Las Choppers comienzan su vida como motocicletas tradicionales o cruisers, pero no se parecen a una bicicleta promedio. Una bicicleta deportiva empuja al ciclista hacia adelante hasta quedar encorvado. Un helicóptero hace lo contrario. Te sientas bajo. Te recuestas. Tus brazos se estiran. Es una postura relajada, pero requiere un esqueleto específico para que funcione.
Ese esqueleto es el marco. Si desea ese aspecto alargado y bajo, el marco tiene que ser el adecuado. Solo encontrarás dos tipos principales: marcos rígidos y marcos blandos.
¿Qué es un chasis rígido en una helicóptero?
Una cola dura es sólida. Una pieza. Sin suspensión trasera.
Este es el estilo clásico que persiguen los entusiastas. Las líneas son limpias, ininterrumpidas y claramente “chopper”. Pero hay una compensación. Sin suspensión trasera, cada golpe pasa directamente a través del marco hasta la columna vertebral. Es un viaje lleno de obstáculos. Si valoras la estética por encima de la comodidad, este es el camino a seguir.
¿En qué se diferencia un cuadro de cola blanda?
Los cuadros de cola blanda tienen suspensión en las ruedas traseras. Eso cambia la construcción por completo.
El marco se compone de dos piezas principales:
1. La sección delantera, donde se monta el motor, la transmisión, la horquilla y el manillar.
2. La sección trasera, que sujeta la rueda trasera.
Estas dos secciones se atornillan mediante soportes, espaciadores y diversos herrajes, según el fabricante. Es más complejo que un modelo rígido, pero permite que la rueda trasera se mueva de forma independiente. Ese movimiento absorbe los impactos, lo que hace que el viaje sea más suave y al mismo tiempo mantiene la estética del helicóptero.
¿Dónde está ubicado el conjunto de la horquilla?
Independientemente de si estás mirando una cola blanda o una cola dura, la parte delantera es donde las cosas se ponen mecánicas.
El conjunto de horquilla conecta el neumático delantero y el manillar al cuadro principal. No es sólo un vínculo estructural. Incluye el sistema de suspensión de las ruedas delanteras. Esto suele funcionar mediante resortes o sistema hidráulico. Es la primera línea de defensa contra los peligros de la carretera.
¿Qué significa realmente “estirar el marco”?
Los constructores de helicópteros hablan un dialecto específico. Si escuchas a dos chicos hablar sobre sus proyectos, es posible que escuches a alguien decir: “Mi bicicleta está dos pulgadas por delante y dos pulgadas por encima”.
No están hablando del velocímetro. Están hablando de la geometría del marco.
- El riel superior del bastidor de la motocicleta se llama columna vertebral.
- Los rieles del frente se llaman tubos diagonales.
Para crear esa apariencia agresiva de helicóptero, los constructores alteran el marco estirando estos rieles. Cortan el metal existente y sueldan nuevas secciones para aumentar la longitud. “Dos pulgadas adelante y dos pulgadas arriba” significa que el constructor agregó dos pulgadas a la columna vertebral y dos pulgadas a los tubos diagonales. Esto cambia la forma, la inclinación y la trayectoria de la bicicleta, alterando fundamentalmente su manejo y apariencia.
No es sólo una cuestión cosmética. Esas pulgadas adicionales cambian la distancia entre ejes y el ángulo del eje de dirección. Por eso el marco no es sólo una estructura. Es la definición del carácter de la bicicleta.
