Підніміть книгу у м’якій обкладинці. Легко. Ви навіть не спітнієте. Можете навіть перекинути її з однієї руки до іншої, не замислюючись. Тепер спробуйте забрати диван. Або плоский телевізор. Ваші м’язи напружуються. Частота серцевих скорочень зростає. Ви потієте. Зусилля реально відчутне.
Автомобілі поводяться так само. Їздьте без нічого. Двигун працює на неодруженому ходу. Витрата палива знижується. Трансмісія ледь помічає вашу присутність. Завантажте багажник усіма речами, які ви маєте з квартири. Проїжджайте через все місто. Автомобіль тягнеться. Розгін уповільнюється. Витрата палива різко зростає. Фізика не дбає про вашу зручність.
Це правильно для будь-якої машини. Додаткова маса потребує додаткової енергії. Додаткова енергія генерує надлишкове тепло. А тепло – ворог довговічності механічних систем. Надмірне теплове накопичення ушкоджує двигун. Це призводить до дорогого ремонту. Або до повного виходу з ладу серед нічого. Ваша трансмісія стикається з тією ж загрозою. Це складний механізм, що складається з шестерень, зчеплень та рідини. Вона не любить тепло.
Автомобілі, що буксюють, перевозять тисячі додаткових фунтів ваги причепа, виконують набагато більше роботи, ніж звичайні автомобілі, і створюють багато тепла під капотом.
Коли ви буксируєте причіп, ставки різко зростають. Ви переміщаєте тисячі фунтів додаткової мертвої ваги. Двигун працює інтенсивніше. Трансмісія перемикає передачі найчастіше під навантаженням. Тепло накопичується швидко. Заводські системи охолодження часто розраховані на споряджену масу автомобіля. Вони не розраховані на буксирування.
Багато ентузіастів та водіїв, які використовують автомобіль у повсякденних цілях, встановлюють охолоджувачі трансмісії, щоб знизити цей ризик. Але як саме вони працюють? Чи існують різні типи? І де їх треба встановлювати?
Вибір охолоджувачів трансмісії
Ринок переповнений варіантами. Деякі прості. Деякі надмірно складні. Вибір правильного охолоджувача трансмісії для вашої вантажівки або позашляховика залежить від конкретної конфігурації. Що ви буксируєте? Легкий кемпер? Човен? П’ятий колісний причіп? Навантаження визначає необхідну здатність, що охолоджує.
Типи охолоджувачів трансмісії
Немає універсального рішення. Ви маєте кілька основних конфігурацій для розгляду.
- Прямі охолоджувачі: Це невеликі компактні пристрої. Вони встановлюються у лінію охолоджувача трансмісії. Їх легко встановити, але вони забезпечують мінімальну здатність до охолодження. Підходять для легких навантажень.
- Охолоджувачі із шаруватими пластинами: Вони використовують кілька тонких пластин для максимізації площі поверхні. Вони ефективно розсіюють тепло. Це популярний вибір для помірного буксирування.
- Трубчасто-ребристі охолоджувачі: Схожі на радіатор. Вони мають внутрішні трубки для потоку рідини та зовнішні ребра для повітряного охолодження. Вони витримують високі теплові навантаження.
- Двопрохідні охолоджувачі: Вони змушують рідину проходити через охолоджувач двічі. Це збільшує час, який рідина проводить у процесі охолодження. Краще відводять тепло, ніж однопрохідні.
- Допоміжні електричні вентилятори: Для автомобілів з обмеженим потоком повітря, таких як ті, які мають великі решітки радіатора або позашляхові бампери. Електричний вентилятор може пропускати повітря через охолоджувач, коли автомобіль стоїть на місці або рухається повільно.
Як працюють охолоджувачі трансмісії
Механізм простий. Автоматична трансмісійна рідина (ATF) циркулює через трансмісію. Вона поглинає тепло від шестерень та зчеплень. Гаряча рідина виходить із трансмісії по лінії охолоджувача. Вона потрапляє до охолоджувача трансмісії. Повітря проходить над ребрами охолоджувача. Тепло передається від рідини до повітря. Охолоджена рідина повертається до
Трансмісії перебувають під постійним навантаженням. Їм необхідно підтримувати обороти двигуна в робочому діапазоні, передаючи потужність на провідні колеса на швидкостях від 1 миль/год до стрімких 100+ миль/год. Це тертя генерує величезну кількість тепла. Щоб шестерні не розплавилися в шлак, трансмісії покладаються на трансмісійну рідину – слизький маслянистий охолоджувальний засіб, який змащує і охолоджує внутрішні деталі, що рухаються.
Але однієї рідини не завжди достатньо. При тяжкому навантаженні температура може підскочити вище за безпечний поріг у 160–200 градусів за Фаренгейтом (71–93 градусів за Цельсієм). Коли рідина досягає цієї межі, вона починає вигоряти. Об’єм зменшується. Тиск падає. І раптово ви опиняєтеся перед знищеною трансмісією, що, мабуть, найдорожчий ремонт сучасного автомобіля. Більшість власників замислюються про це лише тоді, коли починає йти дим.
Установка охолоджувача трансмісії – це логічна страховка. Це стандартна практика для тягачів, автобудинків (RV) та вантажівок підвищеної вантажопідйомності. Але вибір правильного охолоджувача – це не просто покупка найдешевшого пристрою в магазині автозапчастин. Вам потрібно підібрати обладнання відповідно до вашого конкретного профілю буксирування.
Відповідність потужності охолоджувача вашому автомобілю
Перша змінна – це ваш автомобіль. Не тільки вантажівка, а й вся установка. Скільки важить тягач? Яке корисне навантаження ви перевозите у кузові чи кабіні? І, що критично важливо, яка вага причепа? Вам потрібно знати, чи регулярно ви досягаєте пікової потужності.
Вам необхідно підібрати охолоджувач трансмісії відповідно до номінальної повної маси транспортного засобу (GVWR). Якщо охолоджувач занадто малий для вашого GVWR, він не зможе швидко розсіювати тепло. Ви можете знайти ці специфікації в інтернеті або спитати у професіонала. Не гадайте. Ворожіння коштує тисячі доларів на ремонт.
Місцевість диктує потреби в охолодженні
Де ви їхатимете? Рівні шосе легко переносяться трансмісією. Міський рух з частими зупинками та стартом складніший, тому що ви втрачаєте потік повітря на холостому ході. Але ж гірська місцевість? Це справжній убивця. Підйом крутим схилом на низькій швидкості з важким навантаженням генерує величезну кількість теплової енергії. Двигун працює на межі. Трансмісія щосили намагається утримувати передачі.
Якщо ви плануєте буксирувати в Скелястих горах або Смокі Маунтінс, ваша система охолодження повинна бути надійною. Невеликий лінійний охолоджувач може впоратися із вихідними поїздками до озера, але він відмовить на тривалому підйомі. Вам потрібно думати про найгірший сценарій, а не просто про середню поїздку на роботу.
Процес установки
Після того як ви вибрали блок, що підходить для вашої ваги та профілю місцевості, його потрібно встановити. Це не просто прикручування радіатора до переднього бампера. Ви інтегруєте новий контур теплообміну в існуючу гідравлічну систему.
Більшість установок потребують підключення до ліній трансмісійної рідини. Вам потрібно буде розрізати існуючий шланг та вставити охолоджувач послідовно. Це означає, що ваша рідина тепер тече через охолоджувач перед поверненням до трансмісії. У деяких установках використовується окремий вентилятор, якщо охолоджувач не встановлений перед основним радіатором, де достатній потік повітря.
Вам також необхідно буде розглянути місце кріплення. Охолоджувачі, встановлені спереду, одержують кращий потік повітря, але вразливі для ударів каміння. Охолоджувачі, встановлені ззаду або вбудовані в конструкцію, безпечніше, але можуть отримувати менше повітря.
Встановлення охолоджувача трансмісії
«Охолоджувач правильного розміру продовжує життя вашої трансмісії, утримуючи температуру рідини нижче точки деградації, запобігаючи утворенню лакового нальоту та відмову ущільнень».
Вибір типу
У вас є три основні варіанти при встановленні охолоджувача трансмісії :
- Лінійні трубчасто-ребристі охолоджувачі: Вони виглядають як маленькі радіатори. Вони дешеві та ефективні, але вимагають значного простору в області переднього бампера. Вони покладаються на швидкість автомобіля для охолодження.
- Пластини та ребристі охолоджувачі: Більш компактні. Вони поміщаються в тісніші простори і часто мають кращу ефективність теплопередачі на квадратний дюйм. Вони є популярним вибором для сучасних вантажівок, де простір бампера обмежений.
- Охолоджувачі «трансмісійна олія-повітря» з вентиляторами: Це автономні пристрої. Якщо ви буксируєте в пробках або повзете по каменях, виділений вентилятор забезпечує охолодження навіть тоді, коли вантажівка стоїть на місці. Це критично важливо для позашляхового буксирування чи суворого міського руху.
Проблема з трубопроводом
Вибір правильного місця для відведення тепла
Ви обрали охолоджувач. Тепер її потрібно встановити. Більшість комплектів поставляються з елементами кріплення та інструкціями, тому самостійна установка цілком можлива. Однак розташування має значення. Ви не прив’язані до однієї конкретної точки в моторному відсіку. Проте ефективність залежить від повітряного потоку.
Не ховайте охолоджувач за бампером. Повітряний потік там застійний. Ви втрачаєте потенціал пристрою. Установка спереду – стандартне рішення не так. Розмістіть його перед радіатором та конденсатором системи кондиціювання повітря. Повітря потрапляє на нього першим. Сміття – останнім. Ви отримуєте охолодження без ризику, що каміння проб’є теплообмінник.
Кріплення та прокладання шлангів
Більшість охолоджувачів тонкі та квадратні. Така геометрія дозволяє встановлювати в тісних просторах. Часто використовуються клейкі подушечки. Вони приклеюють пристрій безпосередньо до бачка радіатора. Якщо ви віддаєте перевагу жорсткій фіксації, використовуйте надані шпильки. Вставте їх між ребрами радіатора та фланцями охолоджувача. Це надійна механічна фіксація.
Далі – гідродинаміка. Підключіть впускні та випускні лінії до трансмісії. Тільки так охолоджена рідина досягне коробки. Зверніть увагу на прокладку. Тримайте шланги подалі від гарячих колекторів. Тримайте їх подалі від вентиляторів, що обертаються. Тепло підвищує навантаження на охолоджувач. Деталі, що обертаються, можуть пошкодити шланги. Обрив шланга означає, що вам знадобиться евакуатор.
“Встановлення охолоджувача перед радіатором та конденсатором системи кондиціювання повітря зазвичай вважається найкращим місцем.”
Для більш глибокого вивчення питань безпеки під час буксирування та динаміки автомобіля ознайомтеся зі статтями нижче.
Ще більше інформації
Пов’язані статті HowStuffWorks
-
Як працюють листові ресори
-
Як завантажувати та розвантажувати буксировані автомобілі
-
Як працює задній хід автомобілів, що буксируються
-
Як забезпечити безпеку під час буксирування човнів
-
Як запускати човен у воду
-
Який найбезпечніший спосіб гальмування під час буксирування?
-
Як гальмувати при буксируванні
-
Як перемикати передачі під час буксирування
-
Як повертати під час буксирування
-
Як обганяти при буксируванні
-
Як працює максимальна дозволена маса транспортного засобу
Інші корисні посилання
- AutoMedia.com
Джерела
-
AutoMedia.com. “Transmission coolers.” (22 вересня 2008 р.) http://www.automedia.com/Transmission_Coolers/pht20011001tc/1
-
Automotive Accessories Connection. “Transmission oil coolers.” (22 вересня 2008 р.) http://www.accessconnect.com/oilcoolers.htm
-
eTrailer.com. “Transmission coolers.” (22 вересня 2008 р.) http://www.towtown.com/catalog/c49.html
-
Transmission Cooler Guide and Installation. “Automatic transmission coolers and engine cooling products.” Bulkpart.com. 2008. (22 вересня 2008 р.) http://www.bulkpart.com/transmission-cooler.html
-
TransmissionCoolers.us. “Choosing the correct transmission cooler.” (22 вересня 2008 р.) http://www.transmissioncoolers.us/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Category_Code=guide
-
U-Haul.com. “Transmission coolers.” (22 вересня 2008 р.) http://www.uhaul.com/hitches/transmission-cooler.aspx
