Angkat buku bersampul tipis. Mudah. Anda tidak berkeringat. Anda bahkan mungkin melemparkannya dari satu tangan ke tangan lainnya tanpa berpikir. Sekarang coba bawa sofa. Atau TV layar datar. Otot Anda terlibat. Detak jantung Anda meningkat. Anda berkeringat. Upaya itu nyata.
Mobil berperilaku dengan cara yang sama. Berkendara kosong. Mesin menganggur. Konsumsi bahan bakar turun. Drivetrain hampir tidak menyadari Anda berada di sana. Isi bagasi dengan semua barang milik Anda dari apartemen Anda. Berkendara melintasi kota. Kendaraan terseret. Akselerasinya tertinggal. jarak tempuh bahan bakar anjlok. Fisika tidak peduli dengan kenyamanan Anda.
Hal ini berlaku untuk mesin apa pun. Massa ekstra menuntut energi ekstra. Energi ekstra menghasilkan panas berlebih. Dan panas adalah musuh umur panjang mekanis. Penumpukan panas yang terlalu banyak akan merusak mesin. Hal ini menyebabkan perbaikan yang mahal. Atau kehancuran total di antah berantah. Transmisi Anda menghadapi ancaman yang sama. Ini adalah perakitan roda gigi, kopling, dan cairan yang rumit. Ia membenci panas.
Kendaraan derek yang membawa berat trailer ribuan pon melakukan lebih banyak pekerjaan dibandingkan mobil biasa dan menghasilkan banyak panas di bawah kap.
Saat Anda menarik trailer, taruhannya meningkat drastis. Anda memindahkan ribuan pon beban mati ekstra. Mesin bekerja lebih keras. Transmisi lebih sering berpindah saat ada beban. Panas menumpuk dengan cepat. Sistem pendingin pabrik sering kali disesuaikan dengan bobot kendaraan. Ukurannya tidak untuk ditarik.
Banyak penggemar dan pengemudi harian memasang pendingin transmisi untuk mengurangi risiko ini. Tapi bagaimana tepatnya cara kerjanya? Apakah ada tipe yang berbeda? Dan di mana Anda memasangnya?
Memilih Pendingin Transmisi
Pasar dibanjiri dengan pilihan. Beberapa di antaranya sederhana. Beberapa di antaranya direkayasa secara berlebihan. Memilih pendingin transmisi yang tepat untuk truk atau SUV Anda bergantung pada pengaturan spesifik Anda. Apa yang kamu tarik? Sebuah kemping ringan? Sebuah perahu? Roda kelima? Beban menentukan kapasitas pendinginan yang Anda butuhkan.
Jenis Pendingin Transmisi
Tidak ada satu solusi universal. Anda memiliki beberapa konfigurasi utama untuk dipertimbangkan.
- Pendingin inline: Ini adalah unit yang kecil dan ringkas. Mereka cocok dengan saluran transmisi yang lebih dingin. Mereka mudah dipasang tetapi menawarkan kapasitas pendinginan minimal. Cocok untuk tugas ringan.
- Pendingin pelat bertumpuk: Pendingin ini menggunakan beberapa pelat tipis untuk memaksimalkan luas permukaan. Mereka menghilangkan panas secara efisien. Mereka adalah pilihan populer untuk penarik sedang.
- Pendingin tabung dan sirip: Mirip dengan radiator. Mereka memiliki tabung internal untuk aliran cairan dan sirip eksternal untuk pendingin udara. Mereka menangani beban panas yang tinggi.
- Pendingin jalur ganda: Ini memaksa cairan mengalir melalui pendingin dua kali. Hal ini meningkatkan waktu yang dihabiskan cairan untuk pendinginan. Penolakan panas yang lebih baik daripada single pass.
- Kipas listrik tambahan: Untuk kendaraan dengan aliran udara terbatas, seperti kendaraan dengan kisi-kisi besar atau bumper off-road. Kipas angin listrik dapat menarik udara melalui pendingin saat kendaraan diam atau bergerak lambat.
Cara Kerja Pendingin Transmisi
Mekanismenya sangat mudah. Cairan transmisi otomatis (ATF) bersirkulasi melalui transmisi. Ini menyerap panas dari roda gigi dan kopling. Cairan panas keluar dari transmisi melalui saluran pendingin. Ini memasuki pendingin transmisi. Udara mengalir melalui sirip pendingin. Perpindahan panas dari fluida ke udara. Cairan yang didinginkan kembali ke
Transmisi terus-menerus dikepung. Mereka harus menjaga RPM mesin dalam kisaran yang dapat digunakan sambil mendorong tenaga ke roda penggerak dengan kecepatan mulai dari 1 mph hingga 100+ mph. Gesekan itu menghasilkan panas yang sangat besar. Untuk mencegah roda gigi meleleh menjadi terak, transmisi mengandalkan cairan transmisi—cairan pendingin yang licin dan berminyak yang melumasi dan mendinginkan bagian internal yang bergerak.
Namun cairan saja tidak selalu cukup. Di bawah beban berat, suhu dapat melonjak melampaui ambang batas aman yaitu 160 hingga 200 derajat Fahrenheit (71 hingga 93 Celcius). Ketika cairan mencapai langit-langit, ia mulai terbakar. Anda kehilangan volume. Tekanan turun. Dan tiba-tiba, Anda melihat transmisi rusak, yang bisa dibilang merupakan perbaikan termahal pada kendaraan modern. Kebanyakan pemilik hanya memikirkan hal ini ketika asap mulai mengepul.
Memasang pendingin transmisi adalah polis asuransi yang logis. Ini merupakan praktik standar pada kendaraan derek, RV, dan truk tugas berat. Namun memilih yang tepat bukan hanya tentang mendapatkan unit termurah di toko onderdil mobil. Anda harus mencocokkan perangkat keras dengan profil penarik spesifik Anda.
Menyesuaikan Kapasitas Pendingin dengan Rig Anda
Variabel pertama adalah kendaraan Anda itu sendiri. Bukan hanya truknya, tapi seluruh pengaturannya. Berapa berat kendaraan derek? Berapa banyak muatan yang Anda bawa di tempat tidur atau kabin? Dan yang terpenting, berapa berat trailernya? Anda perlu mengetahui apakah Anda mencapai kapasitas puncak secara rutin.
Anda harus mencocokkan pendingin transmisi dengan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) Anda. Jika ukuran pendingin terlalu kecil untuk GVWR Anda, panas tidak akan hilang dengan cukup cepat. Anda dapat mencari spesifikasi ini secara online, atau bertanya pada profesional. Jangan menebak. Menebak biaya perbaikannya ribuan.
Medan Menentukan Kebutuhan Pendinginan
Kemana Anda akan mengemudi? Jalan raya datar mudah untuk transmisi. Lalu lintas kota yang macet lebih sulit karena Anda kehilangan aliran udara saat berhenti. Tapi daerah pegunungan? Itulah pembunuh sebenarnya. Mendaki tanjakan curam dengan kecepatan rendah dengan beban berat menghasilkan energi panas yang sangat besar. Mesin bekerja lembur. Transmisi berjuang untuk menahan gigi.
Jika Anda berencana untuk menderek Pegunungan Rocky atau Smokies, sistem pendingin Anda harus kuat. Pendingin inline kecil mungkin bisa digunakan untuk perjalanan akhir pekan ke danau, tetapi akan gagal jika pendakian berkelanjutan. Anda perlu memikirkan skenario terburuk, bukan hanya perjalanan rata-rata.
Proses Instalasi
Setelah Anda memilih unit yang sesuai dengan berat dan profil medan Anda, Anda harus memasangnya. Ini bukan sekadar memasang radiator ke bemper depan. Anda mengintegrasikan loop pertukaran panas baru ke dalam sistem hidrolik yang ada.
Sebagian besar instalasi memerlukan penyadapan ke saluran cairan transmisi. Anda harus memotong selang yang ada dan memasukkan pendingin secara seri. Ini berarti cairan Anda sekarang mengalir melalui pendingin sebelum kembali ke transmisi. Beberapa pengaturan menggunakan kipas terpisah jika pendingin tidak dipasang di depan radiator utama yang aliran udaranya cukup.
Anda juga harus mempertimbangkan lokasi pemasangan. Pendingin yang dipasang di depan mendapatkan aliran udara terbaik namun rentan terhadap benturan batu. Pendingin yang dipasang di belakang atau terintegrasi lebih aman tetapi mungkin menghasilkan lebih sedikit udara.
Memasang Pendingin Transmisi
“Pendingin dengan ukuran yang tepat akan memperpanjang masa pakai transmisi Anda dengan menjaga suhu cairan di bawah titik degradasi, mencegah penumpukan pernis dan kegagalan segel.”
Memilih Jenis
Anda memiliki tiga opsi utama saat memasang pendingin transmisi :
- Pendingin Tabung dan Sirip Inline: Bentuknya seperti radiator kecil. Mereka murah dan efektif tetapi membutuhkan ruang yang signifikan di area bemper depan. Mereka mengandalkan kecepatan kendaraan untuk pendinginan.
- Pendingin Pelat dan Sirip: Lebih ringkas. Mereka cocok di ruang yang lebih sempit dan seringkali memiliki efisiensi perpindahan panas per inci persegi yang lebih baik. Mereka adalah pilihan populer untuk truk modern yang membutuhkan ruang bemper yang mahal.
- Pendingin Oli Transmisi-ke-Udara dengan Kipas: Ini mandiri. Jika Anda menarik kendaraan di tengah kemacetan atau merangkak di atas bebatuan, kipas khusus memastikan pendinginan bahkan saat truk tidak bergerak. Hal ini penting untuk derek off-road atau perjalanan dalam kota yang berat.
Tantangan Perpipaan
Memilih tempat yang tepat untuk penolakan panas
Anda memilih pendingin. Sekarang Anda harus memasangnya. Sebagian besar kit dilengkapi dengan perangkat keras dan manual yang disertakan, jadi DIY bukanlah hal yang mustahil. Tapi penempatan itu penting. Anda tidak terkunci dalam satu koordinat ruang mesin. Namun, efisiensi bergantung pada aliran udara.
Jangan menyembunyikannya di balik bemper. Aliran udara di sana stagnan. Anda menyia-nyiakan potensi unit. Pemasangan di depan adalah standar karena suatu alasan. Letakkan di depan radiator dan kondensor A/C. Udara menyerangnya terlebih dahulu. Puing-puing menghantamnya terakhir kali. Anda mendapatkan pendinginan tanpa risiko batu menembus intinya.
Perangkat keras dan perutean selang
Kebanyakan pendingin berbentuk tipis dan berbentuk persegi. Geometri ini memungkinkan mereka meluncur ke ruang sempit. Bantalan perekat adalah hal biasa. Mereka menempelkan unit langsung ke tangki radiator. Jika Anda lebih menyukai penyangga yang kaku, gunakan batang yang disediakan. Selipkan di antara sirip radiator dan flensa pendingin. Ini adalah kunci mekanis yang kokoh.
Dinamika fluida adalah yang berikutnya. Hubungkan saluran masuk dan keluar ke transmisi. Itulah satu-satunya cara cairan dingin mencapai gearbox. Perhatikan perutean. Jauhkan selang dari manifold panas. Jauhkan dari kipas yang berputar. Panas menambah beban pada pendingin. Bagian yang bergerak menghancurkan garis. Selang yang putus berarti derek yang terdampar.
“Memasang pendingin di depan radiator dan kondensor AC biasanya dianggap sebagai tempat terbaik.”
Untuk mengetahui lebih dalam tentang keselamatan penarik dan dinamika kendaraan, lihat artikel terkait di bawah.
Banyak Informasi Lebih Lanjut
Artikel Terkait HowStuffWorks
-
Cara Kerja Pegas Daun
-
Cara Memuat dan Membongkar Kendaraan yang Diderek
-
Cara Kerja Pencadangan Kendaraan yang Diderek
-
Cara Kerja Keselamatan Penarik Kapal
-
Cara Kerja Peluncuran Perahu
-
Apa cara paling aman untuk mengerem saat saya sedang menarik?
-
Cara Mengerem Saat Menarik
-
Cara Menggeser Saat Menarik
-
Cara Berbelok Saat Menarik
-
Cara Mengoper Sambil Menarik
-
Cara Kerja Peringkat Berat Kotor Kendaraan
Tautan Hebat Lainnya
- AutoMedia.com
Sumber
-
AutoMedia.com. “Pendingin transmisi.” (22 September 2008) http://www.automedia.com/Transmission_Coolers/pht20011001tc/1
-
Sambungan Aksesori Otomotif. “Pendingin oli transmisi.” (22 September 2008) http://www.accessconnect.com/oilcoolers.htm
-
eTrailer.com. “Pendingin transmisi.” (22 September 2008) http://www.towtown.com/catalog/c49.html
-
Panduan dan Pemasangan Pendingin Transmisi. “Produk pendingin transmisi otomatis dan pendingin mesin.” Bulkpart.com. 2008. (22 September 2008) http://www.bulkpart.com/transmission-cooler.html
-
TransmisiCoolers.us. “Memilih pendingin transmisi yang tepat.” (22 September 2008) http://www.transmissioncoolers.us/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY& Category_Code=guide
-
U-Haul.com. “Pendingin transmisi.” (22 September 2008) http://www.uhaul.com/hitches/transmission-cooler.aspx
