As helicópteros começam a vida como motocicletas tradicionais ou cruisers, mas não se parecem com uma bicicleta comum. Uma bicicleta esportiva empurra o motociclista para frente, ficando em uma posição curvada. Um helicóptero faz o oposto. Você se senta baixo. Você se inclina para trás. Seus braços se estendem. É uma postura descontraída, mas exige um esqueleto específico para funcionar.
Esse esqueleto é a moldura. Se você quer aquela aparência esticada e baixa, a armação tem que estar certa. Existem apenas dois tipos principais que você encontrará: quadros hard-tail e quadros soft-tail.
O que é uma estrutura de cauda rígida em um helicóptero?
Uma cauda dura é sólida. Uma pedaço. Sem suspensão traseira.
Este é o look clássico que os entusiastas perseguem. As linhas são limpas, contínuas e distintamente “cortadas”. Mas há uma compensação. Sem suspensão traseira, cada solavanco passa direto pelo quadro até a coluna. É uma jornada acidentada. Se você valoriza a estética em vez do conforto, este é o caminho a seguir.
Qual a diferença entre um quadro de cauda macia?
Os quadros de cauda macia têm suspensão nas rodas traseiras. Isso muda totalmente a construção.
A moldura vem em duas peças principais:
1. A seção dianteira, onde você monta o motor, a transmissão, o garfo e o guidão.
2. A seção traseira, que segura a roda traseira.
Você parafusa essas duas seções usando suportes, espaçadores e diversas ferragens, dependendo do fabricante. É mais complexo que um hard-tail, mas permite que a roda traseira se mova de forma independente. Esse movimento absorve os choques, tornando o passeio mais suave e ao mesmo tempo mantendo a estética do helicóptero.
Onde está localizado o conjunto do garfo?
Independentemente de você estar olhando para uma cauda macia ou uma cauda dura, o front-end é onde as coisas ficam mecânicas.
O conjunto do garfo conecta o pneu dianteiro e o guidão ao quadro principal. Não é apenas um elo estrutural. Inclui o sistema de suspensão da roda dianteira. Isso geralmente opera por meio de molas ou sistema hidráulico. É a primeira linha de defesa contra os perigos da estrada.
O que realmente significa “esticar o quadro”?
Os construtores de helicópteros falam um dialeto específico. Se você ouvir dois caras conversando sobre seus projetos, poderá ouvir alguém dizer: “Minha bicicleta está cinco centímetros à frente e cinco centímetros para cima”.
Eles não estão falando sobre o velocímetro. Eles estão falando sobre a geometria do quadro.
- O trilho superior do quadro da motocicleta é chamado de espinha dorsal.
- Os trilhos na frente são chamados de tubos inferiores.
Para criar aquela aparência agressiva de helicóptero, os construtores alteram a estrutura esticando esses trilhos. Eles cortam o metal existente e soldam novas seções para aumentar o comprimento. “Duas polegadas à frente e duas polegadas para cima” significa que o construtor adicionou cinco centímetros à espinha dorsal e cinco centímetros aos tubos inferiores. Isso muda a forma, a inclinação e a trilha da bicicleta, alterando fundamentalmente o comportamento e a aparência dela.
Não é apenas cosmético. Esses centímetros extras alteram a distância entre eixos e o ângulo do eixo de direção. É por isso que a moldura não é apenas uma estrutura. É a definição do caráter da moto.
