Чоппери починаються як класичні мотоцикли або круїзери, але вони виглядають зовсім інакше, ніж звичайний байк. Спортивний мотоцикл штовхає райдера вперед, змушуючи його прийняти згорблену позу. Чоппер робить протилежне. Ви сидите низько. Ви відкидаєтеся назад. Руки витягнуті вперед. Це розслаблена поза, але її реалізації потрібен певний «скелет».
Цей скелет – рама. Якщо ви хочете отримати витягнутий, низько розташований вигляд, рама має бути правильною. Ви зіткнетеся тільки з двома основними типами: рами хард-тейл та рами софт-тейл.
Що таке рама хард-тейл на чоппері?
Хард-тейл – це монолітна конструкція. Одна деталь. Без задньої підвіски.
Це класичний вигляд, за яким женуться ентузіасти. Лінії чисті, нерозривні та виразно «чоперні». Але є компроміс. Без задньої підвіски кожен удар передається безпосередньо через раму у ваш хребет. Їзда буде нерівною. Якщо для вас естетика важливіша за комфорт, це ваш вибір.
Чим відрізняється рама софт-тейл?
Рама софт-тейл має підвіску заднього колеса. Це повністю змінює конструкцію.
Рама складається з двох основних частин:
1. Передня секція, до якої кріпляться двигун, коробка передач, вилка і кермо.
2. Задня секція, яка утримує заднє колесо.
Ці дві секції з’єднуються болтами за допомогою скоб, прокладок та різних кріпильних елементів, залежно від виробника. Це складніша конструкція, ніж у хард-тейлу, але вона дозволяє задньому колесу рухатися незалежно. Цей рух поглинає удари, роблячи їзду плавнішою, зберігаючи при цьому естетику чопера.
Де розташована збірка вилки?
Незалежно від того, чи ви розглядаєте софт-тейл або хард-тейл, саме передня частина є найбільш механічно складною.
Складання вилки з’єднує передню шину та кермо з основною рамою. Це не просто конструктивний зв’язок. Вона включає систему підвіски переднього колеса. Зазвичай вона працює за рахунок пружин чи гідравліки. Це перша лінія захисту від дорожніх перешкод.
Що насправді означає «розтяжка рами»?
Конструктори чоперів говорять на специфічному діалекті. Якщо ви випадково почуєте, як двоє хлопців обговорюють свої проекти, ви можете почути фразу: «Мій байк висунуто на два дюйми вперед і піднято на два дюйми вгору».
Вони не говорять про спідометр. Вони говорять про геометрію рами.
- Верхня труба рами мотоцикла називається хребтом (backbone).
- Передні труби називаються нижніми трубами (downtubes).
Щоб створити агресивний вигляд чопера, конструктори змінюють раму, розтягуючи ці труби. Вони вирізують існуючий метал та приварюють нові секції, щоб збільшити довжину. Фраза “на два дюйми вперед і на два дюйми вгору” означає, що конструктор додав два дюйми до хребта і два дюйми до нижніх труб. Це змінює форму мотоцикла, кут нахилу вилки та слід, фундаментально змінюючи керованість та зовнішній вигляд.
Це не просто косметика. Ці додаткові дюйми змінюють колісну базу та кут осі кермового керування. Саме тому рама – це не просто конструкція. Це визначення характеру мотоцикла.
