnie montaż chłodnicy przed chłodnicą i skraplaczem klimatyzacji.”
Aby uzyskać głębsze informacje na temat bezpieczeństwa holowania i dynamiki pojazdu, zapoznaj się z poniższymi artykułami.
Jeszcze więcej informacji
Powiązane artykuły HowStuffWorks
-
Jak działają resory piórowe
-
Jak załadować i rozładować pojazdy holowane
-
Jak działa bieg wsteczny w pojazdach holowanych?
-
Jak zapewnić bezpieczeństwo podczas holowania łodzi
-
Jak spuścić łódź na wodę
-
Jaki jest najbezpieczniejszy sposób hamowania podczas holowania?
-
Jak hamować podczas holowania
-
Jak zmieniać biegi podczas holowania
-
Jak skręcić podczas holowania
-
Jak wyprzedzać podczas holowania
-
Jak działa maksymalna dopuszczalna masa pojazdu?
Inne przydatne linki
- AutoMedia.com
Źródła
-
AutoMedia.com. „Chłodnice skrzyni biegów”. (22 września 2008) http://www.automedia.com/Transmission_Coolers/pht20011001tc/1
-
Podłączenie akcesoriów samochodowych. „Chłodnice oleju przekładniowego”. (22 września 2008) http://www.accessconnect.com/oilcoolers.htm
-
eTrailer.com. „Chłodnice skrzyni biegów”. (22 września 2008) http://www.towtown.com/catalog/c49.html
-
Poradnik i instalacja chłodnicy skrzyni biegów. „Chłodnice automatycznych skrzyń biegów i produkty do chłodzenia silnika”. Bulkpart.com. 2008. (22 września 2008) http://www.bulkpart.com/transmission-cooler.html
-
TransmissionCoolers.us. „Wybór właściwej chłodnicy skrzyni biegów.” (22 września 2008) http://www.transmissioncoolers.us/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Category_Code=guide
-
U-Haul.com. „Chłodnice skrzyni biegów”. (22 września 2008) http://www.uhaul.com/hitches/transmission-cooler.aspx
