Поднимите книгу в мягкой обложке. Легко. Вы даже не вспотеете. Можете даже перебросить её из одной руки в другую, не задумываясь. Теперь попробуйте унести диван. Или плоский телевизор. Ваши мышцы напрягаются. Частота сердечных сокращений возрастает. Вы потеете. Усилие реально ощутимо.
Автомобили ведут себя так же. Ездите налегке. Двигатель работает на холостом ходу. Расход топлива снижается. Трансмиссия едва замечает ваше присутствие. Загрузите багажник всеми вещами, которые у вас есть из квартиры. Проезжайте через весь город. Автомобиль тянется. Разгон замедляется. Расход топлива резко возрастает. Физика не заботится о вашем удобстве.
Это верно для любой машины. Дополнительная масса требует дополнительной энергии. Дополнительная энергия генерирует избыточное тепло. А тепло — враг долговечности механических систем. Чрезмерное тепловое накопление повреждает двигатель. Это приводит к дорогостоящему ремонту. Или к полному выходу из строя посреди ничего. Ваша трансмиссия сталкивается с той же угрозой. Это сложный механизм, состоящий из шестерён, сцеплений и жидкости. Она не любит тепло.
Буксирующие автомобили, перевозящие тысячи дополнительных фунтов веса прицепа, выполняют гораздо больше работы, чем обычные автомобили, и создают много тепла под капотом.
Когда вы буксируете прицеп, ставки резко возрастают. Вы перемещаете тысячи фунтов дополнительного мёртвого веса. Двигатель работает интенсивнее. Трансмиссия переключает передачи чаще под нагрузкой. Тепло накапливается быстро. Заводские системы охлаждения часто рассчитаны на снаряжённую массу автомобиля. Они не рассчитаны на буксировку.
Многие энтузиасты и водители, использующие автомобиль в повседневных целях, устанавливают охладители трансмиссии, чтобы снизить этот риск. Но как именно они работают? Существуют ли разные типы? И где их нужно устанавливать?
Выбор охладителей трансмиссии
Рынок переполнен вариантами. Некоторые просты. Некоторые чрезмерно сложны. Выбор правильного охладителя трансмиссии для вашего грузовика или внедорожника зависит от вашей конкретной конфигурации. Что вы буксируете? Лёгкий кемпер? Лодку? Пятый колёсный прицеп? Нагрузка определяет необходимую охлаждающую способность.
Типы охладителей трансмиссии
Не существует универсального решения. У вас есть несколько основных конфигураций для рассмотрения.
- Прямые охладители: Это небольшие компактные устройства. Они устанавливаются в линию охладителя трансмиссии. Их легко установить, но они обеспечивают минимальную охлаждающую способность. Подходят для лёгких нагрузок.
- Охладители со слоистыми пластинами: Они используют несколько тонких пластин для максимизации площади поверхности. Они эффективно рассеивают тепло. Это популярный выбор для умеренной буксировки.
- Трубчато-ребристые охладители: Похожи на радиатор. Они имеют внутренние трубки для потока жидкости и внешние рёбра для воздушного охлаждения. Они выдерживают высокие тепловые нагрузки.
- Двухпроходные охладители: Они заставляют жидкость проходить через охладитель дважды. Это увеличивает время, которое жидкость проводит в процессе охлаждения. Лучше отводят тепло, чем однопроходные.
- Вспомогательные электрические вентиляторы: Для автомобилей с ограниченным потоком воздуха, таких как те, у которых большие решётки радиатора или внедорожные бамперы. Электрический вентилятор может пропускать воздух через охладитель, когда автомобиль стоит на месте или движется медленно.
Как работают охладители трансмиссии
Механизм прост. Автоматическая трансмиссионная жидкость (ATF) циркулирует через трансмиссию. Она поглощает тепло от шестерён и сцеплений. Горячая жидкость выходит из трансмиссии по линии охладителя. Она попадает в охладитель трансмиссии. Воздух проходит над рёбрами охладителя. Тепло передаётся от жидкости к воздуху. Охлаждённая жидкость возвращается к
Трансмиссии находятся под постоянной нагрузкой. Им необходимо поддерживать обороты двигателя в рабочем диапазоне, передавая мощность на ведущие колеса на скоростях от ползущих 1 миль/ч до стремительных 100+ миль/ч. Это трение генерирует огромное количество тепла. Чтобы шестерни не расплавились в шлак, трансмиссии полагаются на трансмиссионную жидкость — скользкое маслянистое охладительное средство, которое смазывает и охлаждает внутренние движущиеся детали.
Но одной жидкости не всегда достаточно. При тяжелой нагрузке температура может подскочить выше безопасного порога в 160–200 градусов по Фаренгейту (71–93 градуса по Цельсию). Когда жидкость достигает этого предела, она начинает выгорать. Объем уменьшается. Давление падает. И внезапно вы оказываетесь перед уничтоженной трансмиссией, что, пожалуй, является самым дорогим ремонтом современного автомобиля. Большинство владельцев задумываются об этом только тогда, когда уже начинает идти дым.
Установка охладителя трансмиссии — это логичная страховка. Это стандартная практика для тягачей, автодомов (RV) и грузовиков повышенной грузоподъемности. Но выбор правильного охладителя — это не просто покупка самого дешевого устройства в магазине автозапчастей. Вам нужно подобрать оборудование в соответствии с вашим конкретным профилем буксировки.
Соответствие мощности охладителя вашему автомобилю
Первая переменная — это ваш автомобиль. Не только грузовик, но и вся установка. Сколько весит тягач? Какую полезную нагрузку вы перевозите в кузове или кабине? И, что критически важно, каков вес прицепа? Вам нужно знать, регулярно ли вы достигаете пиковой мощности.
Вам необходимо подобрать охладитель трансмиссии в соответствии с номинальной полной массой транспортного средства (GVWR). Если охладитель слишком мал для вашего GVWR, он не сможет достаточно быстро рассеивать тепло. Вы можете найти эти спецификации в интернете или спросить у профессионала. Не гадайте. Гадание обходится в тысячи долларов на ремонт.
Местность диктует потребности в охлаждении
Где вы будете ехать? Ровные шоссе легко переносятся трансмиссией. Городское движение с частыми остановками и стартом сложнее, потому что вы теряете поток воздуха на холостом ходу. Но горная местность? Это настоящий убийца. Подъем по крутому склону на низкой скорости с тяжелой нагрузкой генерирует огромное количество тепловой энергии. Двигатель работает на пределе. Трансмиссия изо всех сил пытается удерживать передачи.
Если вы планируете буксировать в Скалистых горах или Смоки-Маунтинс, ваша система охлаждения должна быть надежной. Небольшой линейный охладитель может справиться с выходными поездками к озеру, но он откажет на длительном подъеме. Вам нужно думать о наихудшем сценарии, а не просто о средней поездке на работу.
Процесс установки
После того как вы выбрали блок, подходящий для вашего веса и профиля местности, его нужно установить. Это не просто прикручивание радиатора к переднему бамперу. Вы интегрируете новый контур теплообмена в свою существующую гидравлическую систему.
Большинство установок требуют подключения к линиям трансмиссионной жидкости. Вам нужно будет разрезать существующий шланг и вставить охладитель последовательно. Это означает, что ваша жидкость теперь течет через охладитель перед возвратом в трансмиссию. В некоторых установках используется отдельный вентилятор, если охладитель не установлен перед основным радиатором, где поток воздуха достаточен.
Вам также нужно будет рассмотреть место крепления. Охладители, установленные спереди, получают лучший поток воздуха, но уязвимы для ударов камней. Охладители, установленные сзади или интегрированные в конструкцию, безопаснее, но могут получать меньше воздуха.
Установка охладителя трансмиссии
«Охладитель правильного размера продлевает жизнь вашей трансмиссии, удерживая температуру жидкости ниже точки деградации, предотвращая образование лакового налета и отказ уплотнений».
Выбор типа
У вас есть три основных варианта при установке охладителя трансмиссии :
- Линейные трубчато-ребристые охладители: Они выглядят как маленькие радиаторы. Они дешевы и эффективны, но требуют значительного пространства в области переднего бампера. Они полагаются на скорость автомобиля для охлаждения.
- Пластины и ребристые охладители: Более компактные. Они помещаются в более тесные пространства и часто имеют лучшую эффективность теплопередачи на квадратный дюйм. Они являются популярным выбором для современных грузовиков, где пространство бампера ограничено.
- Охладители «трансмиссионное масло-воздух» с вентиляторами: Это автономные устройства. Если вы буксируете в пробках или ползете по камням, выделенный вентилятор обеспечивает охлаждение даже тогда, когда грузовик стоит на месте. Это критически важно для внедорожной буксировки или сурового городского движения.
Проблема с трубопроводом
Выбор правильного места для отвода тепла
Вы выбрали охладитель. Теперь его нужно установить. Большинство комплектов поставляются с крепежными элементами и инструкциями, поэтому самостоятельная установка вполне возможна. Однако расположение имеет значение. Вы не привязаны к одной конкретной точке в моторном отсеке. Тем не менее, эффективность зависит от воздушного потока.
Не прячьте охладитель за бампером. Воздушный поток там застойный. Вы теряете потенциал устройства. Установка спереди — стандартное решение не просто так. Разместите его перед радиатором и конденсатором системы кондиционирования воздуха. Воздух попадает на него первым. Мусор — последним. Вы получаете охлаждение без риска, что камни пробьют теплообменник.
Крепеж и прокладка шлангов
Большинство охладителей тонкие и квадратные. Такая геометрия позволяет устанавливать их в тесных пространствах. Часто используются клейкие подушечки. Они приклеивают устройство непосредственно к бачку радиатора. Если вы предпочитаете жесткую фиксацию, используйте предоставленные шпильки. Вставьте их между ребрами радиатора и фланцами охладителя. Это надежная механическая фиксация.
Далее — гидродинамика. Подключите впускные и выпускные линии к трансмиссии. Только так охлажденная жидкость достигнет коробки передач. Обратите внимание на прокладку. Держите шланги подальше от горячих коллекторов. Держите их подальше от вращающихся вентиляторов. Тепло увеличивает нагрузку на охладитель. Вращающиеся детали могут повредить шланги. Обрыв шланга означает, что вам понадобится эвакуатор.
«Установка охладителя перед радиатором и конденсатором системы кондиционирования воздуха обычно считается лучшим местом.»
Для более глубокого изучения вопросов безопасности при буксировке и динамики автомобиля ознакомьтесь со статьями ниже.
Еще больше информации
Связанные статьи HowStuffWorks
-
Как работают листовые рессоры
-
Как загружать и разгружать буксируемые автомобили
-
Как работает задний ход буксируемых автомобилей
-
Как обеспечить безопасность при буксировке лодок
-
Как запускать лодку в воду
-
Какой самый безопасный способ торможения при буксировке?
-
Как тормозить при буксировке
-
Как переключать передачи при буксировке
-
Как поворачивать при буксировке
-
Как обгонять при буксировке
-
Как работает максимальная разрешенная масса транспортного средства
Другие полезные ссылки
- AutoMedia.com
Источники
-
AutoMedia.com. «Transmission coolers.» (22 сентября 2008 г.) http://www.automedia.com/Transmission_Coolers/pht20011001tc/1
-
Automotive Accessories Connection. «Transmission oil coolers.» (22 сентября 2008 г.) http://www.accessconnect.com/oilcoolers.htm
-
eTrailer.com. «Transmission coolers.» (22 сентября 2008 г.) http://www.towtown.com/catalog/c49.html
-
Transmission Cooler Guide and Installation. «Automatic transmission coolers and engine cooling products.» Bulkpart.com. 2008. (22 сентября 2008 г.) http://www.bulkpart.com/transmission-cooler.html
-
TransmissionCoolers.us. «Choosing the correct transmission cooler.» (22 сентября 2008 г.) http://www.transmissioncoolers.us/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Category_Code=guide
-
U-Haul.com. «Transmission coolers.» (22 сентября 2008 г.) http://www.uhaul.com/hitches/transmission-cooler.aspx
