I chopper nascono come motociclette tradizionali o cruiser, ma non assomigliano a una normale bicicletta. Una bici sportiva spinge il ciclista in avanti in una posizione curva. Un elicottero fa il contrario. Ti siedi basso. Ti appoggi allo schienale. Le tue braccia si allungano. È una posizione rilassata, ma richiede uno scheletro specifico per farla funzionare.
Quello scheletro è la cornice. Se vuoi quell’aspetto allungato e basso, il telaio deve essere giusto. Ci sono solo due tipi principali che incontrerai: telai hard-tail e telai soft-tail.
Cos’è il telaio hard-tail di un chopper?
Una coda rigida è solida. Un pezzo. Nessuna sospensione posteriore.
Questo è il look classico che gli appassionati inseguono. Le linee sono pulite, ininterrotte e decisamente “chopper”. Ma c’è un compromesso. Senza la sospensione posteriore, ogni urto attraversa il telaio fino alla colonna vertebrale. È un viaggio accidentato. Se dai valore all’estetica piuttosto che al comfort, questa è la strada da percorrere.
In cosa differisce un telaio a coda morbida?
I telai a coda morbida hanno la sospensione della ruota posteriore. Ciò cambia completamente la costruzione.
Il telaio è disponibile in due pezzi principali:
1. La sezione anteriore, dove si montano motore, trasmissione, forcella e manubrio.
2. La sezione posteriore, che sostiene la ruota posteriore.
Imbullonate queste due sezioni insieme utilizzando staffe, distanziatori e hardware vario, a seconda del produttore. È più complesso di un hard-tail, ma consente alla ruota posteriore di muoversi in modo indipendente. Quel movimento assorbe gli urti, rendendo la guida più fluida pur mantenendo l’estetica del chopper.
Dove si trova il gruppo forcella?
Indipendentemente dal fatto che tu stia guardando una coda morbida o una coda dura, la parte anteriore è dove le cose diventano meccaniche.
Il gruppo forcella collega il pneumatico anteriore e il manubrio al telaio principale. Non è solo un collegamento strutturale. Include il sistema di sospensione della ruota anteriore. Questo di solito funziona tramite molle o idraulica. È la prima linea di difesa contro i pericoli della strada.
Cosa significa realmente “allungare la cornice”?
I costruttori di elicotteri parlano un dialetto specifico. Se senti due ragazzi parlare dei loro progetti, potresti sentire qualcuno dire: “La mia bici è due pollici più avanti e due pollici più in alto”.
Non stanno parlando del tachimetro. Stanno parlando della geometria del telaio.
- Il binario superiore del telaio della motocicletta è chiamato spina dorsale.
- I binari davanti sono chiamati tubi obliqui.
Per creare quell’aspetto aggressivo da chopper, i costruttori alterano il telaio allungando questi binari. Tagliano il metallo esistente e saldano nuove sezioni per aumentare la lunghezza. “Due pollici avanti e due pollici in alto” significa che il costruttore ha aggiunto due pollici alla spina dorsale e due pollici ai tubi obliqui. Ciò cambia la forma, l’inclinazione e la traiettoria della bici, alterando radicalmente il modo in cui si maneggia e appare.
Non è solo cosmetico. Quei pollici in più cambiano il passo e l’angolo dell’asse dello sterzo. Ecco perché il telaio non è solo una struttura. È la definizione del carattere della bici.
